7900元起的本田新款lead125（本田LEAD125进入申报阶段）

网传已久的本田精品小踏板LEAD125终于有新消息了，在最新一期工信部的申报名录中我们发现了这款车的身影，这预示着这款有点神秘的车型，终于要和大家见面了。

据悉这款LEAD125将由五羊本田打造，按照PCX160的操作这款车极有可能实现完全国产化，因为只有这样它在价格层面才会有绝对优势，毕竟目前内地市场上的125cc踏板车已经有了强化表现，所以光凭品牌信仰并不见得就能取得很好的成绩，还是要充分的发挥最基本的价格优势，来实现降维打击的目的。

我们以原版表现先来简要地了解一下这款车型，再来看看申报阶段的它有什么不一样？

海外版LEAD125整体的风格有点偏向于欧系车型和比亚乔“流鼻涕”150有几分相似，但它又不具备欧系“大脚羊”的特性，并且整车还会保持的比较低调内敛;但这款车档次感很足，即便是摩托小白也会一眼看出它的高贵气质，这是内地已有125踏板车无法表达出来的外形优势。

而根据申报图片来看内地版LEAD125基本上将会延续这种设计也会继承这款车的气质，并不会在外观方面做出改变，完全就是平行引入，这对于注重整车质感的小伙伴而言将会很值得期待。

动力方面，海外版LEAD125将会搭载本田在踏板车领域引以为傲的ESP 发动机，它将拥有无声启动和怠速启停功能;这款发动机实际排量124cc，最大功率8.3KW，最大扭矩12N·m，采用四气门设计，水冷散热形式，与之配套PGM-FI电喷系统。

申报信息中的内地版LEAD125排量125cc，最大功率8.2KW，最大扭矩目前不得而知，但水冷散热，无声启动，怠速启停应该不会缺席，因为这是这款动力总成的精髓所在。

配置方面，海外版LEAD125将会采用无钥匙启动，组合仪表，LED灯源，前置油箱，不过并没有ABS，而采用了刹车联动，所以配置层面依然秉承了本田能不给就不给的原则。所以内地版车型应该也不会有太大出入，基本上也就是以上的这些配置。

车身方面，海外版LEAD125将会采用一个相对比较紧凑的车身结构，和内地市场上的大多数125踏板车并没有太大区别，其中轴距1275mm，座椅高度760mm，整备质量116kg，油箱容积6L，采用前12后10寸铝合金轮毂，将会拥有一个较为可观的座下空间，据说能够达到37L，可以放下两顶头盔。

而申报信息中的内地版轴距会有略微变化，不过整备质量依然是116kg，所以整个车身和一些设计也不会有什么区别基本和原版会保持高度一致。

通过以上的介绍，我们可以看到本田的这款LEAD125简单概括起来就是车型档次感很足，性能不错，比较实用，所以它引入内地后将会是一款很好的高端平民车型，将会很有市场前景。

当然这也取决于这款车最终的售价;LEAD125日本本土的售价是324500日元起约合人民币15874元，不知道五羊本田会如何定价？