哪三位宇航员待了三个月（第一位牺牲的宇航员）

从1966年开始，联盟号计划一直持续到了今天，这项计划是运行时间最长的太空飞行计划，是目前俄罗斯最主要、最成熟的载人航天系统。

但是这个项目最开始进行的异常艰难，教训也是异常的惨痛。

联盟一号是这项计划的第一艘宇宙飞船，当时在明知道这艘宇宙飞船存在很多缺陷的情况下，仍然坚持按期飞行，造成了人类历史上第一位航天员的死亡。

宇航员弗拉基米尔·科马罗夫正是联盟一号的遇难者，他的死不仅仅是一起普通航天事故，而更多的是人为因素。

使他成为了人类通往天路上的第一个最为悲壮的骸骨。

从上世纪的五十年代开始，随着火箭技术的发展，人类看到了飞出地球的希望，因此就在地球上进行着大量的实验试飞活动。

1957年10月4日终于迎来了人类历史上的高光时刻，苏联率先将第一颗人造物体发射到了地球轨道。

“斯帕特尼克1号”的升空正式开启了人类的太空时代，也使得苏美两国的竞争转移到了外太空。紧接着苏联就开始考虑为航天器增加生命支撑系统，目的是未来将人类送入太空。

1957年11月3日一只流浪狗莱卡乘坐“斯帕特尼克2号”升空，它是第一个进入外太空的地球生物，但人类当时并没有能力让它返回地球，因此结局可想而知，目前莱卡的尸体和航天器依旧漂浮在地球轨道上。

1960年新的十年开始了，东方号任务正式开始，苏联已经做足了准备将第一个人类送上外太空，并且开始招收培训第一批勇士，弗拉基米尔·科马罗夫和尤里·加加林正是在这个时候一起被选入成为第一批航天员。

他们不仅是亲密无间的战友，在私下也是非常要好的朋友。

1961年4月12日东方1号载人飞船上空，尤里·加加林被选中，他成为了第一个绕地球轨道飞行的人。

东方号由于航天器内空间非常狭窄，每次只能搭载一名宇航员升空。

与此同时，NASA1961年已经从最初的水星载人航天计划（搭载1人），转移到了第二个项目“双子星座”计划，目的是实验更长时间在地球轨道上飞行，并且同时搭载两人进入太空。

我们知道1961年NASA已经秘密开启了阿波罗计划，开始为登月做准备，而“双子星座”计划其实就是水星计划到阿波罗计划的过渡计划、或者是实验计划。

那苏联肯定不甘心落后，1963年就开始了上升号计划，目标是完成一次搭载3人进入太空，对标NASA的“双子星座”计划。

但区别在于NASA的“双子星座”计划所使用的载人舱虽然只能搭载两人，但载人舱是经过全新设计的，而苏联这时已经显示出了力不从心。

他们为了实现搭载三人的目的，仅仅对“东方号”载人舱进行了一些调整，甚至为了给航天员腾出空间，还冒险缩减了舱内航天员的生命支撑系统，然后把它改名为“上升号”。

弗拉基米尔·科马罗夫以及其他两位宇航员在1964年10月12日乘坐“上升1号”进入太空，他们在载人舱内并没有穿宇航服，因为穿了宇航服就坐不下三个人了。

这次任务是一次极大的冒险，但幸运女神眷顾了三位宇航员，他们成功的完成了任务，这次飞行也让苏联再一次领先于NASA。

因此时的NASA双子座只能搭载两人，搭载三人的阿波罗宇宙飞船还正在研发当中。表面上看确实是苏联胜利了，但是真实的情况是，他们已经远远落后于NASA了。

一个急于求成，冒险飞行，一个稳扎稳打，不断革新技术。这也是苏联为什么会失败的原因，也是后来科马罗夫牺牲的原因。

1965年3月上升2号升空，这次任务中只搭载了2名宇航员，因为舱内空间实在是太挤了，其次是这次任务还有一个非常重要的环节。

宇航员阿列克谢·列昂诺夫完成了人类历史上的第一次太空行走，这中间还有一些小插曲，阿列克谢·列昂诺夫因为宇航服在太空中膨胀导致无法进入载人舱，差点丧生，最后放气才硬挤了进去。

上升二号返回地球的时候由于偏离了着陆点，两名宇航员降落到了西伯利亚的原始森林当中，过了三天他们才被救援人员找到。

上升号任务到此也就结束了，因为苏联必须要开发新的航天器来对标NASA的阿波罗计划，新的航天器就是联盟号。

这艘宇宙飞船具有与NASA发展同步的技术变革，它由谢尔盖·科罗廖夫构思，他是苏联的首席设计师，也是苏联最早在太空领域取得成功的推动力。

联盟号的最终目的是想将宇航员送往月球，而且它具备能够在地球轨道上交会对接的能力，而且采用的新的着陆系统。

不幸的是在上升号任务结束的第二年，也就是1966年，谢尔盖·科罗廖夫死于手术并发症，苏联太空计划的快速发展陷入了更大的危机。

继任者瓦西里·米辛承担着最后期限的压力，他要按期完成联盟1号的发射。一是来自NASA阿波罗任务的压力，二是苏联一直保持了给重大节日献礼的习俗。

发射日期就定在了1967年4月23日，这个时间是“十月革命胜利50周年”，4月20号确定了主飞行员和后备飞行员分别为弗拉基米尔·科马罗夫和尤里·加加林。

联盟一号的飞行计划既复杂又危险。按照原定计划，科马罗夫将于4月23日发射。第二天早上也就是24号，另外三位宇航员将乘坐联盟二号升空。

科马罗夫的工作就是操纵联盟一号与联盟二号会合并对接。一旦对接成功，联盟二号上的两名宇航员将穿上太空服，通过太空行走的方式从联盟2号转移到联盟1号。

随后联盟号2号将搭载剩余的一名宇航员返回地球，“联盟号”1号将搭载全体机组人员包括科马罗夫返回地球。

很明显这个计划任务非常繁重，而且会创造航天器空间对接的第一次，当时很多的工程师、航天员都对这次人为心有疑虑。

不仅仅是对空间对接人员转移难度的担心，而且对飞船的飞行安全存在疑虑。因为对联盟1号的无人驾驶测试中暴露了很多的问题，工程师们十分清楚这个飞船并不成熟，他们想稳扎稳打，继续进行测试，直到将所有的漏洞解决。

但是这样肯定会造成飞行任务的延期，没有人愿意、也没有人敢承担这个责任，而且还有人对瓦西里·米辛施加压力，让他一定要按时发射，并且威胁科马罗夫，如果他拒绝飞行，他甚至会剥夺他所有的军事荣誉。

科马罗夫深知这次飞行的后果是什么，因为当时联盟号开发团队的工程师鲁萨耶夫是科马罗夫的好友，他在飞船上找到了203项已知的缺陷，写了一份10页的报告，概述了所有的缺陷。

在距离发射前的一个月，科马罗夫和鲁萨耶夫共进晚餐后，了解到了情况的严重性。科马罗夫说，这次应该是在最后一次飞行了！

鲁萨耶夫让他拒绝这次飞行，虽然失去了荣誉，但可以保住性命。科马罗夫解释说：我没有其他的选择，后备飞行员是加加林，如果我拒绝，那登上这次死亡之旅的就是他，加加林已经为这个国家奉献过一次了，我们不把一个亲密的好友、一位民族英雄推向火坑。

说到这，科马罗夫掩面痛哭，他知道自己的结局和使命。唯一不放心的就是自己的妻子还有自己的女儿。

时间很快来到了4月23日，科马罗夫登上了发射塔，走进了载人舱，在场的所有人都变得非常紧张，因为所有人都知道接下来很大概率会发生什么。

凌晨3点35分火箭发射。紧接着，联盟二号已经准备好发射。

火箭从发射到进入地球轨道一切顺利，但是接下来就是问题不断。首先是一侧太阳能板无法展开，电力供应出现问题；

卡住的面板影响了导航系统，地面无法控制飞船。在第二圈绕地球轨道飞行时，飞船已经很难控制自己的姿态、轨道一度偏离。

截至上午10点，由于联盟1号上的情况非常糟糕，联盟2号的发射被迫取消，4月24日在飞船绕地球19圈的时候，科马罗夫执行了手动强制返回。

当联盟号进入大气层时，飞船开始在大气中翻滚，无法控制方向，主降落伞无法正常弹出，备用降落伞和小降落伞缠绕在了一起，整个进入大气层的过程就像一颗陨石一样全速撞击地面。

撞击的巨大威力使得整个着陆舱被瞬间压扁，反推发动机爆炸，坠毁现场一片火海，

救援人员在事故现场发现了科马罗夫的遗骸，已经被大火烧的无法辨认，只留下了黑黑的一块遗骸。

这次事故是人类历史上第一位丧生的航天员，从上升号开始急于求成、大胆冒险的行为就为这次事故埋下了祸根。

而这次事故也直接导致了苏联的登月计划直接搁浅，加之灵魂人物谢尔盖·科罗廖夫的去世，苏联在太空的争霸中至此也就基本上落下了帷幕。

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