爱丽舍三万五千公里保养（毛病很少人性化欠佳）

[汽车之家 车主访谈] 在注重实用性的入门紧凑型车级别里，“捷达、桑塔纳和爱丽舍”三个名字已经活跃了超过十年。2013年底上市的新爱丽舍，虽然在营销力度上不如另两台大众车型，但它仍然能够保持一定的销量。今天我们找来了三位爱丽舍车主，深入挖掘一下它到底有什么真本事吧。

●高先生：虽然人性化设计欠佳，但不出毛病就是好车

高先生虽然在2010年就考到了驾照，但是一直没有购车打算。直到2013年家里准备增添一位新成员，他才决定为小孩买辆车。作为纯小白，高先生选车的时候首先考虑的是几款主流车型，包括上面提到的捷达和桑塔纳。

『捷达和桑塔纳是最先接触的车型』

他放弃这两款车的原因很简单：在看车过程中4S店的服务态度让他觉得很不满意，所以就没有选择捷达和桑塔纳。当时正好赶上爱丽舍上市，看完车之后询问了一下对老款爱丽舍有了解的同事，说口碑不错，所以就决定买爱丽舍了。高先生提车时的优惠为5000元，因为新车刚上市，4S店也就没给其他赠品。

高先生对爱丽舍的外观非常喜欢，他认为在这个级别里爱丽舍的颜值是数一数二的，比较大气。他特别喜欢爱丽舍的大灯和腰线设计，给人很有活力的感觉。

他同时抱怨了爱丽舍的尾灯边缘的密封处理不好，很容易进灰，后两位表示他们也有同样的烦恼。这样看来，尾灯进灰属于大批量出现的问题，厂家和供应商应该很清楚这个情况，希望在后面批次的产品里它们能有所改进。

进入车内，高先生对爱丽舍的人性化设计是又爱又恨。首先他最不喜欢就是爱丽舍门小槽式的拉手设计。一方面开关门的时候非常不方便，另一方面这个小槽看着也小气。他更喜欢别的车型那种粗壮的门拉手，既方便又美观，这是高先生认为爱丽舍内饰最需要改善的地方。

高先生日常使用最多的配置就是方向盘后方的多功能拨杆，切歌接电话都挺方便，但大部分想调节音量的乘客，都会被爱丽舍多中控上的大旋钮“欺骗”一次感情——其实它是调节频率用的，如果要调节音量，还要按左侧尺寸较小的按钮，不够方便。

高先生认为爱丽舍中控部分的储物空间有待优化。前排只在中控台底下设计了一个不大的杯架，尺寸大一点的瓶子就放不进去，上方顶着中控台，拿取东西的时候也容易磕碰。

爱丽舍过短的扶手箱盖板一个比较影响驾驶员的人性化设计，简单点说，就是开车的时候够不着。从上面的图片就能看到，当驾驶员把手臂靠在扶手箱上时，既够不着方向盘也够不着挡把，实际的作用不大。

高先生还指出，爱丽舍的后备厢下方没有硬泡沫支撑，长期堆放物品之后，后备厢垫已经被压变形了，还好不怎么影响使用。至于后备厢的容积，高先生还是比较满意的，基本上能满足储物需求。

『动态图片仅作示意』

高先生对爱丽舍的动力表现也比较满意，在城市路况中已经够用，但他提到变速箱的1挡偶尔会挂不进。噪音方面，中低速噪音不明显，一旦速度超过90km/h，表现就差了很多。考虑到价格因素，这种噪音表现他也可以接受。

家住北京五环外的高先生，平时主要是上下班用车，周末偶尔出去玩，油耗基本上在7.5L/100km左右。虽然比起搭载新动力总成的车型，尤其是日系车，油耗偏高，但是也还能接受。

他的爱车已经行驶了3万多公里，一直没有出现什么问题，只是偶尔会从右边门板位置听到一点异响。在首保的时候，“神龙京津”这家4S店安排了一位学徒对他的爱车进行保养，然而高先生发现他的业务水平不够理想，因此二保（换机油 机滤共396元）的时候就选择了另一家4S店。

车主小结：

高先生给自己的爱丽舍打了90分，10分都扣在了各种不够人性化的设计方面。他认为这个价位的车，能做到没有小毛病就已经很不错了。最后，虽然这个价位合资车型很少配备车身稳定系统，但是他认为如果能够为爱丽舍装配上ESC，它的竞争力就能进一步提升。

●王先生：爱丽舍“横刀夺爱”

这辆爱丽舍同样也是王先生的第一辆车，购车是为了解决每天150km的远距离通勤问题。不过和高先生不同的是，王先生对汽车非常感兴趣，购车前也对一些车型有了解。

『交了2000元定金，但最后还是放弃了雨燕』

聊到选车的过程，王先生表示在2014款爱丽舍上市前，就已经到车市里挑选到了自己比较喜爱的车型——长安铃木雨燕，而且还交了2000元定金，就等着10月份提车了。然而当他看到爱丽舍上市广告的时候，他就被爱丽舍的外观所吸引，到店看过实车之后，直接就从店里提走了一辆现车（优惠4000元）。爱丽舍就这么“一见钟情”地成为了他的爱车，雨燕只好拜拜了。

和高先生的观点一致，王先生认为爱丽舍在同价位车型中颜值是最高的，第一次看到实车的时候就觉得这车非常顺眼，这也是他选择爱丽舍的主要原因之一。

王先生认为爱丽舍在外观上，有个美中不足的地方——后三角窗位置设计不够大气，封死的黑色塑料看上去有点“LOW”，因此自己也给它加了一点装饰。

在车内的一些人性化设计方面，王先生同样有不少的“吐槽”之处。首先是副驾驶位置上方没有拉手。这个不经意的减配（老款爱丽舍有拉手），对驾驶员可能影响不大，但是对王先生怀孕的妻子来说，下车时就少了一个可以借力的地方。

第二点就是驾驶员位置的车窗控制区域没有设置在与车门的扶手平行的区域，而是在前方倾斜布局。这种另类的设计，不利于行驶过程中的进行盲操作。没有眼镜盒对经常要在阳光下长时间驾驶的王先生来说，也是一个麻烦事。

因为王先生平时没有把太多东西放车上的习惯，所以他对爱丽舍的储物空间没有什么不满的地方。经常被踢到的门板储物格外缘，是他觉得有待改进的地方。

王先生挺喜欢折腾车，除了大家看到的一些外观内饰的装饰改装外，他觉得原车的单音喇叭声音不好听，自己改装了蜗牛喇叭。在1万多公里的时候，王先生又为爱车更换了规格为195/65 R15的邓禄普轮胎。

谈到用车时候的问题，王先生说在更换轮胎之后，方向有点跑偏现象，抽空再去检查一下，除了这点就没有什么机械部分的问题了。而异响方面，他说刹车的时候会偶尔出现高频的异响，雨刷胶条在高速的时候也会出现振动响声，希望在日后更换刹车盘片和雨刷胶条之后能有所改善。

『动态图片仅作示意』

在驾驶方面，王先生认为爱丽舍在城市里开着很轻松，底盘表现也比较扎实。在开过的同级别车型中，他觉得爱丽舍的动力水平值得肯定。不过，他也指出，爱丽舍的离合器结合点比较高，堵车跟车时候比较累。此外，倒挡也不是很好挂。 王先生同样认为爱丽舍的高速噪音比较明显，而在城市里则还可以接受。

由于王先生的车基本都在郊区行驶，所以平均时速比较高，但因为驾驶风格比较暴力，所以油耗也不算太低，总体上徘徊在7-8L/100km之间。

王先生对这辆爱丽舍是非常爱护，不到2年，已经保养了5次，他还打算在最近为爱车做第6次保养。首保免费，二保更换机油和机滤花费300多元，三保做了油道清洗（但忘了多少钱），四保清洗了节气门（70元），更换了汽油滤芯和空调滤芯等，五保更换了防冻液、刹车油液和空气滤芯，还做了冷却系统清洗，一共花了1100多元。

车主小结：

王先生给自己的爱丽舍打了85分，他认为这辆车开着没有什么问题是最满意的地方。如果爱丽舍能够把上面提到的人性化问题改善的话，他会再打高一点分数。

●赵先生：朴实耐用就能够满足我的需求

赵先生和王先生比较相似，上班通勤距离比较远，所以需要一辆车作为代步工具，但购车预算不高，所以需要精挑细选。然而身边朋友懂车的不多，于是他就在汽车之家网站上看车，经常“泡”在论坛里查看每款车实际用户的用车反馈。

『起亚K2空间太小，长城M4不够成熟』

赵先生最早看中的起亚K2和长城M4都属于年轻时尚的车型，不过实际体验之后，他认为K2的空间太小，而长城M4又因为太过于个性，显得不够稳重而被抛弃了。当然，他也考虑过入手捷达和桑塔纳的1.6L车型，但是较高的终端价格，超出了他的预算。后来看到爱丽舍的时候，雪铁龙的4S店给出了最低配手动时尚型7.68万元的裸车报价，在8万元的预算之内，所以就选择了它。

赵先生对爱丽舍的外观评价倒不是百分之百满意，他觉得车头确实很大气，但是车尾向上翘的造型他不怎么喜欢。他还特别希望厂家也能给低配车装配铝合金轮圈，不过这个价位的合资车型的“乞丐版”车型都以钢圈为主。

因为赵先生的购车理念只是需要买一辆靠谱的代步车，这辆最低配爱丽舍确实也没有太多亮点配置，所以他一开始对内饰和配置的要求不高。后来随着用车时候的需求增多，他就为自己的爱车加装了大屏多媒体系统和大号扶手箱，当然了，他还是很期望最低配的爱丽舍能够增加一些配置，比如天窗。

乘坐空间比较大是赵先生选择爱丽舍的另外一个因素。赵先生身高177cm，能够比较轻松地找到一个合适的坐姿。他也会偶尔载些朋友，大家都表示后排空间很不错。

赵先生对储物空间的要求同样也不高，中控台下方那个杯架就是放置各种东西的地方，其他杂物就直接放到后备厢里了。他一开始觉得后排不能放倒挺遗憾的，但是买车到现在也没怎么遇到需要装载大量货物的时候。

『动态图片仅作示意』

至于动力方面，由于赵先生是一个温柔派驾驶员，所以他对动力需求不是很大，认为爱丽舍的动力可以满足他的需求，但夏天开空调的时候，他会感受到动力有一定的下降。赵先生对爱丽舍噪音的表现评价也和上面两位车主一致，日常驾驶可以接受，高速上噪音挺大的。

赵先生平时也多在北京五环外道路行驶，自己比较少激烈驾驶，所以油耗控制在7L/100km左右，在高速上他最低跑过表显5.6L/100km的油耗成绩。

当我让赵先生说说这辆爱丽舍有啥毛病的时候，他直挠脑袋——这辆车开了快两年，基本上没出过问题，连异响都特别少。唯一有印象的，就是在冬天刚启动的时候，车辆的方向会出现一些跑偏的现象，跑几百米之后就好了，目前还没有去检查。赵先生的爱丽舍已经进行了三次保养，虽然4S店每次都推荐做各种清洗润滑服务，但是赵先生都拒绝了。二保和三保的内容都是更换机油 机滤，价格在360元左右。

车主小结：

因为预算只能够买到这辆最低配的爱丽舍，所以赵先生对爱车的期待也很简单：朴实耐用，不出问题就好。而这辆爱丽舍算是很好地完成了任务，所以他给这辆爱丽舍打了90分的高分，5分扣在了内饰质感不太好，如果能增加一到两项配置，它就能再得多5分。

●全文总结

回头看爱丽舍当时的试驾文章，我同事张可总结说：这辆爱丽舍将成为不少家庭的第一辆车。而这次找来的三位车主，还真都是刚拥有第一辆车。三位车主对爱丽舍优点评价比较一致的是：外观漂亮，毛病很少（高先生爱车右前门异响的问题在其他两位车主的车上没有出现）。而人性化设计存在比较多的不足是明显的缺点。从调查内容来看，三位车主的反馈有比较高的一致性，说明无论从主观思维还是客观事实角度，爱丽舍确实能够被多数人认可。凭借着这样的口碑相传，爱丽舍在推广力度不大的情况下，能够保持稳定的销量也就不足为奇了。（文/图/摄 汽车之家 黄琦宁 协助 李祥）

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