小鹏g3i高速测评(小鹏第一台改款的车)

15万预算,你们最先想到的是什么车型?我想,一定离不开像轩逸、卡罗拉、思域这些传统的合资小家轿吧,但又不想选一些烂大街的车型,还有什么可以选择呢?恰逢近日,说哥试驾了一款2021款小鹏G3i,来看看15万的预算买这款国产纯电动到底值不值得吧。

小鹏g3i高速测评(小鹏第一台改款的车)(1)


小鹏汽车P7最低售价:22.42万起

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一、外观:中期改款后更时尚大方

作为小鹏G3的中期改款车型,G3i在改款后外观进行了比较明显的调整。从车身前脸看,小鹏G3i并没有沿用G3那套较为圆润的设计,而是类似于小鹏P7,采用了贯穿式日间行车灯,内部同样设置了多种样式的灯语,在晚上点亮后回头率爆表。

小鹏g3i高速测评(小鹏第一台改款的车)(2)

小鹏汽车G3最低售价:16.89万起

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小鹏汽车G3(图片|配置|询价)最低售价:15.46万起

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小鹏g3i高速测评(小鹏第一台改款的车)(3)



小鹏g3i高速测评(小鹏第一台改款的车)(4)



(GIF动图)

从侧面看,小鹏G3i的车身线条比例更协调,同样采用了类似于小鹏P7上的隐藏式门把手设计,凸显一定的科技感。

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而在车身尾部,小鹏G3i则与原车型的设计几乎保持一致,由于中期改款后的G3i是被拉到小鹏自建的肇庆工厂生产,因此车辆尾标直接安上“小鹏”二字,不再由海马汽车代工。

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从外观上看,除了前脸部分进行了较为明显的调整以外,车顶上方以往很显眼的摄像头也被安在车内前方,并没有这么突兀。

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二、内饰:大体不变,配色加分

在内饰设计上,小鹏G3i与G3保持一致,并没有做出太大的改变,整套内饰显得简洁大方。依旧是那个超级大屏幕,像空调调节、驾驶模式、导航等所有功能都集成在屏幕内,另外还采用了怀挡的换挡模式,为中控台留出更多的空间。

小鹏g3i高速测评(小鹏第一台改款的车)(8)



我们拿到的这款小鹏G3i,配色成为整车内饰最大的加分项。白蓝拼接的配色在同价位区间车型上比较鲜有,一体式座椅搭配白蓝配色显得更为年轻动感。另外,座椅的柔软度也是小鹏G3i非常值得加分的一点,乘坐感受堪比日产大沙发。

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空间:标准紧凑型SUV水平

再来看看空间部分,无论是储物空间、前后排乘坐空间还是后备箱空间,小鹏G3i都是标准紧凑型SUV的水平。在调整好前排座椅后,后排的头部和腿部空间都是比较中等的水平,并不算特别宽敞,但也能够达到较为舒适的坐姿。

小鹏g3i高速测评(小鹏第一台改款的车)(10)



同样的,后备箱也是标准紧凑型SUV的水平,但还好小鹏G3i的后排座椅支持比例放倒,为后备箱提供更充裕的空间。另外,掀开后备箱盖板,下方还有一个比较大的储物空间,一些比较隐私的物品也能藏在下方。

小鹏g3i高速测评(小鹏第一台改款的车)(11)




三、配置:虽无NGP,但XPILOT 2.5已满足日常

在配置上,除了以上提及增加了灯语系统以外,小鹏G3i还搭载了Xmart OS 2.0车载智能系统,提供了与小鹏P7一样的全场景语音功能。不过,小鹏G3i并没有采用P7上的NGP自动驾驶辅助功能,仍旧使用了前置的单目摄像头和三颗毫米波雷达来实现 XPILOT 自动驾驶辅助系统,对于日常驾驶而言以足够使用。

小鹏g3i高速测评(小鹏第一台改款的车)(12)




四、动态体验:各个驾驶模式差别分明

最后来到动态部分,给大家分享一下说哥的试驾感受。首先,小鹏G3i与G3一样都是搭载了最大功率为145kW的单电机,动力输出并没有双电机来得猛烈,但却相当平顺。电门一踩下,动力源源不断输出到前轮上,带动整个车子行驶。另外,小鹏G3i支持经济、标准、运动三种驾驶模式。

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在经济模式下,电门前段虚位较大,需要踩下偏半的行程动力才会上来,如果要加速超越前方较为紧密的车辆时,比较建议转到标准或运动模式上。标准模式下,整体电门与刹车的脚感都比较适中,适合日常驾驶。而运动模式就是动力输出最快、电门最线性的驾驶模式,想要追求电车带来的速度乐趣不妨可以直接打开运动模式。

小鹏g3i高速测评(小鹏第一台改款的车)(15)



同时,转向模式也是支持轻柔、标准和运动模式,根据不同模式调教出不同的转向阻尼和转向手感。比较惊喜的是,无论在驾驶模式还是转向模式上,各模式之间的区别都相当分明,可以让大家根据不同的路况选择适合的模式。

小鹏g3i高速测评(小鹏第一台改款的车)(16)



我们在试驾测评小鹏G3i时,还进行了零百加速测试以及刹车测试。开启运动模式,电门、刹车踏板踩到底,模拟弹射模式下车辆速度立马飙升,最终0-100km/h加速成绩测得7.69s,100-0km/h刹车距离为42.63m,加速成绩在同级中表现还算良好,制动距离的成绩一般,但整体的车身姿态控制得不错。

小鹏g3i高速测评(小鹏第一台改款的车)(17)

小鹏汽车G3最低售价:16.89万起

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小鹏汽车G3最低售价:15.46万起

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小鹏g3i高速测评(小鹏第一台改款的车)(18)



再来说说底盘方面,虽然小鹏G3i采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,但整体的调教适中偏软,在过一些坑洼路面时也能处理得比较舒适,悬架回弹有韧劲。但在转弯掉头时,对于侧倾抑制并不算强,估计主要是由于车身重心偏高以及稍软的悬架调教导致。

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最后在NVH部分,我们在当时的测试路面上也进行了几次噪音测试,由于小鹏G3i为纯电动车型,并没有发动机带来的噪音,但在行驶的过程中胎噪比较明显,如果能够更换一套静音胎会更符合家用调性。

小鹏g3i高速测评(小鹏第一台改款的车)(20)




写在最后的话:

可以发现,小鹏G3在中期改款后有了很明显的提升,在15万元的预算下小鹏G3i不妨为一个好的选择。特别在部分拥有小鹏公共充电桩的城市内,还能够享受免费充电的服务,大大降低了日常用车成本,如果是在这个价位选择电车,想必小鹏G3i也将成为绕不过去的一个选项。


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