汽车轴距级别划分标准（汽车的级别是怎么划分的）

对于用数字量化的东西，我们总有种越大越好（或者越小越好）的思维惯性，特别是选车买车。我们中国人买车都喜欢“大”的，车辆的长款高要大，这样看起来大气；车内空间要大，这样坐着舒服。而衡量车辆有多“大”，首先要看汽车的长宽高，然后就要看轴距了。但是很多人不理解轴距到底是什么，有什么作用。今天缸哥就跟大家聊聊这个话题。

什么是轴距？

轴距，是汽车前轴中心到后轴中心的距离。通过汽车同一侧面相邻两车轮中心，并垂直于汽车纵向对称平面的两垂线之间的距离。

从设计角度讲，轴距是一个很重要的参数，它与汽车的性能息息相关。轴距决定了汽车重心的位置。因此汽车轴距一旦改变，就必须重新进行总布置设计，特别是传动系和车身部分的尺寸，重新调整悬架系统中的弹簧及吸震器参数，转向系中的转向梯形拉杆尺寸。同时轴距的改变也会引起前、后桥轴荷分配的变化，从而必须要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性及平顺性的影响。

车辆的舒适性不仅由车内空间所决定，还由座椅舒适度、隔音效果、底盘悬挂软硬程度等多个方面所影响。现在很多厂商都明白消费者们注重后排的腿部空间，于是把坐垫做短、前排靠背做薄便可以换来“奢侈”的腿部空间，甚至可以翘起二郎腿，这样同样轴距的两款车的车内空间感觉就不一样了。但坐垫做薄做短之后肯定会对乘坐舒适性和大腿支撑有影响，不适宜长时间乘坐，相反有些车型看起来膝部空间不抢眼，但坐上去感觉就像沙发。

并且轴距并非衡量车内空间的唯一因素，轴距只能代表车身的长度，而车内空间还由车身宽度和车厢空间设计等因素决定。比如说二排的中间地台，太高的话坐中间的乘客就憋屈的很了，这无关轴距长短，而跟设计有关。

轴距越长的车操控就越差吗？

一般来说长轴距的车抗俯仰和横摆性能更好，但长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差，操控性也随之下降。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。当然在高档长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补，比如保时捷的后轮转向技术。

现在有很多车企为了照顾中国人对大空间的喜好，将国外引进车型的轴距拉长，比如宝马3系。但很多人说这样的做法影响了车辆的操控性能，缸哥认为加长轴距理论上来讲是影响了一定的操控，但是作为普通人却很难在日常的驾驶中感受到那多出10cm轴距的差距。

如何用轴距划分汽车级别

最早德国大众在开始推广它的平台战略的时候，他们将车型平台按照大小和定位，分成A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。以前在划分汽车级别的时候主要是看车辆的轴距和排量。但是随着汽车逐渐小排量涡轮化，排量这个划分依据越来越被弱化。现在划分汽车级别的依据主要是轴距和车辆的定位。

A00级 微型车

A00级乘用车的轴距应在2米至2.3米之间，比如奥拓、Smart等车型

A0级 小型车

A0级乘用车的轴距为2.3米至2.5米之间，比如大众POLO、本田飞度等车型

A级 紧凑型

A级车其轴距范围约在2.5米至2.7米之间，比如大众朗逸、福特福克斯、丰田卡罗拉等车型。A级车是我国应用最多的家用车。

B级 中型车

B级中档乘用车轴距约在2.7米至2.9米之间，比如宝马3系、大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞等车型。

C级 行政级中大型车

C级高档乘用车的轴距约在2.8米至3.0米之间，比如奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等车型

D级 豪华车

D级豪华乘用车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等品牌的车型。