岚图mpv梦想家七座增程版落地价（后悔赛那买早了）

到了三十而立之年，因为二胎原因，家里考虑购买第二台车，去年年底被赛那种草，来了一次冲动的消费，很多人劝我再等等！但我不觉得提前买有什么不好，即便它当时还加价；直到试驾了岚图的梦想家，我发现，自己的确有些冲动了...

38-60万的预售价，代表着今天试驾的这款MPV并不一般，接下来和扉旅汽车一起看看，梦想家是如何做到让一个赛那车主后悔的。

市面上的MPV，都是大嘴 大标的设计，梦想家也不例外，这样的好处是足够扎眼和张扬，但一不小心就会有“用力过猛”的感觉，“MPV名车”埃尔法就是这个设计的鼻祖，当时也被喷太丑；梦想家的前脸，在“中央大嘴”里，集成了牌照架、车标和贯穿的LED灯带，这样显得协调许多。

虽然车身的边角有圆润的修饰和过渡，但整体观感上，梦想家给人的感觉还是以四四方方，四平八稳为主，这也和岚图Free的设计语言一脉相承。

巨大的Logo带自发光功能，即便白天，依旧非常显眼，Logo下方是实现全景功能的摄像头之一。

因为还未上市，具体的参数和资料并不多，受限于试驾时间（白天）和场地，没能体验大灯的全部功能，目前可以确定是，大灯全系LED光源，采用3 2的照明形式（3颗近光 2颗远光），具备自动大灯、自动远光（点亮），高低自适应近光、流水转向灯、后雾灯（没有前雾灯），至于远光是否为自适应照明以及远近光的亮度表现，等后期拿到测试车后会给大家来一次详细的梦想家大灯评测。

梦想家的车身尺寸，包括长度、高度以及轴距，相比于我们熟悉的别克GL8以及近期的“网红MPV”赛那，都要明显大一圈（除了宽度，比赛那窄1厘米）。以至于20英寸的超大轮毂（在MPV中算的上超大尺寸），在梦想家的车身下，也并不显大（GL8和赛那最大轮毂尺寸均为18英寸）。

设计风格相对简洁的车尾 同色保险杠并带有印花图案，都力图体现这款MPV的高档，起码从视觉效果上看，明天好于双色设计的赛那，跟GL8的艾维亚版本比也不遑多让！

白内饰真是YYDS，试驾时，主办方提供了多辆梦想家试驾车，内饰颜色两种，白色Or米色。扉旅汽车小编个人很喜欢浅色内饰，尤其是白色，参看下目前市面上的旗舰车型，不论S，A8L还是7系，包括最近刚上市的新路虎揽胜，甚至劳斯莱斯，白色内饰都是主打色，没办法，看着确实漂亮。

中控台的三色设计（灰、黑、白）层次分明，中间黑色的贯穿屏幕采用悬浮样式，长度为1.4米，直接延伸到了左右车门，甚是扎眼；虽然三块屏幕并非完全相连（中间有过渡），但就颜值和显示效果来说，吊打GL8和赛那还是绰绰有余！

除方向盘和档把的区域外，前排几乎没有物理按键，空调控制区域不大，但很精致，下方的无线充电功能很实用，且位置非常便利，并非是反人类设计。

因为采用了电子档把，中央通道除的空间就保留了下来，下方是镂空设计，带有一个12V电源以及2个USB-A的充电接口，物品盛放区域有防滑处理，虽然空间不是很大，但放女士的小包包还是足够的。

第二排是梦想家的重点，两个电动座椅（具备腰部调节）都带有通风、加热和按摩功能，并且有腿拖和小桌板，明显兼顾商用。如果坐人不带安全带，车辆依然会发出报警。

中间座椅的水杯和储物空间移到了前方，这样设计是为了给座椅两侧留下足够的宽度，以增加舒适性。中间的扶手是固定的，靠近门的两侧扶手可以手动调节。

安全带固定在座椅而非B柱上，是目前MPV的主流设计，因为中间的座椅移动位置较大，这样的好处是方便且不会发生干涉。

座椅用料和样式设计，都是上乘，但客观的说，还是偏硬一些，但这样的好处是长途时，确保承托力度，减少久坐的疲劳感。

梦想家采用了前后双天窗设计，后排的矩形天窗严格来说还是服务于第二排乘客。车灯上的氛围灯带也没有延伸到第三排，但阅读灯和空调出风口以及USB充电，第二和第三排的待遇是一样的。

得益于3.2米的超长轴距，第三排的腿部空间足够宽敞，基本上相当于2倍的奥德赛，并且第三排的座椅舒适性明显好于赛那。

后备箱空间表现出色，容积不小，纵向深度强于GL8和，且尺寸比较规整，可以并排放下5个24寸行李箱。

在多数带T的MPV中，增程式梦想家的动力表现非常非常平顺，尤其是最常用到的起步初期，几乎没有顿挫感，即便相比丰田的混动，也一样是绝对领先，你可以理解为，前半段就是台电动车。并且，中低速，提速感良好，快且不顿挫，这样的好处是不容易晕车。

轻盈的转向和良好的视野，让你并不会感觉到自己驾驶的是一辆5.3米多的MPV，但巨大的车身没有采用空气悬挂，车速稍快一些，转弯时倾侧感还是挺明显，影响了一定的舒适性；毕竟这是一台5米3的MPV，虽然有着出色的动力，但运动终究不是它的强项。

梦想家的隔音出色，尤其是对于胎噪和发动机噪音的抑制，这点明显好于“百万”的埃尔法。只是，吹毛求疵的话，第二排的窗户，如果能像第一排一样用上双层玻璃就更好了。

总结：梦想家的预售价格是38-60万元，除去太奢华的四座版，38-50万这个价格区间的7座版本才是真正的走量车型。对比GL8和赛那，梦想家的起步门槛明显更高，因为它瞄准的是上流和高端MPV市场。这是岚图继Free后的又一次进军高端市场的尝试，对于东风来说也是一次挑战。客观的讲，岚图梦想家这款车的产品特性对得起这个身价，也足够豪华上档次，但目前的岚图品牌价值，能否扛起这个不菲的身价让消费者接受并买单，还是要打个问号的。国内汽车消费市场，尤其是MPV市场，产品力似乎并非特别重要，否则“要啥没啥的GL8”的地位也不会这么久了都始终无法撼动。

但，市场在变，消费观念也在变，在提高品质，享受生活的今天，高端MPV市场具备潜力是肯定的，东风的岚图也许需要一个过程来让消费者认识、接受并认可，也许很快，梦想家就会走进现实，称为大众的“梦想家”。

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