国产神车五菱s3（皮带版RA2和300cc级别踏板车RT3S正式发布）

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今晚八点，赛科龙在其官方品台上发布了两款车，分别是皮带版的RA2与300cc排量级别的踏板车RT3S，皮带版RA2的售价为15980元，RT3S的售价分别为智慧版29800元，尊享版为27800元。

先来说RA2，这款车上市之后，不断有车迷呼吁增加皮带传动版本，如你所愿，他来了​。

变化最大的就是传动系统由链条升级为皮带传动​。

据悉RA2搭载的皮带传统系统是知名品牌盖茨的产品，与哈雷是同一家供应商​。皮带传动的优势在于静音免维护（少维护），同时也具备链条传动效率高的优点，寿命甚至还超过了链条传动，更重要的是，皮带传动是巡航车的精髓之一，缺了皮带传动，总感觉味道差了那么一点点，这次赛科龙升级了皮带传动，就是为了解决这个问题。

但是皮带传动系统的价格较高，好的品牌提供的皮带传动系统成本能达到普通链条的好几倍甚至十倍左右。

赛科龙RA2搭载的这款皮带传动系统经过了严苛的试验，包括两万公里的道路实际测试和4000公里的台架耐冲击试验（反复急加速以测试皮带的耐久度）​。

发动机依然是宗申的PR250，实际排量为249.9cc，是国内少有的足量250cc排量单缸风冷发动机，因此最大功率能够达到14KW，这款发动机已经在宗申和赛科龙的多款车型上使用，耐用度以及性能都还不错​。

其他方面并没有改动，13升容量油箱，撞色坐垫，双氮气瓶后减震，圆形前后灯具等等，但是配色和版花上提供了两种全新的个性化​搭配。

第二款车就是排量动力和配置同步升级的RT3S​，RT3S以RT3为基础升级，而RT3俨然就是赛科龙目前的主打车型，销量相当的不错，据悉上市至今销量已经突破6万辆，非常可观的数据​。

RT3S的发动机由RT3的247cc提升到了289cc，相应的最大功率也提升到了18.5KW/8000转，最大扭矩提升到了26.5nm/6000转，并且同时输出的最大动力的转速也下降了500转，动力来临得更早，起步加速能力更出色，对于降低油耗和提升动力相应速度也有帮助​。

前风挡玻璃升级为了电动调节，行程达到了90mm，由手把上的开关来调节​。

LED前大灯里面的近光灯升级为透镜大灯，并且能够在远光开启时同时点亮，亮度达到了73000CD​。

升级了双氮气瓶的后减震器​。

选配装置有——加热坐垫和加热手把，另外智能手表也能提供启动车辆的功能，是不是很酷炫​？

居然还提供了真空胎搭配的钢丝辐条轮毂（选配），以适应更多路况的需求。

座桶空间改善很大​，据悉已经能容纳一顶全盔了。

其他的无钥匙启动，17升超大容量油箱，胎压检测系统，智能TFT仪表（可实现连接手机投屏，导航，车队呼叫等功能），边撑熄火，智能OBD人机交互系统，前后博世ABS等等一样都不落，但凡能装上的几乎都​配置齐全了。

​配色如下图所示。

RT3S的推出，就是冲着国内300cc排量踏板车市场去的，与250级别相比，这个市场要求的技术含量更高，配置更豪华，价格也更贵，目前在这个市场占据主流位置的还是台湾两阳加上部分的大陆地区品牌，凭借RT3在国内打拼下来的好口碑，RT3S也​必定会有一个好前景。