怎么正确骑行山地自行车（填补自行车品种单一的空白）

后长轴后双驱动轮躺式自行车是我的心爱之作！它真正地填补百年的自行车单一品种空白历史，它休闲的身躯向朋友们展示躺车骑行一道靓丽的风景线。

自行车有普通自行车，山地自行车，公路赛车等几个类别，但其结构和骑行方式是一成不变的。双手把住车把，身体坐在小小的座椅上，双腿支撑着上肢并用力运动着，骑行者全神贯注着操作中。

无论车子的价位多少，骑行一段时间后，相同的事情就悄悄来到骑行者身上抚摸了:脖子疼，腰疼，腿疼，手臂疼如同弹簧测力计来显示出痛疼程度。

这个普遍型骑行病的出现，很多人心知肚明。

骑行者因为自行车单一品种，只好减速，减少里程，席地而坐缓解已经知道的问题所在。

人类是高级动物，有着进化，解决身边实际问题的功能能力！

单一品种的立式两轮自行车为什么不能进化？瓶颈问题在哪里？

从自行车的机械结构上可以分析出来问题所在？如:自行车的定义是用骑行者自己的力量行走的车辆，因为是自行车，并没有规定自行车的车轮数目。

只是车轮数目增加后产生的功和利与成本是反比例出现了。这就是自行车品种单一原地踏步的瓶颈问题？

两轮，三轮，四轮的对比:

两轮自行车定义是代步工具，可以装载一定量的物质。简单方便，实用性强。

三轮自行车分为正三轮和倒三轮两个结构。

正三轮的机械结构相对是复杂程度高。从而造价和重量、日常维修等有点技术性存在。

倒三轮就是原自行车机械结构不变，前轮变成平行双轮机械结构。

三轮式自行车占地面积是比自行车大了一点吧。但是目前是功能单一和在目测接受量阻止，有生产家但销售量不大。

四轮式自行车现在市面上有少量出现。对稳定性极高，可以是相对愿意骑行运动群体接受的安全用品为什么没有普及推广开呢？

具体分析情况如下:在其机械结构方面观察，整车的机械结构是后驱动汽车的缩小版；从成本方面显示，机械结构复杂，成本是随着增加，当价格高于用处就会被束之高阁了。销售量也自然下降了。

后长轴后双驱动轮躺式自行车现在研究成功了。并有实物在大街小巷骑行，有真实骑行视频在头条平台上播放。

后长轴后双驱动轮躺车是打破传统机械结构。打破后半轴与差速器机械结构的思路。使复杂问题简单化，使用方便，多功能性并存。

后长轴后双驱动轮躺式自行车机械结构是由:前双导向轮，前牙盘，躺车主梁，前横梁，左右带有闸和变速一体把手，可调节前后、调节靠背角度的座椅，减震器，后轴支架，后长传动轴，后双驱动轮，货架子等等组成。

其特点和长处是:重心稳定，容易操作，结构简单，舒适性强，风阻系数低，骑行者腰部，腿部得到座椅的用力支撑，节省了骑行者体力，从而延长骑行里程的资本，当骑行到漂亮的风景区还可以放平后靠背，变成小床休息小睡，完全取替席地而坐，幸福的日光浴很简单的完美解决了。

在相同骑行里程没有脖子疼，腰疼，腿疼，手臂疼，不是起着养生作用吗？这就是大力宣传健康科普的范畴！

后长轴后双驱动轮躺式自行车的维修方法与两轮自行车维修方法完全相同，没有特别是维修技术要求。做到了把复杂问题简单化。

躺车在屋内放置时可以立式挂钩放着。如果上楼和下楼是拉起前牙盘，向上拉；向下放时有手刹控制。

在屋内放置时，后轮在轴承托架上，就可以变成全家人用的新式健康器材用品了。主要健身功能是对泌尿部位的肌肉锻炼，增加泌尿系统的最合情合理的运动方式。

后长轴后双驱动轮躺式自行车出现是时代的责无旁贷担当，骑行姿态是完美无暇，骑行群体是思维正常，体力正常的所有人！