海马福美来m5技术来自哪里（试驾海马福美来M5）

1快速了解海马福美来M5 1.5T回顶部

【太平洋汽车网 评测频道】说起海马福美来我想大家都不会太陌生，最初脱胎于马自达323的福美来，如今已进化成A 级家轿福美来M5，更霸气的外观与更大的车内空间满足了消费者对外形和空间的需求。但现款只提供1.6L自然吸气发动机也算是个不小的遗憾，毕竟到了几乎是“无T不欢”的年代，没有用上动力强劲的涡轮增压发动机可似乎有些说不过去了。

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今天，海马福美来M5 1.5T终于来到了我们身边，该车型预计在今年上海车展后正式上市。那么究竟这款更换了涡轮增压发动机的福美来M5有着怎样的驾驶表现？除了升级发动机之外又有何进步呢？今天就让我们一起来体验一下吧。

若您想了解海马福美来M5 1.6L自然吸气车型请点击以下链接：

●快速了解海马福美来M5 1.5T

Q1：作为小改款车型，1.5T车型有何变化？

不仅是新增了1.5T涡轮增压发动机车型，1.5T车型的进气中网也变得比自然吸气车型更加运动了；首次采用了基于安卓系统开发的HM-Link智能车载互联系统；后排头部空间也较现款做出了更好的改良。

Q2：这台1.5T发动机达到了怎样的水平？

这台1.5T涡轮增压发动机与海马S51.5T发动机相同，由于福美来更偏重舒适性，福美来M5的这台最大功率与扭矩输出都相应调低了一些，但在同级别发动机中并不落下风，同时工信部给出的7.1L/100km的油耗数据也是比较抢眼。

Q3：全新的HM-Link多媒体系统有什么功能？好用吗？

HM-link智能车载互联系统基于安卓系统开发，扩展性还是相当不错的，在现有功能方面，倒车影像、手机互联、手势控制、语音控制、多点触摸、人工客服导航、SOS紧急服务、自动故障诊断、远程故障诊断、保养提醒……但就实际体验来说，屏幕的分辨率与响应速度方面还有提升的空间。

2试驾：底盘舒适转向轻回顶部

●试驾：底盘舒适转向轻

福美来M5所装配的这台1.5T涡轮增压发动机参数虽略逊于海马S5上的1.5T发动机，但最大功率也达到115kW（156PS），最大扭矩达到了220N•m，这在许多类似排量涡轮增压发动机中参数并不落下风。

福美来M5 1.5T的油门踏板调教得十分敏感，轻踩油门便可以感受到它的活跃。虽然扭矩进入峰值区间的转速看似来得比较晚，但得益于灵敏的油门调教，这使得它在初段的加速还是比较轻松的。

这台6速手自一体变速箱同样用在1.6L车型上，虽然换挡速度不快，但总体给人的感受还算比较听话，对于升档和降档的时机都能较好地把握，不会太拖沓。

在持续加速的过程中，这台1.5T发动机的动力输出比较线性，并不会由于涡轮爆发的原因而变得突兀。但它的扭矩平台并不算宽广，高转时给人的加速感可没有发动机噪音来的那么明显。刹车则不像加速来得那般线性，踩下时前段比较软，而后变得紧致，这样的调教在跟车时真不轻松。

福美来 M5配备了EPS电动助力转向，低速时手感稍轻，在高速时能变得沉稳些，不过偏舒适的调教让它的转向的虚位有些明显。

M5 1.5T的底盘与现款车型没有区别，前麦弗逊后多连杆的结构在同级别车型里算是厚道，既然定位为家轿，调教方面自然是舒适型取向，对路面的坑洼和起伏都能化解得比较好，避震也能够较好地吸收各种震动，但似乎响应速度不够理想，车体多余的晃动还是比较多。

3外观：变得更运动回顶部

●外观：中网更有运动范

总体外形与现款福美来M51.6L车型保持不变，进气中网则一改现款镀铬风格，变得更加运动，车尾处也增加了1.5T的专属标识，双边单出的排气也终于不只是装饰了。

4内饰与空间：乘坐空间更宽裕回顶部

●内饰：8寸彩屏是亮点

内饰依然是简洁家用的风格，变化也仅在升级了8寸的多媒体显示屏上。

●座椅与空间：头部空间有进步

座椅延续了良好的包裹性和支撑性，棕黑搭配的颜色也显得高档而温馨。空间方面最大的变化在于后排车顶内凹的设计，为后排乘员争取了更多的头部空间。

福美来M5 编辑点评评测编辑：高磊
福美来M5 1.6 MT 挚爱版 整体评价：可喜的是，它搭载了一台有着足够竞争力的发动机，并且HM-Link智能车载系统让它的功能一下子丰富起来；但可惜的是，福美来M5的内饰做工，多媒体系统的操作与响应速度上仍有很大提升空间，而这款1.5T发动机的实际表现也没有给我带来太大的惊喜。
优点 1、 互联智能车载系统功能丰富 2、 多连杆后悬挂 3、 座椅较舒适	缺点 1、 发动机噪音略大 2、 转向虚位较大 3、 多媒体系统反应速度有待提升

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