10多万的奔驰slk（23万收辆奔驰SLK值不值）

Hello，大家好，又跟大家见面了。今天给大家带来一辆敞篷小跑车的检测，这辆车前部有将近一半的部件有过更换，是一台典型的事故车，车上因为事故显现出来的特征也很具有代表性，大家可以跟着我们的文章一起来了解一下。

先来说一下这台车的基本信息，这辆车于2012年2月出厂，具体车型是2011款 SLK200豪华运动款，当年新车指导价为66.3万，如今在北京地区二手车价格大概在23.5—27万之间。表显里程是72697公里，结合内饰的磨损程度，我们初步推测这辆车存在调表嫌疑，一会我们检测完之后看看维修保养记录能不能提供点依据。

说句题外话，像奔驰SLK、宝马Z4或者价格再低一点的马自达MX5这类敞篷小跑，它们主要用途是为了拉风，为了让你在风和日丽的天气里打开敞篷享受阳光、享受自由，制造浪漫，而非疾驰竞速。在我们检测的这些小跑中，有不少是因为速度原因而发生碰撞事故的。这篇文章要介绍的这辆SLK就是经历过严重事故的一台车，具体我们是怎么发现事故痕迹的、怎么判断事故严重程度的大家接着往下看。

首先是外观部分，一眼看过去整车的漆面挺明亮平顺的，也不存在明显的划痕。这并不能说明什么，现在很多钣金喷漆师傅的手艺非常高，不去仔细观察或者不用漆膜仪检测的话，很难发现异常。

用漆膜仪检测，发现漆面情况非常糟糕。除了左底大边、右侧车门、右底大边、车顶外，其余部分全都有过钣金或者喷漆，仔细查看了前后杠杠部分，可以确定前杠有过更换，后杠有过喷漆。到这我们就开始对这辆车的车况有所怀疑了，虽然可能有6年车龄的车身多多少少都会有过刮蹭，但像这种大面积的钣金喷漆情况在一个正常车上并不多见。

打开机舱盖，发现左前大灯上面有标签，显示大灯生产日期是2013年7月份，在车辆出厂日期之后，说明着左前大灯有过更换。大家在购买二手车时，也要注意标注有生产日期的部件，如果迟于车辆的出厂日期，那肯定是有过更换，大家就要多留意了。

能看到左右悬架塔顶上的螺丝都有过拧动痕迹，这部分属于汽车的安全部件，能看到单是螺丝拧动，没有焊点或者钣金修复的痕迹，结合后期对底盘的检查，可以确定更换过悬架部分。同时也能发现水箱框架褶皱修复的痕迹，前部的冷凝器、散热器都有过更换（这里图太多了小编就不一一放上去了）。到这里可以确定前部分发生过碰撞，具体有没有导致大梁受损我们一会把车举升起来再看。

另外，气门室盖周围有轻微的洇油痕迹，并不严重短时间内并不影响车辆正常使用，这也是很多德系车的通病，后期更换气门室盖垫一般就能解决，气门室盖上螺丝的拧动痕迹应该是之前更换气门室垫留下的。另外，我们检测机油发现机油颜色黑，为保障发动机健康寿命，在后期需要及时更换。

进入驾驶舱后，能看内饰部分还是挺干净的，没有什么污渍油渍，但发现座椅的颜色有些突兀，我们刚开始以为红色座椅是车主选装的，低头看了座椅底部发现底部饰板和螺丝很多都有过拆卸，所以推测是车主后包的皮，不过这并不影响什么，还让车辆内部多了点运动的氛围。

来到驾驶舱，我们低下头就能看到方向盘螺丝有过拆卸，只有拆装安全气囊的时候才会把这颗螺丝拆掉，所以这辆车的安全气囊很有可能弹出过。

在发动车辆准备去检查底盘的时候，发现了异常，发动机的怠速不稳定，造成这个现象的原因有：

1、气门怠速阀过脏或损坏

2、单缸火花塞或点火线圈损坏

3、进气系统有漏气

4、喷油嘴损坏影响发动机动力及工况，这个情况需要在后期及时维修。

抬起底盘后，左前纵梁有褶皱修复的痕迹，这台车已经归属于事故车的范畴，车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，任何因素引起损坏通过焊接修复，都无法达到原车损坏前强度。这样车辆在行驶过程中存在重大的安全隐患。

发动机的油底壳发现有轻微的洇油痕迹，目前阶段并不影响车辆正常使用，在后期每次做保养时查看漏油处是否成滴状，成滴状时及时应更换，避免机油亏损过多，而影响发动机寿命。

全部检测完以后，我们来看看这辆车的维修保养记录。

首先确定这台车存在调表，在2017年12月27车辆就已经达到了10万公里，所以表显的7.2万公里没有任何的参考意义。

在2014年4月24日记录中详细的记录着因为这次事故更换的配件，能看到驾驶舱前部分大多数部件都进行了更换，说明这次的事故碰撞力度很大，已经影响到了车辆的结构件。

今天检测到这就结束了，像这样的车况即使修复也到不到原车的强度，后期的车辆行驶中会有极大的安全隐患，所以大家在选购二手车时一定要谨慎，多掌握一些二手车的鉴别知识，避免掉坑。

面对这样的奔驰SLK，您觉得值多少？

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