手动挡滑行省不省油（怎么做手动挡油耗才最低）

很多新司机会面对一个疑惑，手动挡开车怎么做才会更降低油耗？很多人都会有一个错误的想法，那就是车速越快，油耗会特别低，真相是什么？本内容不作任何车型的比较，只是按照每辆车自身特点结合驾驶习惯而言去讨论，怎么做才会降低油耗，但属于暴力驾驶司机的情形下不在此范围内。

常态下都是自吸气式车辆油耗更低，但发动机输出的扭矩比不上涡轮增压发动机，需要输出的扭矩越大，油耗自然更高。

扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩，发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。

在常态下的平坦路况，确实是比较快的车速油耗会更低些，因为低挡的扭矩更大，其挡位越低，变速箱负责动力输出的齿轮会更大才会获得更大的扭矩，这也是动力最充沛的时候，此刻我们完全不会感受到有拖挡的感受。

这也是为什么超车时需要降挡的原因，我们有过不降挡超车体会的朋友就会知道，不降挡怎么给油也感受不到动力，车发不出力道，速度老是上不去，降了挡则大不同，但需要大的扭矩，当然油耗会更大。

因为挡位越高，变速箱动力输出的齿轮越小，高挡位就不能低速了，这即是挡位不匹配，就是我们所说的小马拉大车。低速则伤车不讲，还会出现拖挡，不及时切入低档位会很容易憋熄火，因为高挡位的变速箱输出齿轮太小，车速不快就意味着没有惯性，变速箱输出动力的齿轮没有能力带动整个车身。

挡位高些，需要一定的车速配合才能办到，此刻是根据车速在帮助发动机输出动力时，通过变速箱传递到四个车轮，与其说发动机在输出动力，不如讲其是在起到一个协调作用，在高速情形下利用小扭矩的动力使车辆保持在比较高的速度去行驶，但并不表示越快油耗就会越低。

因为每辆车都有一个经济行驶速度，也就是最佳油耗速度，但最好的油耗表现，应该结合司机的操作方式才能体现出来，我们只顾着一股脑的踩住油门不放一味地去追求速度与激情的话，油耗不会特别的低，反过来会更高。因为超过120迈的话，速度越快，咱们踩住油门的脚一直没有松开，发动机油嘴喷油的速度也会更快，因为无故的拉升转速油嘴喷油的频率也就越高。

在确保安全的前提下，其实匀速才是最省油耗的方式，如果能够合理借助路况，时不时地带挡滑行（电喷），这才是降低油耗最好的做法，但需要非常多的缓下坡才行，如果在高速路上不提倡这样做，因为高速路能保持90-120迈的速度基本油耗都不会特别高。

然而发动机直喷式肯定是空挡滑行才省油，但不建议下坡空挡滑行，没有发动机的矩力帮助，只能依靠不停踩刹车降低车速，会使刹车片发热出现事故，而突发状况时也不容易应对。而带挡滑行基本不需要怎么刹车去控制速度，而遇到突发情况时，在发动机矩力的帮助下，刹车会比较容易控制得住车辆。

高速路为了降低油耗去带挡滑行，很显然很容易对其他车辆造成阻碍，把车速提上去便不给油，车速会忽高忽低，达不到匀速的效果，带挡滑行降低的油耗会被接下来的猛加油消耗掉，没有意义。

只有在国道行驶遇到很多缓下坡时，咱们手动挡的司机可以尝试遇到下坡就带挡滑行，如果为了追求速度，下坡都一直给油的话，以为车速越快越省油耗的想法那就大错特错了，下坡给油到达70迈同下坡不给油的40迈相比，前者是全程油损耗，而后者的40迈为车轮带动发动机产生的转速，此刻为零油耗，因为电喷车发动机喷油的特点为带挡滑行时，转速超过1000-1500转发动机便会停止喷油。

好的驾驶习惯与车辆负载多少无关，不论SUV还是轿车，即便是满载情况下，发动机转速超过1000—1500转带挡滑行都是零油耗。所以在恰当的时候采取带挡滑行即便是车速不高，只要转速达到发动机不喷油的条件，才最省油耗，而不是让车辆一直保持在高速情形时的不断给油，这才是为什么不同司机驾驶同样车辆会更低油耗的缘故。

其实小编认为，为了降低油耗去跑高速路最多是节约时间和降低车辆的磨损而已，如果单独从油耗方面去分析，这并不见得有多经济，因为加上高速路的过路费的话，和行驶国道而言，国道反而会更经济，因为过路费算进去，跑高速路反而油费更贵。当然，赶时间的话高速路是必选，而且舒适度是国道不能相比的，只是国道相对于驾乘者来讲，或者会更安全。