吉利icon概念车图解（高度还原概念车设计）

图/文：懂车帝原创 杨艺帆

[懂车帝原创 产品]“吉利icon”，当听到这个多少让人摸不着头脑的车名，你会不会跟我一样迫切想知道它的中文名字？那么别徒劳了，这是一款仅有英文名的车。作为吉利BMA模块化架构下的第二款SUV，同时也是吉利首款以英文命名的全球车型，我个人确实很难将它和缤越（BMA架构下第一款SUV）联想到一起。

“icon”，意为图标、偶像、符号，拿这么一个英文单词来做新车名字，显然吉利是经过了一番考量。短短的一小时接触，这款新车又将给我们留下怎样的印象？让我们带着这些疑问走进今天的主角——吉利icon。

外观：传承家族设计，兼具未来感

如果你还记得吉利在2018年北京车展亮相的概念车“CONCEPT ICON”，那么你对眼前的这台icon一定不会感到陌生。时隔一年半之后，吉利将这款概念车的量产版带到了我们的眼前，且保持了高度的还原。

吉利家族式的水滴涟漪格栅在icon上得到了全新的演绎，由内向外层层延展的圆角矩形呈现出波纹扩散的效果，同时与两个对称的圆角矩形下格栅相互呼应，营造出极具科幻感的视觉氛围。

一体式线性LED日间行车灯及流水转向灯与中央的饰条融为一体，增强了整个车头的整体感。下方的分体式大灯整体呈现出沙漏形状，其内部由一颗近光灯和两颗远光灯组成。官方宣称，这套大灯的最远照射距离达到了280米。

车身侧面，前后翼子板均采用了内凹式设计，为整车带来犹如机甲战士般的力量感与未来感。此外，在新车的侧裙、轮辋等多个位置都能找到圆角矩形这一设计元素。尺寸方面，新车的长宽高分别为4350/1810/1615毫米，轴距为2640毫米。

隐藏式门把手样式比较新颖，在该级别车型中并不多见。据悉，采用该设计可以让整车的风阻系数降低0.002Cd。当驾驶员携带钥匙靠近车门，如果距离在1-1.2米的范围内，门把手将自动弹出。反之，当离开车辆1.8-2米的范围，门把手将自动隐藏。

尾部设计上，新车依然采用大量的圆角矩形元素——从尾灯的造型，到牌照框周围区域，乃至底部的三组饰件，可以说将圆角矩形进行到底。不过个人觉得，同一设计手法的重复运用虽然更容易在风格上保持统一，但却有给人带来审美疲劳之嫌。关于这种设计，我个人持保留态度。

轮胎采用马牌UltraContact UC6 SUV系列，是一款专为SUV车型打造的轮胎，兼顾了抓地力与静音舒适性。五辐轮辋的造型同样采用了大量的圆角矩形元素，营造出浓郁的超现实工业风。

内饰：“时间符号”主题与外观遥相呼应

来到车内，无处不在的“时间符号”设计元素贯穿整个车厢。空调出风口、中央通道、门把手等多个位置均融入了这一设计理念，搭配白色与卡其色的撞色设计方案彰显出独特的未来感。

中央空调出风口的造型让人想起机器人总动员中的瓦力，萌萌的造型看起来十分可爱。在其上方，10.25英寸的中控大屏采用了8：3的屏幕比例，可以带来更佳的观看体验。值得一提的是，它可以和左侧尺寸相同的全液晶仪表实现互动。比如，你只需要通过三指滑屏，就可以把中控大屏的导航界面投影至仪表盘。

车机方面，这块大屏搭载了吉利最新一代GKUI 19车机系统，支持多媒体、车控家、智能语音助理、智慧导航等服务。结合我们之前的体验来看，这套系统最大的特点就是一平台打通多个生态——比如你可以自由选择是用高德导航还是百度导航，而不必再受单一供应商的束缚。而在显示清晰度与操作流畅度方面，这块大屏的表现也挑不出什么毛病。

右侧按键

左侧按键

空调控制区采用了触控式按键，虽然不如实体按键那么直观，但没有把它们集成到中控大屏内多少给人一些安慰。而在触控面板的左右两侧，整车在这里分别设计了一个小巧的实体按键来调节风量和温度，更有利于行车过程中操作，给人增添了不少好感。此外，icon还搭载了新一代AQS空气质量管理系统、智能PM2.5空气过滤系统及负离子发生器，当监测到PM2.5超标时，它可以自动开启净化模式。

挡把的造型非常小巧精致，在其前方还布置了一块无线充电面板，下方则是一个镂空的储物空间，同时还提供了12V电源以及USB接口，提升了日常用车的便利性。

三辐方向盘握感很棒，多功能按键的布局也清晰明了。在挡把后方，驾驶模式调节旋钮可以根据不同的驾驶模式呈现出不同的底色，相比传统的方式在视觉感受上更胜一筹。此外，icon的72色内饰氛围灯可以随着车速的变化分别呈现出不同的颜色，具体为0-30公里/时（冰蓝色）、31-60公里/时（绿色）、61-90公里/时（黄色）、91-120公里/时（橙色）、＞120公里/时（烈日红），整体遵循速度越低、色调越冷的原则。不过由于拍摄时间为白天且试驾车无法移动，因此我们并未能充分去感受它的效果。

空间：总体表现一般，个别设计可圈可点

icon的主驾座椅采用来自麦格纳的座椅平台，其内部提供了双硬度海绵设计，可以带来更好的乘坐舒适性。此外，它还支持电动6向调节、加热等功能。从实际体验来看，这套座椅的填充物硬度适中，支撑性不错。身高1.78米的体验者来到前排，将座椅调至最低并保持合适驾驶坐姿，头部空间还有一拳。

此时来到后排，头部空间还有接近一拳，腿部空间还有一拳，在紧凑型SUV里表现中规中矩。令人意外的是，第二排中间座椅的填充物反而比两侧座椅都要柔软，中间地板也没什么凸起，感觉更适合长途乘坐。

储物空间方面，官方宣称整车内置了多达31处的储物空间。在此主要说一个令人印象深刻的地方——在中央扶手前方，新车在这里设置了两个竖状的孔槽，可以很方便的将手机放进去。对大部分都是手机党的年轻人来说，这个设计可以说十分贴心了。

总结：

如果说之前吉利的车型设计都以中国风为主调，那么icon的出现则让我们看到了另一种可能。至于icon上的设计语言是否会在未来大规模应用目前我们尚不得知，不过从官方定位来看，吉利显然不打算把icon仅仅当做一次设计上的试水那么简单——这是一款非个性小众、超前引领主流的车，它将树立吉利在精品科技SUV领域的标杆。换句话说，如果你认为icon的设计有些过于超前，那么你很可能就OUT了。

值得一提的是，目前拍摄的车辆还处于试装阶段，新车详细的动力参数官方也未进一步透露，我们也十分期待届时能第一时间试驾到量产版的icon。至于icon这种激进前卫的设计理念能否被消费者接受，一切都还有待市场的检验。不知道这款未来感满满的SUV是否是你的菜呢？欢迎在文章后评论留言！

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