飞机失联最新报告（飞机失联命悬一线）

民航业有句话：宁撞山，勿撞水。因为，水面不像路面那样平静，水面不仅有随时变化的起伏，水流也无法预测。可以说，水上迫降几乎是不可能的事情，所以当航管员得知萨伦伯格的决定时，她认为这架即将和哈德逊河亲密接触的1549号航班最有可能的情况是机毁人亡。萨伦伯格不可能不知道这样做的危险性，但是现在的他，并没有其他的选择。

现在，机上一百五十多条生命，就交到了萨伦伯格的手里。

机舱里一片沉寂，所有的乘客都在等待机长给出萨伦伯格报告，这时候广播打开了，是机长广播。

当时的乘客，多么希望听到这样的内容：“一切都控制住了，不会有事情的，现在要掉头降落”，但他们听到的，是机长这样的广播：“紧抱防撞墙。”

这是一张珍贵的照片，我们可以看到1549号航班与哈德逊河的河面已经非常接近了。几秒钟之后，生与死的结果就将见分晓。萨伦伯格和他的副机长，正在做着最后的努力。

因为机场控制台的雷达，探测不到飞行高度在300呎以下的飞机。所以，在萨伦伯格报告准备迫降哈德逊河后的23秒，1549号航班就从雷达上彻底消失了，一切通讯都中断，只有通话那头如死一般的寂静。

下面三段，是事后采访的录音文字。

副机长：感觉飞机好像会一路冲到河底，我能看到的全部就是挡风玻璃前翻腾的河水。

乘客：像碰到了龙卷风，有些零件被撞掉了，有些人被撞得东倒西歪。

副机长：然后，飞机浮出了水面，随着水波轻轻地摇晃着。

成功了！这位伟大的机长萨伦伯格以一个教科书式的“机腹”着陆动作，成功地让飞机以完美角度和速度入水，不可思议地完成了这次水上迫降！这是人类历史上第一次大型飞机的水上成功迫降，他完成了奇迹！而距离起飞仅仅只有5分零8秒。

但是，萨伦伯格来不及高兴，因为成功迫降水面，并不意味着生命威胁被全部解除。

惊魂未定的乘客，坐在机舱内等待着下一步的指示。萨伦伯格知道，飞机在水面上只有几分钟的漂浮时间。如果不能尽快疏散乘客，他们仍将面临生命危险。

冰冷的河水很快就漫过了膝盖，在机长萨伦伯格的指挥下，机组人员紧急而有序地将救生衣发放给乘客，然后打开逃生门，让大家迅速逃生。这张照片就是当时的情景，逃出机舱的乘客们站在飞机机翼上，等待救援。

这架突如其来，撞进哈德逊河客机，立刻被周围的市民发现了。

其实在此之前，塔台已经将飞机遭遇险情的报告，通过EANS，也就是紧急状况通报系统，传送给了美国应急办公室和警察部门。因此，在飞机还未落水之前，当天当班的美国海岸警卫队就已经接到前来救援的命令。正是得益于城市警报与救援系统的高效率反应，在第一次报警的三分钟内，一艘观光船就在警察的指挥下赶到现场救援，报警仅仅五分钟后，海巡队的救援直升机就赶到了飞机迫降的河面。

尽管相关部门迅速反应，但是水上救援远不如陆地救援方便，不仅需要精确的定位，水温、水流也会影响生还机率。就像众所周知的泰坦尼克号，大部分人是冻死在水里的。1549号航班失事正值冬季，纽约气温在零下6度，水温也将近0度。如何及时获得失事水域的水情，然后组织行之有效的救援呢？

这个时候，最重要的一个辅助机制——IOOS，也就是一体化海岸观传感系统开始发挥作用了。这是一个怎样的系统呢？在经历了911恐怖袭击之后，相关部门就把很多传感被放置在河里，甚至还有一些放在鱼的身上，动态地监测水质变化。

传感器把检测到的数据，通过无线网络送回后台。然后，所有数据会在计算机系统里形成可视化模型，这样就能展示出了一条虚拟的哈德逊河，让人们可以看到每一个层面的实时变化。

事故发生后，这个高度智慧的IOOS网络将事发现场的实时水情和48小时的水流情形，立刻传送到美国海岸警卫队和海上指挥中心。在救援部署中，“虚拟河流”对救援决策和反应起到了至关重要的作用。

救援工作紧张有序地进行，乘客们被陆续赶来的船只接到了安全的地方。但是，直到这一刻，机长萨伦伯格依然坚守着自己的责任，他坚持在机舱巡视完两遍，确定已经空无一人之后，才最后离开机舱。等他撤离的时候，机舱内冰冷的河水已经漫过了头顶。

全美航空1549号航班在飞机失去动力后惊人地完成了人类历史上第一次大飞机水上成功迫降，在冬天冰冷的河水里全部获救，机上155人全部生还，仅有1名乘务人员腿部受伤。可以说，萨伦伯格机长和机组人员创造了奇迹！

萨伦伯格机长

英雄机长萨伦伯格沉着冷静的态度、高超精湛的驾驶技术、高度负责的敬业精神，创造了这次奇迹。同时，高素质的乘客还有科技与智慧结晶的城市，也是这个奇迹不可或缺的条件。如何学习、如何思考，如何从中汲取宝贵的经验，这便是奇迹给我们的巨大财富。

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