新能源车冬季测评排名（30辆新能源车挑战冬季续航极限）

12月14日夜里，电动邦结束了为期一整天的“趴趴趴大赛-第十四季电动车主英雄会”的全部比赛工作。错过直播的小伙伴，可以在这篇文章里看到最精准的比赛结果，以及比赛规则的详细介绍。关于比赛结果的权威分析，大家敬请期待下周一（12月16日）电动邦的文章。

废话不多说，先看这次比赛的最终结果。

■ 一问：什么是“趴趴趴大赛”？

“趴趴趴大赛”是电动邦组织真实车主进行的一场续航趴窝挑战赛，如今已经进行到第14季。在此次全部报名的300多位车主中，我们本次筛选出了30辆有代表性的车型参与到比赛中。

▲ 本季趴趴趴大赛车主合影

每次报名车型的标准，会根据当季的主题进行制定。例如，这一季我们的标准是“NEDC续航在250km以上”的车型，均可报名。

■ 二问：最终成绩如何评断？

趴趴趴大赛的一大亮点是把车跑趴窝。根据最终的“实际里程÷NEDC续航里程”，得出最终的系数，数字越大说明续航越实在。

▲ 腾势300虽然是本季NEDC续航最短车型，但最终成绩却排名第一

当然，会有人质疑为何不按照最终的实际续航里程排名。我们认为这种排名固然能够说明一辆车的真实续航水准，但是既然是比赛，而且每辆车续航也不相同，为了排名的公平（否则基础续航越高，越有利），我们选择以系数为准。

■ 三问：会对驾驶方式进行限制吗？

除了要求空调温度统一调至24℃之外，我们对车辆的驾驶模式、能量回收等级、车速并没有过于苛刻的限制。

当然，车速必须不能违法（快/慢都不行）。

只是考虑到每个人开车的心态不同，在对结果影响最大的赛段一，我们统一编队行驶；以防止有的车主车速过慢，或者恶意过快。

■ 四问：听说本季大赛路线复杂？

是的，我们一共设置有三个赛段。

▲ 赛段一以高速为主

赛段一为“高速赛段”，全程145.9km，高速路段138.9km。全部车辆从中航资本大厦清零出发，途径北五环、G7京新高速、北六环、大兴机场高速，最终到达北京大兴国际机场。

▲ 赛段二以大兴机场高速为主

赛段二从北京大兴国际机场出发，进入大兴机场高速，在磁各庄收费站进行调头返程，重新进入大兴机场高速。此时，根据每辆车实际续航的不同，选择进入赛段三或者继续进行赛段二的比赛。

▲ 赛段三被称为趴窝路段

赛段三名为“趴窝赛段”。根据赛段一的结果，参赛车辆选择直接进入赛段三，还是先进行赛段二的比赛。直接进行赛段三的车辆，从大兴国际机场出发，不上高速直接进入低速路段；先进行赛段二的车辆，根据实际续航情况，选择从庞安路出口进入赛段三，最终直至趴窝。

▲ 这辆比亚迪e5总里程接近24万公里

之所以设置如此复杂的决策过程，是因为此次参赛的车辆，既有NEDC续航253km的，也有高达650km的；既有总里程接近24万的老车，也有只开了几百公里的新车……为了尽可能的保证公平，才会有这么复杂的赛段设置。

■ 五问：进入不同赛段的依据是什么？

剩余续航里程。

决定什么时候进入不同的赛段，唯一的因素是当时的剩余续航里程。例如，为了顺利完成赛段一的比赛，我们只挑选NEDC续航里程250km以上的车型；否则连100多公里的高速都跑不下来如何同别人竞争。

再比如，从大兴国际机场出发，决定车辆是进入赛段二，还是直接进行赛段三的依据是，当下车辆表显剩余续航里程是否大于80km。因为赛段二一圈，即大兴国际机场-磁各庄收费站-大兴国际机场，全程53公里，且均为高速（限速120km/h）。如果续航小于80km，有很大的可能会半路趴窝，无法救援。

再比如，进入赛段二后续航急速降低，该怎么办？此时我们判断的依据是剩余续航里程是否大于56km，若大于则接着前往大兴国际机场；若小于则从庞安路出口下高速，进入赛段三进行最终的趴窝比赛。

又比如，当你重新回到大兴机场后，发现续航似乎跑不完一整圈赛段二了怎么办？此时，我们判断的依据是你的续航是否大于37km，若大于则接着进行赛段二的比赛；若小于37km，则由庞安路出口进入赛段三，进行最终的趴窝比赛。

■ 六问：真的把车子跑到彻底跑不动了为止？

是的，一直到趴窝失去动力为止。

其实这也是为什么最后的趴窝路段是一段路宽车少的低速路段的原因。我们的原则是车辆彻底失去动力，本季参赛的车型都是最后彻底没动力了才停止。

■ 七问：本季趴趴趴大赛有什么亮点？

接下来，请允许我为组织和参与本次大赛的同事和车主们，争取一份表扬。

1、车型多。这是“趴趴趴大赛”有史以来，参赛车型最多的一季，共30辆新老款车型参与了最终的挑战。

2、路线周全。考虑到新老车型在续航方面差异较大，我们一共分为三个赛段。

3、车型分组细。因为车多，所以分组也细。不过大原则上，我们根据车款年限，分成了经典和新锐两个大组；每一个组别又根据车型的不同，分为了SUV和轿车组。因此，一共有经典SUV、经典轿车、新锐SUV、新锐轿车四个组别。

上面给大家看的是总榜，明后两天的分析文章中，我们还会为大家带来每一个组别，每一款车的详细解析。

4、参与人数多。本季趴趴趴大赛参与人员，将近100人；既有30多位车主，也有50多位工作人员协助比赛，记录数据。

5、时间长。分两方面，一个是赛事准备时间长，我们提前2个月就开始了指定路线、招募车主等工作；二是比赛时间长，从早上7点出发，到晚上9点，整整14个小时，车主和我们的同事奋战在一线，后方配合的同事也一直在线支持。

■ 邦点评

以上就是对本季趴趴趴大赛的规则介绍，以便错过了直播的朋友能够对比赛结果是怎么来的，有所了解！接下来两天，我们还将为大家带来更进一步的结果分析，以及更多幕后的故事，大家敬请期待吧！

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