同轴喇叭的缺点（同轴喇叭还可以设计成这样）

在这个短视频小视频和直播带货年代，同轴喇叭很火。汽车音响市场过去一直有同轴喇叭这一块市场，甚至有不少车厂原装音响系统就使用6×9的同轴单元。车友们总觉得同轴喇叭的存在是一种妥协和折中选项，要么成为背景板要么就一直鸡肋下去。其实音响应用中，有不少高端发烧音箱都使用同心轴同点声源技术，如果要说一家国际知名一线大品牌会怎样设计一款同心轴喇叭，会变成怎样？接下来让这款Pioneer日本先锋TS-Z070HX二路喇叭告诉你！

Open&Smooth概念

说回同轴喇叭的设计，目前主流分为两种，一种是常见的中低音单元加上不同位置的同轴高音头，一种则是高音部和中低音部处于同一位置的设计。作为机遇日本先锋高端Carrozzeria精品喇叭的设计元素和定位，TS-Z070HX应用品牌最新“OPEN&SMOOTH”概念，打造出极低失真和广阔指向性的同轴单元。

先锋认为乐迷和发烧友追求的高保真和自然真实，主要在音场空间和现场实体感部分，人声、乐器等中频段音乐细节再生能力是重中之重，一般车载音响中低音在膝盖以下位置，高音在A柱或者在仪表台，容易产生浑浊影响中频细节，衔接不顺滑等问题。通过同一位置的高音部和中低音部发声，中频部分传递清晰准确，可以实现更清晰干净和临场感强烈的音乐。

CST结构锦上添花

满足于Open&Smooth广阔音场和顺滑衔接需求的同时，Pioneer对应近年网络串流音乐和高音质、高品质和高分辨率三高追求，在历经十年发展的Carrozzeria高端精品喇叭TAD技术基础上，再耗费2年钻研出核心CST结构，满足Hi-Res音乐的更高还原度追求。

这组核心技术结构，CST（Coherent Source Transducer）能让喇叭实现单点音源覆盖到全音域指向性，通过精密的喇叭单元结构，在这款TS-Z070HX同点音源上可以做到高音宽频域响应，指向清晰通透；中音细节丰润绵密；中低音结实浑厚，干净有力。

喇叭结构逐一分析

TS-Z070HX单元整体使用专模开发的铸铝磨砂处理盆架，底部有ABS强化塑料后罩壳，高音和中音部分的双出引线。从表面看分别为碳纤编织 纸质复合工艺的中音部分振膜，中间部分为铝合金球顶振膜 ABS材质衔接号角设计。不妨猜一猜这样的一款同点音源喇叭频宽范围是多少？173Hz-90kHz。

整个TS-070HX二路喇叭实际上是这样的，高音部分采用轻量化高刚性的铝合金材质球顶平衡振膜，有高控制力通透的特性，磁体部分反发Nd磁体，实现超高频的还原能力，瞬态可达到90kHz的延伸上限，搭载TAD技术的隔离帽，有效防止高音和中音之间的磁路和机械特性互相干扰引起的失真问题；中音部分混编碳纤 纸盆复合振膜，追求精准和高线性，悬边则是顺性高的CONEX双层滚边结构，加上平角线音圈和钕磁高性能电路搭配纯铜短路环，确保有充沛驱动力和灵敏度；喇叭悬挂系统部分采用CONEX弹波和耐热树脂支架，整个单元的支架有高刚性的铸铝盆架，同时起到低共振效果。喇叭整体表面还配有金属面罩和面框，以及专供的喇叭座，适合在仪表台安装，也可以不用支架座在A柱位安装。

小结：CST概念的这个同点音源发声，高音和中音解决听音时差和相位差问题，实现高频和中频的音像同时到达，全频域同一点发声，精准定位高还原度。产品设计上还符合目前Hi-Res高清音频，节省空间的音改大趋势追求，超宽频率响应还原频带，对于想有好效果，方便改装，又要得到好效果的改装需求来说，这款先锋TS-Z070HX二路同心轴喇叭都值得推荐。

Pioneer日本先锋TS-Z070HX二路同轴喇叭 / RMS功率：50W / 峰值功率：180W / 频率响应：173Hz-90kHz / 灵敏度：84dB / 阻抗：4Ω / 推荐分频点：2520Hz（中低音低通@-12dB）、5640Hz（高音高通@-18dB）