捷豹汽车简史（捷豹诞生的历史）

优雅、高端、激情，这是捷豹塑造出来的品牌形象。然而，很多人对捷豹的了解其实并不多，基本停留在“豹子”车标，以及豪华品牌这两点。当然，还有“捷豹黑”们的各种欢乐段子。

历史书通常只讲考点，而一些有趣的历史细节通常都会略过，毕竟考试不会考到。捷豹的品牌历史里，其实也有不少有趣的“超纲考题”。

做挎斗起家的品牌

很多百年品牌，都是以马车为基础开始发展演变。但捷豹并不是百年品牌，马车的时代早已远去，但它们从另一个相似的领域开始发展，那就是摩托车挎斗。1922年，捷豹创始人威廉·沃姆斯利与志同道合的威廉·沃姆斯利合伙创立了燕子挎斗公司（Swallow Sidecar Company），专门生产摩托车挎斗。

创业要成功，一定要有亮点。燕子挎斗公司最初设计的挎斗很有个性，用一种物体形容，就像一支削得很短的大铅笔。这款“奇葩”挎斗的设计者，正是沃姆斯利，早在成立公司之前，他就已经用业余时间设计出来，并命名为“Ot-as-Ell”。

公司成立以后，挎斗的业务发展得很快，而且还开发出多种造型不同的挎斗，销量也比较不错。后来，燕子挎斗公司不满足于造挎斗，他们开始涉足汽车车身的制造。早期的汽车基本是非承载式车身，有“大梁”，车身可以单独分离，因此开发难度不大。

1926年，他们干脆把公司名称改为燕子挎斗与车身制造公司（Swallow Sidecar and Coachbuilding Company），为后来的汽车制造打好基础。

与宝马同源？！

宝马汽车的起源，从仿制奥斯汀7开始。历史很巧合，捷豹汽车的起源，跟奥斯汀7也很有缘分。当初“燕子”公司认为，价格低廉、性能可靠的英国“国民车”奥斯汀7的造型没有个性（言下之意是很土），于是，1927年，在没有获得奥斯汀汽车公司授权的情况下，买下一批奥斯汀7 2-seater Tourer，对它的外观重新设计，简单来说就是改装！

出乎意料的是，奥斯汀汽车公司对他们的设计非常认可，并且提出了一些修改意见。这一批“非官方限量定制”版车型，被命名为奥斯汀7 Swallow Tourer。这一批车型也获得不少订单，并且开始打起名堂。后来，“燕子”公司还推出奥斯汀7 Swallow Saloon车型。

1928年，他们把公司搬迁到考文垂的新工厂，并去掉公司名字中的“挎斗”，更名为燕子车身制造公司（Swallow Coachbuilding Company）。工厂搬迁以后，大大提升产能，获得更多的订单，知名度也得到提升。之后，“燕子”公司还为菲亚特、Standard和Swift等多个汽车公司设计车身，而他们的“野心”也越来越大。

捷豹最初不叫捷豹

经过一轮经验、技术的积累，“燕子”公司终于正式开始打造汽车。1930年，“燕子”公司再次更名为燕子车身制造有限公司（Swallow Coachbuilding Company Limited），并且将品牌命名为SS，也就是Standard Swallow的缩写。这就是捷豹的前身，早期车型的底盘和动力都是采购自Standard汽车公司。

而他们首款量产车型SS 1，在1931年正式亮相，1932年正式投产。这款车能够显示出“燕子”公司的车身造型设计功力，造型优雅而出众，尽管当时售价只需310英镑，但造型不会比当时的1000英镑的豪华车差多少。

当然，动力确实会露馅，SS 1提供两款动力选择，一款是48马力的2.0L六缸发动机，另一款是62马力的2.5L六缸发动机，最高车速只有121km/h，跟豪华车动辄8缸、12缸的发动机相比，确实差距不小。

而级别更低的SS 2，这在同一年推出。它不仅有更小的“体型”，动力也更弱，只搭载1.0L 4缸发动机。不过，它的售价更亲民，只需210英镑。

不过，创始人之一的威廉·沃姆斯利后来提出散伙，另一位创始人威廉·里昂斯重新注册一家S.S.汽车公司（S.S. Cars Limited），经过兼并重组，继续生产汽车。

那Jaguar（捷豹）又是怎么来的呢？其实，S.S.汽车公司后来推出了更多车型，直到1935年推出的SS Jaguar 100，Jaguar（捷豹）这个词才开始出现。它源于威廉·里昂斯的朋友塞西·金伯尔（MG汽车公司当时的老板）书桌上的美洲豹雕像。后来，经典的捷豹立标也逐渐开始使用。

二战结束以后，S.S.公司重新恢复汽车生产制造业务。由于S.S.的缩写碰巧与德国纳粹党卫军（SchutzStaffel）的缩写相同，为了避免民众反感，公司决定将名字更改为捷豹汽车公司（Jaguar Cars Limited）正式诞生。

总结

尽管捷豹没有百年豪华品牌一样长历史，但它的历史却充满传奇色彩，是一个有故事的品牌。毫无疑问，它完全有资格成为经典。