汽车启动系统构造电路图（汽车构造系列之九---启动系）

本系列主要针对汽车的构造来进行简单说明，一共分为23个专题，分别为：（1）发动机；（2）曲柄连杆机构；（3）配气机构；（4）燃料供给系；（5）排放控制；（6）冷却系；（7）润滑系；（8）点火系；（9）启动系；（10）传动系；（11）离合器；（12）变速器；（13）万向传动；（14）驱动桥；（15）行驶系；（16）车架；（17）车桥与车轮；（18）悬架；（19）转向系；（20）制动系；（21）车身；（22）电子控制；（23）新能源汽车。

前期文章有：汽车构造系列之十六---车架，汽车构造系列之十七---车桥与车轮，汽车构造系列之十八---悬架，汽车构造系列之七---润滑系，汽车构造系列之十三---万向传动，汽车构造系列之十---传动系，汽车构造系列之八--点火系。

本篇主要介绍汽车构造系列之九---启动系。

一、启动系的工作原理和组成

发动机由静止状态进入工作状态，必须有外力驱动发动机的曲轴，使汽缸吸入可燃混合汽并燃烧对外做功，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机进入怠速运转的全过程，称为发动机的启动。发动机启动的方法很多，汽车发动机常用电机启动的方式，它是用电动机作为动力，以蓄电池为能源，当电动机轴上的驱动齿轮与发动机飞轮上的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。目前，绝大多数汽车发动机都采用电动机启动。

启动机一般由三部分组成：①直流串励式电动机，其作用是产生转矩。②传动机构，其作用是在发动机启动时，使启动机驱动齿轮和飞轮齿圈平稳啮合，将启动机转矩传给发动机曲轴；发动机启动后，使驱动齿轮打滑并与飞轮齿圈自动脱开啮合。③控制装置，也叫电磁开关，用来接通和切断启动机与蓄电池之间的电路。在有些汽车上，启动机还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。

启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。

1.启动开关 接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。

2.启动继电器 由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。其启动系统如下图所示：

二、启动系的日常检查

（一）检查蓄电池

应先检查蓄电池的极柱是否松动、腐蚀，检查电缆线及搭铁端是否正常，然后检查

蓄电池是否亏电。可以打开前照灯，根据灯光亮度的变化来判断蓄电池是否亏电；按喇叭，根据喇叭声音的大小可判断蓄电池是否亏电。如果灯光变暗或喇叭声音变小，说明蓄电池亏电。如果以上都正常，再进行其它检查。

（二）检查启动继电器

检查继电器触点是否有脏污、烧蚀，如有此情况，可用砂纸打磨光洁；检查继电器线圈是否有短路、断路故障，可用汽车万用表测量线圈电阻，各类启动继电器线圈的电阻值通常在10~15Ω之间，如果电阻为∞或0，表明线圈断路或短路，应修理或更换。直接对继电器通电，并将其搭铁，如果能听到“嘀嗒”的响声，说明继电器正常，否则应更换。

（三）检查电磁开关

用万用表检查电磁开关的吸引线圈、保持线圈，查看是否有断路、短路和搭铁故障。检查吸引线圈时，用万用表电阻挡测量，若测得电阻为0或∞，说明吸引线圈有匝间短路或断路；检查保持线圈时，将万用表两表笔连接接线柱和壳体，若测得电阻为0，表明线圈搭铁良好，否则应更换电磁开关。

（四）励磁绕组的检修

励磁绕组的常见故障有接头脱焊、绕组短路、断路等。对于接头松动故障，拆解后可直接看到；对于绕组搭铁故障，可用万用表的欧姆挡测量。绕组连接脱焊，应重新焊接；绕组绝缘不良，应重新包扎并浸漆、烘干。

三、汽车启动系常见故障

（一）启动机不转

故障现象：接通点火开关，启动发动机，启动机不转。

故障原因：蓄电池亏电；蓄电池电源线接触不良；点火开关启动挡接触不良；点火开关火线至启动机导线有断路；启动继电器有故障，如线圈断路、搭铁、短路、触点烧蚀、调节弹簧拉力过大等；启动机电磁开关吸引线圈或保持线圈搭铁、断路、短路等；枢绕组搭铁短路，换向器油污、烧蚀，电刷卡住、电刷弹簧折断，绝缘电刷架搭铁等。

故障排除：用一导线短路启动机开关主接柱和启动机接线柱，使电磁开关线圈直接通电，检查启动机转动情况。启动机仍不运转，说明启动机开关主接柱处无蓄电池电压，应检查蓄电池及其导线。若蓄电池正极端无电压或电压很低，则为蓄电池故障，应对蓄电池充电或更换。若蓄电池有电压，则为蓄电池正极电源线或者搭铁线松动或接触不良，应紧固。

（二）起动机空转

故障现象：接通起动开关后起动机空转，小齿轮不能啮人飞轮齿圈带动发动机转动。

故障原因：起动机的单向啮合器打滑或飞轮齿圈磨损严重或损坏；电磁控制式起动机的电磁开关铁心的行程太短或电枢移动式起动机的辅助线圈短路或断路，不能将电枢带到工作位置；机械强制式起动机的拨叉脱槽，不能推动驱动小齿轮，使之不能进入啮合状态。

故障排除：起动机空转有两种情况：一种是起动机的驱动小齿轮不能与飞轮齿圈相啮合而导致起动机空转，故障主要在起动机的操纵和控制部分;另一种是起动机驱动小齿轮已经和飞轮齿圈相啮合，致使单向啮合器打滑而导致起动机空转，故障主要在起动机的单向啮合器。若是驱动小齿轮不能与飞轮齿圈相啮合，则对于机械强制式起动机，应先检查传动叉行程是否调整适当。若调整不当，在起动机的驱动小齿轮未与飞轮齿圈相啮合时，主接触盘已与主触头接通而导致起动机空转；如调整适当，则可能是传动叉脱出嵌槽。

（三）启动机运转无力

故障现象：接通起动开关，驱动齿轮能啮入飞轮齿环，但起动机运转无力，不能将车辆正常起动。

故障原因。换向器与电刷接触不良；电磁开关接触盘和主触头接触不良；蓄电池亏电或极板硫化、短路；起动机电源导线连接处接触不良等；起动机磁场绕组或电枢绕组有局部短路等。

故障排除：检查蓄电池导线、启动机接线柱连接是否良好，若有氧化，应用开水冲洗接线柱，若松动应紧固。若接线柱良好，应检查蓄电池放电程度。关断点火开关，在蓄电池正极处试火，看蓄电池存电是否充足，若蓄电池放电过多，则为蓄电池故障，应予以维修。若蓄电池电压正常，应检查电刷接触是否良好，换向器是否脏污，电刷搭铁是否不良或有松动以及电刷长度是否不足等，如有异常，应予以维修。

（四）起动机有异响

故障现象：接通起动开关后起动机运转时有撞击声，且不能带动发动机运转。

故障原因：起动机的驱动小齿轮或飞轮的轮齿磨损过甚或打滑；起动开关或电磁开关的行程调整不当；起动机的固定螺栓松动或离合器壳松动或电枢移动式起动机的固定触点和活动触点之间的间隙调整不当。起动机内部有故障。

故障排除：首先可将发动机的曲柄摇转一个角度，再接通起动开关进行试验。若撞击声消失且驱动小齿轮能啮入飞轮齿圈起动发动机，则说明飞轮齿圈的部分轮齿的啮人端被打坏，应更换飞轮齿圈。若将曲轴转到任何角度都不能消除撞击声，驱动小齿轮始终不能啮入飞轮齿圈，则表明起动机的拨叉行程或电磁开关行程过短，导致驱动小齿轮尚未啮入飞轮齿圈即开始高速旋转。当接通起动开关时，起动机壳体抖动明显，说明起动机的固定螺栓或离合器壳的固定螺钉松动，应立即将其紧固，否则可能造成起动机的驱动端盖折断。

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