清远东风日产店起火（东风郑州日产帅客新能源在东莞塘厦镇充电起火）

上一次东莞这个城市引发如此广泛的关注，还是发生在2014年前后的“扫黄风云”经过那次行动，全国人民都知道了东莞有个叫“莞式服务”的东西这一次，还是东莞​5月9日，微博@广东消防 公布了这样一段发生在曾今的“黄都”东莞的一段视频：一辆电动汽车在充电站起火了，烧掉了旁边四辆车这段视频像新冠病毒一样在人群中传播，完全停不下来，我来为大家科普一下关于清远东风日产店起火?以下内容希望对你有帮助!

清远东风日产店起火

上一次东莞这个城市引发如此广泛的关注，还是发生在2014年前后的“扫黄风云”。经过那次行动，全国人民都知道了东莞有个叫“莞式服务”的东西。这一次，还是东莞。​5月9日，微博@广东消防 公布了这样一段发生在曾今的“黄都”东莞的一段视频：一辆电动汽车在充电站起火了，烧掉了旁边四辆车。这段视频像新冠病毒一样在人群中传播，完全停不下来。

@广东消防 官微是这么写的：【电动汽车充电起火 殃及周边车辆被烧毁】2020年5月8日，（东莞）塘厦镇木莲路旁一电动汽车在充电桩充电时起火，现场浓烟滚滚，并伴随爆炸。据监控显示，在14时23分10秒左右，第一台电动汽车在充电时底部瞬间冒出大量黑色浓烟，底部起火之后引燃旁边停放的一台电动货车，由于现场风力较大，导致另外两台电动汽车也被引燃，消防到场后积极处置，灭火过程中多次出现复燃现场，消防救援人员在将明火扑灭后，将两台车的锂电池板块进行拆卸，利用水枪进行灌水降温，此次事故四台车被烧毁，其中三台车被烧成空壳，所幸未造成人员伤亡。

媒体报道显示，起火的是郑州日产汽车有限公司旗下的一辆新能源车：帅客新能源（帅客EV）。这是一款紧凑型MPV，厂商指导价为16.88-17.08万元，它的燃油版车型价格为6.88-9.18万元——加价10万元买了一个易燃烧的电池包，这笔账该怎么算？天眼查信息显示，郑州日产公司由东风汽车100%持股。

帅客EV据盖世汽车，2019年全年，帅客MPV汽油版全年销量仅为986辆。因此这是一款非常小众的MPV。根据报道，现款帅客EV上市于2019年5月，搭载的是比克动力旗下的三元锂电池，电池容量为54.351度（kWh），NEDC续航里程仅320公里。中商情报网数据，2019年比克动力电池出货量为0.69GWh，占比1.11%。显然这不是一家主流汽车品牌，并且涉事车辆所用电池并非现款搭载的比克电池，但对每一个使用这款车的个体来说，生命却是唯一。2018年以来，汽车行业连续发生电动汽车起火事件，引发了人们对电动汽车——主要是搭载三元锂电池汽车的恐惧。因此，这次帅客EV在主流电动汽车品牌近半年都少有发生起火事件之后发生事故，引起了广泛的关注。这意味着，经历了大半年的时间沉寂之后，一度令人闻风丧胆的“三元锂电池起火事件”，又被拉回到人们的视野。黑天鹅真来了|你低估了上海高档小区价值百万特斯拉爆燃的影响力

特斯拉起火

特斯拉起火殃及池鱼一直以来，三元锂电池接二连三出现起火事件，引起了人们的巨大恐慌，成为人们购买电动汽车的主要阻力。不解决这个问题，电动汽车在中国恐怕发展不下去。三元锂电池容易起火，跟它的电池特性有重要关系。三元锂电池采用“三元”——镍、钴、锰做正极材料，这使得三元锂电池具有了能量密度更高，续航里程更长的特点，这也是三元锂电池打败更加安全的磷酸铁锂电池，成为市场主流的重要原因。但这种电池的缺点同样十分明显：热稳定性较差，在250-300℃高温就会产生分解，并且三元锂材料的化学反应尤其强烈，一旦释放氧分子，在高温作用下电解液迅速燃烧，随即发生爆燃现象。因为国家政策一度更倾向于高能量密度、长续航的三元锂电池，一些企业为追求高比能量，采用了更薄的隔膜，这也使得它们更易发生内短路。另外，三元锂电池在充放电时，电池内阻生热，高倍率时生热更多，在达到一定温度时，正极上的氧化剂易与电解液发生化学反应，尤其是三元材料还会分解出初生态氧，这是一种比氧气活泼得多的状态，极易与还原性物质起化学反应。大量的化学反应热造成热失控，会产生大量气体，导致气压升高，继而发生电池破裂、燃烧、爆炸等事故。三元锂离子电池内部具备“燃烧三要素”，在隔绝空气的条件下也能自燃，所以三元锂离子电池火势很难扑灭，蔓延迅速，驾乘人员很难逃生获得救援。目前，我国的三元锂离子电池针刺试验还不能完全过关。这些重大的缺陷，都使得社会上频频发生电动汽车起火事件，并且件件火势凶猛，触目惊心。

针刺试验（三元锂电池）

针刺试验（图为刀片电池）公开信息显示，电动汽车的起火燃烧事故中，大部分都发生在三元锂电池身上，比例高达88.89%。这成了多数人购买电动汽车的阻碍。在这种状况下，有人给出了这样的数据来反驳：我国汽车每年的燃烧事故率达到万分之3.16，而新能源车的燃烧事故率为万分之0.98。比如，电动汽车领域的明星人物，特斯拉的马斯克和蔚来的李斌，都曾以数据为支撑，宣称电动汽车的起火概率远低于燃油车，只是因为外界对电动汽车的起火事件过于关注，才造成大家觉得燃油车更安全的假象。马斯克和李斌的这个看法，也成了很多行业人士的观点。但作为一个有态度的自媒体，“汽车记者”有自己的观点：这么说的人都是在诡辩。道理显而易见：大多数燃油车起火事故，都是能够追溯缘由的，要么是碰撞导致起火，要么是机械故障、电路故障等导致起火。在没有故障，没有碰撞的情况下，燃油车无故起火自燃的情况非常少见。但三元锂电池汽车起火，却可以完全“没有任何征兆”，可以不需要“任何故障”，一台完全“健康”的车，也有可能会无缘无故就地起火。并且，由于电动汽车整个底盘都铺满了电池，它们是天然的“火源”，这造成了电动汽车起火“火势巨大”的特点。不仅如此，电池因为其独特的化学属性，起火后极不易扑灭。

“汽车记者”认为应该这么定义电动汽车起火和燃油车起火：燃油车起火可以算做“故障”，而电动车起火——主要是搭载三元锂电池的电动汽车起火，应该算“缺陷”。这种缺陷，按照我国的召回法案，是可以宣布召回的。因此，就目前阶段来说，任何大力推广“三元锂电池车”的行动，都可以认定为是有一些不负责任的。这也就是解释了为什么这次帅客EV这么小众的一台车起火，却引发了那么巨大的关注的重要原因。——毕竟，从来没有一台燃油车的起火事故，会引发如此大的轰动。这显然用“电动汽车是新事物所以受到更多的关注”是解释不了的。就像人们早期对新冠病毒的恐惧一样，因为大多数人对它一无所知。电动汽车起火和燃油车起火，也就是这样的差别：燃油车什么时候会起火，你知根知底，甚至能够预防；但三元锂电池电动车一旦起火，你无处可防。好消息是，有极少数主机厂和电池厂商已经意识到了这个问题。比如特斯拉和宁德时代都宣布要做“无钴电池”——多数人认为这就是磷酸铁锂电池。而比亚迪则更进一步，早就进行了技术研发，将在今年6月推出采用全新“磷酸铁锂刀片电池”的电动汽车——汉。这些“技术进步”，对所有消费者来说，都是极好的消息。