巴中成都高铁规划（四川又要修建一条152公里长的高铁）

我国的高铁已经成为一张耀眼的世界名片，随着高铁布局的不断完善，越来越多的城市格局也在发生变化，许多普速铁路时代不起眼的城市，如今一跃成为高铁时代的重要枢纽，为其带来新的发展机遇，比如我们今天要说的巴中，就是代表。

巴中位于四川东北部，是全国知名的红色文化旅游胜地。东接通江、平昌，南邻仪陇，西连恩阳，北界南江。全市总面积12292平方公里，下辖2区、3县，2017年常住人口331.67万人。由于身处大山深处，巴中交通严重滞后，发展一度举步维艰，至今仍然是四川最贫困的地级市之一。

巴中目前虽然已经通了铁路，但由于等级较低，运行的速度仍然较慢。就以巴中到成都的火车为例，虽然是名义上的城际列车，但跑一趟仍然需要七八个小时，在追求时间和效率的今天，显然很难成为市民出行的首选。

为了解决巴中外向通道不畅通的问题，早在2011年，汉巴南高铁的构想就提上了日程。2017年后，该项目进度明显提速。2019年4月，项目可研报告获省发改委批复。目前，该铁路四川段境内已经启动了建设。

根据规划，汉巴南铁路纵贯川陕苏区，途经汉中、巴中、南充等县区，影响辐射1600万沿线人民。其中，四川段的线路自兰渝线南充北站引出，途径顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县、巴中市恩阳区、巴州区，接入巴中东站，项目投资估算总额225亿，全长152公里。

汉巴南铁路也是一条施工难度很高的铁路，由于地质结构复杂，穿越崇山峻岭，整个线路中，桥梁隧道的比例就占总长的百分之七十以上，其中光特大桥就有37座，最长的米仓山隧道更是长达16970米。

汉巴南铁路建成后，将成为又一条出川的高速通道，可北接西成客专和规划的宝汉铁路、兰天汉铁路，南连兰渝铁路和规划的成南达万铁路，构建西南与关中、陇北、华东、华北、宁夏地区的快速客运通道；完善了成渝地区城际铁路网，进一步加密了川东北地区快速客运网，仪陇等县城更是将告别不通铁路的历史。

而对于巴中来说，这条铁路的建成，一方面可以快速地北上，直达西安等城市，同时也可以衔接南充，到达成都和重庆等城市也将更加地便捷，彻底改变巴中目前交通死角的状况，推动促进汉、巴、南三地联动发展。

届时，巴中经南充到成都、重庆最快75分钟和105分钟可达，巴中到西安、北京将缩短至2小时、6小时，真正地融入国家高铁网络。

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