5万左右沃尔沃xc60(销量不及凯迪拉克XT5)

在二线豪华品牌的中型SUV中,凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60可以说是关注度很高的两款,一方面,这两款车的优惠力度都很大,实际价格要比BBA的同级车型低一些;一方面,消费者对这两个豪华品牌的认可度还很高,相比英菲尼迪和讴歌等比较“冷门”的二线豪华品牌,它们的拥趸要多一些,市场占有量也要好一些,即便是相比雷克萨斯,从销量方面来看,凯迪拉克和沃尔沃都是年销量20万以上的,而雷克萨斯是10万以上的。因此,这两款车型的销量和关注度都很不错。

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今天我们就来重点看一下沃尔沃XC60。作为沃尔沃亚太率先国产的第一款SUV,XC60本身就肩负着提升沃尔沃销量的重大使命,尽管后期又推出了沃尔沃XC40,可是在豪华SUV市场,最走量的就是中型SUV,豪华紧凑型SUV并不能很好地体现一个豪华品牌的技术含量,比如BBA旗下的紧凑型SUV中,奥迪Q3还是主打1.4T发动机,而奥迪在国内主打的是2.0T发动机,而且奥迪Q3还是用大众的MQB横置前驱平台打造的,奥迪的MLB纵置前驱平台只有从奥迪Q5L以上的SUV才会采用。因此,豪华紧凑型SUV根本就代表不了豪华品牌的“精髓”。

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那么,沃尔沃XC60是如何体现沃尔沃的技术含量的呢?和BBA的中型SUV青睐发动机纵置结构不同的是,沃尔沃旗下的SUV都是“清一色”的发动机横置结构,与发动机相连接的8AT变速箱也是横置结构,不用说沃尔沃XC60,即便是更高级别的沃尔沃XC90也采用了横置前驱平台打造。从机械素养方面来说,发动机和变速箱纵置与横置并无本质上的区别,BBA之所以纵置,是为了更好地匹配四驱系统,因为在以前,全时四驱系统相对偏机械化,无法连接横置发动机,后来,博世攻克了这项难题,研发出了基于横置发动机的四驱系统,因此,现在的四驱系统越来越普及了,它也不再是纵置平台的“专属”了。除了这个原因外,BBA用纵置平台打造高端SUV是为了让发动机舱更好地容纳六缸发动机,因为六缸发动机的体积更大,根本无法横置。

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发动机、变速箱横置与纵置并无机械素养方面的区别,并不意味着它在其他方面就没有区别,影响最大的就是配重和前悬架结构,发动机、变速箱横置的话,重心相对靠前,在配重上存在“头重脚轻”的现象,刹车时难免会伴随着“点头”出现,而且极限驾驶的上限不高,说白了就是会影响操控性。而且发动机横置可能会侵占前悬架的“地盘”,因此,你会看到,大部分横置平台打造的SUV的前悬架都是麦弗逊,它的结构相对简单,成本也比多连杆和双叉臂要低一些。而沃尔沃XC60就是个意外,它虽然是横置前驱平台打造的,但是前悬架却是双叉臂,沃尔沃之所以这样设计,和BBA纵置的原因一样,BBA发动机纵置是为了容纳六缸发动机,而沃尔沃根本就没有六缸发动机,它也无需发动机纵置,一个横置前驱平台就能打造沃尔沃的所有车型。

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销量方面,沃尔沃XC60九月售出了2596台,相比凯迪拉克XT5的4964台的销量成绩要逊色不少,可以说它的销量“拉胯”了。其实在总销量方面,沃尔沃XC60累计销量为45107台,相比凯迪拉克XT5的36656台的累计销量要高一些,体量还是有的,只能说明它的销量在九月“不给力”。因此,在接下来的日子里,如何提升销量成绩就成了沃尔沃XC60的当务之急了。那么, 现阶段,沃尔沃XC60优惠几何呢?

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我们从太原地区了解到,2022款沃尔沃XC60最高优惠5万,2021款车型最高优惠7.8万,在“缺芯”的大环境下,沃尔沃XC60的优惠力度并不小。那么,如何选择呢?我个人的建议是,优先考虑2022款车型,把T5车型升级成B5车型后,在2.0T发动机的基础上又增加了一套48V轻混系统,动力更强、油耗更低、启停更顺滑、噪音更小,提升很大。

至于这款车的缺点,后排座椅偏窄、后排空间局促、维修保养费用高、保值率低。那么,对于沃尔沃XC60,你怎么看?

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