四川成都天府国际机场最新消息（天府机场今日正式投运）

成都天府国际机场今日起正式投入运营，川航、国航、东航纷纷开启首航，陆续执飞6个架次的出港航班和2个架次的进港航班，首次建立成都天府至北京首都、北京大兴、上海浦东、上海虹桥和广州白云之间的空中畅连。

投运首日航班时刻表 | 秦岭

至此，成都成为了国内继北京、上海之后国内第三座“双机场城市”。

成都天府国际机场，位于中国四川省成都市简阳市芦葭镇空港大道，北距成都市中心50Km，西距成都双流国际机场50Km，是成都国际航空枢纽的主枢纽。

成都天府国际机场

两座机场≠双机场

其实，在国内，拥有两座甚至更多机场的城市不在少数，比如遵义就有新舟和茅台两座机场，丽江也有三义和宁蒗泸沽湖两座机场，重庆的辖区范围内更是有包括江北国际机场在内的大大小小五个机场。

重庆江北国际机场

那为什么成都才算作第三个“双机场”城市呢？

首先，我们所说的“双机场城市”，指的是一座城市中运营的两座机场，都是符合官方评价体系的4E或者4F级别的大型机场。

4F代表机场的最高等级，该级别的机场可以起降空客A380等超大型客机，也是拥有国际航班最多的机场。4E次之。

在“飞行区等级”的专业术语中，第一位数字代表该机场飞行区内，允许使用的最大飞机的“基准飞行”场地长度（就是跑道长度），分为1到4四个等级。数字4为最高级，代表1800米以上。第二位字母代表该机场飞行区内，最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，分为A到F六个等级，F为最高级。

上海是我国最早开启“一城双机场”模式的城市，两个大型机场虹桥国际机场（4E级）浦东国际机场（4F级）分别位于城东和城西。

随后，随着北京大兴机场的投入运营，北京也成为一座双机场城市。首都机场（4F级）主要服务于首都核心，而大兴机场（4F级）则成为整个京津冀雄安的飞行枢纽。

成为“双机场城市”意味着什么？

长久以来，城市的发展很大程度上取决于交通运输的方式。放眼全球，“双机场”甚至“多机场”几乎是国际化大都市的标配。

比如日本东京的羽田机场和成田机场两大4F级机场就分别承担着日本国内和国际运输业务。

韩国首尔的仁川机场（4F级）和金浦机场（4E级）、英国伦敦的希思罗机场（4F级）和盖特威克机场（4F级）、美国纽约的肯尼迪国际机场（4F级）和纽瓦克国际机场（4E级）等都在互相分工合作，共同承担城市运量。

日本成田国际机场

在天府之前，成都只有一座4F级机场——双流国际机场。在几次扩建之后，双流的可容纳吞吐量也只能达到5000万人次。

2019年，双流机场实际吞吐量达到了5585万人次，已经超负荷运转。2020年5月，双流机场的客运航班起降架次更是跃升至全球第一，被称作当时全球最繁忙的机场。

天府国际机场作为另外一座4F级机场，正式投入运营后，将通过四个航季完成转场。

第四航季(2022年10月30日至2023年3月25日）全部转场完成后，预计日均航班量将达到约1138架次，逐渐分担双流机场的运输压力，成为又一个引领西部民航发展的国际航空枢纽。

成都天府国际机场

作为我国“十四五”规划开局之年投用的最大民用机场，成都天府机场对于支撑成渝地区双城经济圈的国家战略具有重要意义。

西南这片自古有着“蜀道难”之称的土地，将有机会通过提升航空运输力，扩大区域开放、拓展各领域合作，全方位助推新时代民航强国建设。

下一个国内双机场城市在哪里？

在双循环经济发展格局下，国内诸多城市也意识到了建立交通畅连、提高区域资源互通的重要性。

“第二机场”建设成为城市发展的重要一环，“双机场”城市也成为“十四五”期间基建的热点内容。

目前，已有青岛、重庆、厦门、大连等多个城市正在规划建设“4F级”第二机场。

6月24日，《重庆新机场总平面和航站区规划设计方案创意征集公告》正式启动了招标工作，这标志着重庆新机场即将正式进入规划设计阶段。

新机场的推荐场址位于渝西地区的璧山正兴，预计规划3-4条3200米-3800米的平行跑道，飞行区等级为4F级，占地约37平方公里。

初步的规划数据显示，重庆新机场预计本期以2035年为设计目标年，年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量200万吨；远期目标年为2050年，年旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量350万吨。

青岛目前在运营的是流亭国际机场（4E级），新建成的胶东国际机场（4F级）于今年年初完成试飞，日前进行了第三次大型模拟演练。

青岛胶东国际机场

志愿者从进入航站楼起，体验值机、安检等诸多环节，全程参与演练人数达6000人。机场方面正在为正式转场投运做着最后的准备。

此外，大连现有周水子机场（4E级）之外的金州湾国际机场（4F级）、广州现有白云国际机场（4F级）之外的珠三角枢纽（广州新）机场、厦门现有高崎国际机场（4E级）之外的翔安国际机场（4F级）都在紧锣密鼓的建设中。杭州、洛阳、昆明也在开展第二机场规划。

“一城双场”的航空运输策略将有利于打通区域合作壁垒，开放出更大的经济空间，对于城市产业发展和区域协同发展具有重要意义。

那么，我们不妨一起期待一下，未来国内第四座“双机场城市”会落户哪里吧！

来源：周到