合资车的三大件是在哪(都说合资车三大件可靠)

我们消费者为什么对合资车那么情有独钟,主要原因是三大件的可靠性要优于自主品牌,大部分人买车都是用来代步,所以这类车型自然会受到更多人的青睐。那么我们在选车买车时,如何从最简单的几个方面来判断发动机、变速箱以及底盘的优劣呢?

合资车的三大件是在哪(都说合资车三大件可靠)(1)

首先就是发动机,正常来说,经过了那么多年的发展和迭代,自主品牌的发动机技术已经较以往要好上不少,出问题的概率也要低很多。看一款发动机的好坏,最直观的反映无疑就是性能参数了,比如马力和扭矩的大小,最大输出的转速区间等,如果你对车辆性能有要求,这几项数据非常关键。

其次就是看发动机有没有用上目前主流的技术,比如缸内直喷、集成式排气、单涡轮双涡管等,虽然这些在配置单上看不出来,但网上基本都会有解析视频或者文章,了解一下就行了,不需要深入。

合资车的三大件是在哪(都说合资车三大件可靠)(2)

在我的理解上,只要选择偏一线的自主品牌或者合资品牌,发动机基本都是现在的主流水准,不会有太多问题。

合资车的三大件是在哪(都说合资车三大件可靠)(3)

第二项就是变速箱了,这也是自主品牌一直没能迈过去的一道坎,直到现在也是,自主品牌对于变速箱的理解还是要逊色于合资品牌。因此大多都是通过采购的形式来与自己的发动机进行匹配。

合资车的三大件是在哪(都说合资车三大件可靠)(4)

现在变速箱主要分为三种。分别是双离合、CVT、AT,这么说吧,只要价格到位,钱给够了,这三种变速箱都可以有很好的表现。不过一辆十多万的家用车显然不能说用非常高级的变速箱,因为成本就非常高了。

合资车的三大件是在哪(都说合资车三大件可靠)(5)

对于自主品牌而言,用的最多的就是双离合变速箱,像长安、长城、吉利旗下的入门级车型都是使用这个类型的变速箱,成本低的同时也能提升燃油效率,但双离合对于工程师的调校水平要求比较高,如果和发动机匹配不好的话很容易会出现顿挫、升挡慢的情况,效果反而会适得其反。

合资车的三大件是在哪(都说合资车三大件可靠)(6)

CVT变速箱日系车用的最多,好处就是钢带传动可以带来非常平顺的驾驶体验,但却会牺牲掉一些驾驶乐趣,不过对于大部分消费者来说,好开省油才是最重要的。

AT变速箱属于万金油系列,既能兼顾一定的驾驶乐趣,也可以做出比较优秀的油耗表现。当然,这也和匹配调校有很大关系。

合资车的三大件是在哪(都说合资车三大件可靠)(7)

发动机和变速箱从来都不是独立的个体,只看参数相当于纸上谈兵,它们是相辅相成的关系,只要有一边拉胯,整体驾驶感受就不会好。因此买车前的试车就非常重要了。

第一个就是怠速起步,平时在市区工况下用的最多。这个环节反映的是抖动问题,虽然比较少,但的确还有一些车会出现抖动情况。第二个就是地板油起步,除了反映的是车辆性能之外,还能反映变速箱的升挡平顺性和速度。

合资车的三大件是在哪(都说合资车三大件可靠)(8)

当然,原地大油门起步还是比较少,我们更多时候是需要用到中段加速,比如60-80km/h,80-120km/h,这个时候对于变速箱的响应速度要求很高,如果匹配差的车,踩下油门需要等接近一秒的时间才会开始加速,而一些匹配优秀的车在踩下油门的那一刻开始就准备加速,整个超车过程体验完全不同。就我个人理解,一辆匹配优秀的车可以让你开起来更加愉快,也会让你更愿意开车。

合资车的三大件是在哪(都说合资车三大件可靠)(9)

底盘方面其实没有太多讲究,主要还是看个人,无非软一点还是偏硬一点,前者更偏家用一些,适合经常载家人出行的买家,而后者更偏向运动操控性。

总结

就我个人而言,使用什么发动机和变速箱都没有关系,只要结果是好的,车子在性能、燃油经济性、换挡舒适性等方面都表现不错的话,那么这台车基本就没有多大问题,而里面的三大件也不会差。

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页