可以换和原厂不同牌子的轮胎吗（别再盲目迷恋原厂）

对于家用车来说，换新轮胎，不见得一定要选4S店说的“原厂指定”轮胎，只要保证同样的规格，我们可以根据自己的需求，针对性选择我们自己喜欢的。

这就好比星巴克的发源地在美国西雅图，我们想喝星巴克的时候，不一定要坐个飞机，飞到美国那个地方去喝原味的对不对。每个门店味道都一样的。

要找点新口味，你去隔壁COSTA、猫屎咖啡也都可以试的，说不定还更适合我们，轮胎也是这个道理。

首先要搞清楚的是，和所谓的“原厂机油”一样，这个“原厂”两个字不是指汽车厂家生产的。

这就像苹果手机的屏幕、电池，也叫做“原厂零件”对不对，它又不是美国加州苹果总部给生产出来的，道理一样的。

• 大部分原厂轮胎是选型，选择够用的轮胎

公路与汽运期刊有篇文章叫做，《整车性能开发过程中的轮胎选型》它讲到。整车开发时轮胎是在满足法律法规的要求下，根据车辆定位，选择性价比合适的轮胎，从而来达到产品目标值的。

说人话，就是原厂轮胎，是厂家自己精挑细选出来，在够用的前提下尽量便宜一点。

我们如果要换原厂同款的轮胎，完全可以自己在外面买的，价格还比4S店便宜不少的。

• 小部分原厂轮胎针对车型进行了优化

对于家用车来说，轮胎你够用就好了。

以高端点的品牌来说，有可能就不是够不够用的问题，你要充分发挥车子的性能，高端汽车品牌会和轮胎制造商合作，搞一些特殊的型号轮胎出来的。

这个和联名款球鞋差不多的，在普通款的基础上，2个品牌合作进行设计、改进，高级点，当然也贵一点。

比较常见的有宝马的星标、保时捷的N标、奔驰的MO标，就是“Mercedes Original”，轮胎上面都写在那边了。

拿宝马举例子，宝马M5上面用的P Zero轮胎，就是倍耐力专门开发的，他用的是特殊的花纹，轮胎胶料用的都是专门为F1开发的特种聚合物，可以提供更强的抓地力。

对于M5这种性能车来说，原厂轮胎确实能保证最佳的性能，对于家用车来说，不用太纠结是不是所谓的原厂的，我们合适就行了。

• 普通的原厂胎使用起来和非原厂差别不大

首先厂家在选原厂轮胎的时候，往往是不同品牌混搭的。

比如说一汽丰田的RAV4，原厂轮胎就是普利司通、邓禄普、优科豪马3个牌子，随机装车，提到的是哪个你都不知道。

从理论上来说，不同品牌的轮胎，的确是会影响整车的油耗、噪音、安全性方面，但这个影响几乎是微乎其微的。

就好比你烧个红烧肉，你每天买回来的猪肉，都是来自于不同的猪对不对，那可能这个猪肥一点，这个猪稍微皮厚一点，但是最后面烧出来的红烧肉，味道还是差不多的，真香。

拿16款两厢别克威朗来说，原厂配的固特异16寸御乘系列轮胎。

参考Test World发布的《轮胎测试报告》，这块轮胎的各项测试结果，和同规格的邓禄普轮胎几乎没有差别，两者的价格也相差的不多。

• 想针对性的提升效果，可选择功能型轮胎

不是有句俗话，“内衣选得好，老公回家早”，轮胎也是一样的道理。

原厂轮胎它可以满足日常使用，但每1项性能都不会特别的突出，想要体验更好，针对性的就可以花点心思。

比如说冬天北方的冰雪路面，轮胎磨擦系数不够，车子侧滑的可能性加大，有可能你要搞1个有针对性的雪地胎，对吧。

汽车与配件期刊有篇文章叫做，《汽车雪地胎与四季胎雪面行驶性能对比研究》，它这个测试说，开60公里每小时的时候，雪地胎的制动距离可以缩短20多米。

不好说了，这20多米相当于是4台车的长度了，紧急情况下还可以避免追尾。

同理，如果嫌原厂的胎噪大，我们选个静音胎；提升操控就选性能胎；想要耐磨选择耐磨指数更高的轮胎，看自己口味就可以了。这个和自己辣酱要放多少一样的，可以自己说了算的。

总的来说，我们换轮胎不用纠结是不是原厂，反而要纠结我们要怎么样的轮胎。

还是拿刚才红烧肉的打比方，同样是红烧肉，也有苏式红烧肉、毛氏红烧肉，20多种烧法了，你要挑自己喜欢的对不对，你想吃点特别的，土猪肉、黑猪肉，甚至是野猪肉，你也可以挑的，是吧。

那么市面上的不是有很多轮胎品牌的吗？确实就和红烧肉烧法一样有流派的，五花八门风格都是不一样的，招式也是完全不同的，有的邪乎一点，有的猛一点的。

那种米其林、马牌、固特异、普利司通，听听都是大牌，那他们到底有什么区别？他们各自的绝活又是什么？

你想要省油耐磨哪个牌子不错？想要安静一点想要性能好一点，又是哪家最强？

我们现在有很多给力的国产品牌，朝阳、回力、玛吉斯，性价比怎么样？有些进口大牌都是他们生产的，你知不知道？轮胎相关的资料都给你整理出来了。

• 关键词：轮胎

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