这款德系七座大型suv来啦（这台大5座SUV帅气好看）

对于国内众多的自主品牌中，荣威算是位居一线，而又不断给与我们惊喜的品牌。而2019年上海车展，荣威展台上出现了一台名为“MAX”的全新的大五座SUV。因为外观充满了RX8的特征，因此而被称为“小RX8”。可以说，这款车当时吸引了众多看官的吸引力。随后，这款车被定名为荣威RX5 MAX，并于8月18日展开预售。而在离正式上市不到10天的时候，我们终于有幸首次驾驶了这款期待已久的新车。

荣威RX5 MAX这个名字，当看到MAX这个词，第一反应就是RX5的加大版。实际上，荣威RX5 MAX和荣威RX5的关系并不是简单的加大版这么简单，而是完全的一款新车。

MAX则又两层含义。一方面，荣威RX5 MAX的定位是在于RX8和RX5之间的细分市场；另外，MAX代表着即英文“Make Attitude Xtreme”的缩写，就是中文意思的“硬核”。因此自然的，“硬核”也成为荣威RX5 MAX在设计和宣传时的主线。

那它究竟硬核在什么地方？

外观硬核

从外观上看，荣威RX5 MAX的线条相比RX5来的更刚硬，直线元素更多。其中，前脸采用了大尺寸的中网格栅，比RX5的大上不少，整体营造出硬朗和很有气势的感觉，整体设计语言和RX8的相似。

两侧的LED大灯采用扁平式LED光源和矩阵式布局，日行灯造型和中网格栅做出连续的感觉，设计感较强。尾灯同样采用了全LED设计，转向灯有流水效果，比较精致。

值得一提的是，试驾的2.0T车型采用19寸铝合金轮圈和米其林PS4运动轮胎，在配置上相比同级别车型更有诚意。

内饰硬核

内饰设计方面，每一处的设计都尽显心思。可以说，整体内饰设计和装配可以算是自主品牌较高的水平。对于整个内饰设计上来说，最大的亮点就是中央采用了一个14.3英寸曲面中控大屏的设计，整体风格和MARVAL X比较相似，但过渡更显得流畅和融合。

中控部分除了保留一些简单的空调按键和旋钮以外，基本功能都整合到大屏内，并没有多余的按键，整体设计流畅。大屏还可以和12.3英寸全液晶仪表作信息互通，科技感强。

除了中央中控台的设计以外，门板设计有某豪华品牌的设计风格，和座舱的设计风格结合，提升了豪华感。围绕整个座舱内藏了256色氛围灯，这可以算是现时业界的最高标准。

中央扶手箱包括排挡杆、BOSS音响的设计都比较讲究，整体内饰设计很有惊喜。

交互硬核

当然，作为强调自己”互联网时代“的品牌来说，互联系统无疑是RX5 MAX的设计重点。这一切都赖于14.3英寸中控大屏内装的斑马3.0系统来实现，也被官方称为”i-MAX智能座舱“。其主要的功能实现，是建立车主和不同用户的个人档案，并将资料存入，以获得和车辆交互的最佳体验。

譬如，你可以录入自己的面容识别信息，因此可以不依赖钥匙而采用面容识别启动车辆。启动时会自动将驾驶坐姿调整到车主预设的状态，包括音乐、氛围灯等个性设置也会同步调整。

RX5 MAX搭载了名为AR-Driving实景驾驶辅助系统，在结合了传统的地图式导航和实景导航。可以在实景影像中即时添加指路信息，使用上更直观。

另外，针对其他乘客特别是后排乘客的体验，荣威开发了名为BYOD的多用户系统。只要安装了荣威的APP并通过车载wifi连接后，直接就可以通过智能手机控制车辆的空调和音乐、天窗的开启、发送导航信息等功能，让驾驶员驾驶不分心，更安全。

除此之外，车信功能、闪念助手也能实现不同车和不同人之间的互联需求。即使是在车内，也能够获得更多方的信息支持，在平常生活中也非常方便使用。

性能硬核

当然，互联网交互功能无疑是提升了用车的便利性和体验。不过荣威RX5 MAX并没有因此而在性能上妥协。

RX5 MAX搭载了两款第二代蓝芯动力总成，分别是2.0T 400 TGI发动机和TST 6速湿式双离合变速箱，1.5T 300TGI发动机和6速手自一体变速箱两款。这次试驾中，笔者深度试驾了搭载2.0T动力和四驱系统的最强RX5 MAX。

从动力数据上看，2.0T发动机最大马力231匹，最大扭矩370牛米。以自主品牌的2.0T的发动机来，370牛米的扭矩堪称是最强的表现。实际驾驶时，感觉比较轻快，如果急加速还有明显的推背感，对于重达两吨的SUV实属难得。

6速湿式双离合变速箱表现则中规中矩。可靠性方面已经通过拉飞机的活动证明了。不过实际体验感觉还有进步的空间，在动力衔接和换挡逻辑上希望还能有更佳的表现，那整体的驾驶感就更好了。

乘坐感方面，RX5 MAX整体的隔音水准比较不错，包括使用了较厚的环保隔音材料，前门也采用了双层隔音玻璃。合资品牌这是超过20万车型也不一定有的配置。

而乘坐方面，舒适性比较不错。即使使用19寸轮圈和低扁平率的PS4轮胎，对于小碎震的隔绝也非常不错。

不过整体悬挂阻尼会偏小，导致在大幅度波动路面有一些浮动，刹车点头也比较明显，整体支撑性还可以做一些提高。

总结

总体来说，RX5 MAX在的确能够称得上是拥有硬核得表现。对于现在很多的自主品牌上，做好产品拼销量可以说是初级阶段。不过作为荣威在RX5 MAX上，这已经不单单是在做产品，而是在致力通过产品提升品牌价值。

特别在智能交互方面，荣威无疑是做得最积极，也是最有成果，最有话语权的其中一位。

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