五十铃轻卡最新款的车型（宽体驾驶室五十铃动力）

如果你要问我十万块想买一辆什么轻卡？这个价格很多人会认为只能买一辆常规宽体轻卡的底盘。如果我告诉你十万块钱能买一辆底盘带货箱，还不是二三流厂造出来的轻卡你相信吗？今天要介绍的江铃凯运升级版，你只要花十万块就可以买到，一起来看看这是辆怎么样的车？

江铃的凯运系列轻卡是江铃和五十铃合作以后推出的一款车型，它整体延续了五十铃的技术路线，正是因为它继承了五十铃的这个特点吸引了不少的用户。凯运产品也经历了好几代的迭代，现在我们见到的凯运升级版其实和N800基本上采用了相同平台。

首先来看凯运的外观，前几年凯运虽然推出了新的外观，但是升级版车型依旧沿用经典款外观。其实江铃凯运的格栅就是把五十铃进气格栅中间的立柱拿掉，说实话比较耐看。下面的保险杠被喷涂成黑色，小剐小蹭也不会特别明显。左右两边带有雾灯，另外大灯还支持多角度调节。

主副驾的后视镜均采用了便于维修的支架式后视镜，而且两边均为双镜设计。另外在副驾挡风玻璃上和车门上均安装了前置照地镜和侧置照地镜，该有的镜子都有，盲区基本也能够消除。

外廓尺寸为2380mm，采用江铃凯运的宽体驾驶室，宽度超过2000mm。驾驶室顶部还增加了导流罩，外形美观实用。

打开车门可以看到江铃凯运内饰采用了米色为主的色调，中控台和座椅基本同色，中控台上安装了一些黑色的塑料件装饰。宽体驾驶室空间不错，坐三个人不会很拥挤。

左右两边的车窗用的是电动升降，这个价格没给手摇升降车窗还是挺不错的。

方向盘造型和五十铃的造型相当相似，一字造型方向盘，江铃对这个造型进行了一定的优化，方向盘支持上下前后手动调节。左右两边增加了安装方向盘按钮槽，右边安装了几个简单的功能按钮。后面的仪表盘为堆叠设计，中间速度大表叠在左边转速表和右边的综合表上面，里面安装了一块黑白显示屏。

虽然底盘采用气压制动，但是手刹还是拉线式，手刹安装在主驾右侧靠后的位置。手刹边上又有一个杯架，主副驾空调出风口边上又有两个杯架，驾驶室里面杯架倒是不少，每个成员都可以分摊到一个。

后窗的尺寸也还行，如果安装平板车厢视野应该不错。

动力配置是江铃的JX493发动机，最大功率116马力，扭矩285N.m。国内的老司机听到493发动机应该都不陌生，五十铃4JB1相同规格。更准确来说，国内有大量的2.8升柴油机都是沿用4JB1的技术，两个手可能都数不过来。493代表，4缸缸径93mm，也被亲切的称为493发动机。和493发动机匹配的是五挡手动变速器，型号应该是JC528，带同步器设计。

其余底盘配置就比较传统，2吨的前桥2.5吨的后桥，蓝牌4.5吨的承载能力。前桥采用了7片抛物线钢板弹簧，后桥采用6 5的钢板弹簧布置形式。制动方面全部采用气刹，标配自动间隙调整臂。鼓式制动，根据国标标配ABS防抱死系统。

车轮全部采用了黑色的钢圈，钢圈应该是经过加强，看上去感觉蛮扎实的。轮胎使用的是7.00R16LT的轮胎，轻卡上的标准配置。

油箱容积83升，只要不跑长途基本够用。

车架右侧安装了蓄电池，尿素罐和储气瓶。底盘空间并不紧凑，蓄电池采用独立安装的形式，浪费掉了一点空间。如果蓄电池和气瓶集成一下，这个地方还可以装个工具箱或者气压淋水之类的装置。

走到车尾其实可以看到一个铭牌，代表该车厢是江铃原厂的。咨询工作人员得知该车可以单独底盘销售，但更多人还是喜欢接受原厂车厢。

原厂车厢的款式不少，实拍的是仓栏车厢，综合性能比较好，内部尺寸长度4050mm，宽度2300mm。另外还有封闭式车厢以及栏板车厢供用户选择。

车厢细节方面江铃还是有考虑到，比如说在车尾、苍栏栏板、侧车厢的合页边上全部安装了橡胶垫，防止金属进行碰撞。还有左右两侧的挡板利用三角形的稳定原理进行加固，并且喷涂成了比较醒目的黄色。

另外在车尾的防钻杠上面还安装了三颗倒车雷达，后面有障碍物就会进行报警。如果用户有需要可以选装倒车摄像功能。

车厢并不是什么很高技术的东西，除非工艺和用料特别优秀，否则造出来的都差不多。但江铃的优势就是车厢和底盘一起卖，而且还能卖的便宜，这确实能够吸引用户的关注点。

相较于其他品牌国产主力产品，用户购买凯运这款车更多是看中它的稳定性和口碑。而凯运升级版官方的公布售价十万出头，实际上国内有些经销商只要十万不到就可以拿下凯运升级版的底盘和车厢，你说值不值？

图/文：李国林