新款宏光miniev实车被曝（虽然买的人很多）

五菱宏光MINIEV这款车的名号，相信人人都知道——“国民神车”。

关于销量的神话，也从未间断，之前月销2到3万辆，现在4到5万辆，这看着真令人眼红。

这其实让许多人挺纳闷儿的。

一款3.28万元即可入门的电动车，除了价格优势之外，到底还有什么可值得买的？

和诸多车主聊了下，再加上亲身体验一下，我认为这款车有这么些优缺点，供你参考。

首先，自然是价格，3.28万元起买一款车，谁都忍不住要停下来看一下，这究竟是怎么样一款车？

或许也有人会说，3万元还能期待是什么车？能开就行了，充充电，买个菜、通个勤肯定是划算的，你想想，其他车一年油费可能3万元也不太够的。

但其实你真深入了解过这款车便会发现，它的表现还是令人惊讶的。

其一，小车就是灵巧，这无可厚非。

这五菱宏光MINIEV整个设计也挺灵动，当然这只是外观的视觉感受。

不过，当踩下踏板你就知道，它的加速真的够迅猛，红绿灯起步能把奔驰宝马甩身后，这感觉是不是老爽了？

加上方向盘合适的轻重手感和精准的转向调教，开起来也是够灵活。

并且，车一小，停车就好停很多了，在城市里特别实用。

其二，续航里程，四种选择：120km、170km、200km和300km，这自然价格越贵，续航会越高。

我们就拿入门的120km来看，短途开一下那是足够了。在城市上下班，其实距离不长，就是堵车时间长，大家都知道电车不怕堵车，120km在市区通勤一周，没啥问题，最多就充一次电。

这一个月算下来，几乎没花什么钱。

如果是300km的续航，那周末再去一次周边郊游也是妥妥的。

其三，你别看这车小归小，但还真的样样都有。

全系液晶仪表、全系胎压报警、全系倒车雷达、全系电池预加热、全系上坡辅助、全系“运动”“经济”模式切换。

我想说，就这配置，很多10万级的合资车都不一定能配全。

或许，上面这些足够成为许多人下单的理由了，但缺点我也不得不提醒你一下。

其实五菱宏光MINIEV的劣势都围绕着一个字“小”，这其实是肉眼可见的，不然就不是这个价格了。

那么第一个缺点就是空间咯，当然，第一排的空间肯定是没有问题的，第二排空间想想也知道，是不太足的。

我相信，开这车的车主，很少会出现经常满载拉客的情况，大部分还是用来应急，如果是瘦小伙我们实测下来空间感受还是可以的。

但从另一方面角度来考虑，这么设计也是为了增加实用性，以备不时之需而已。

说完后排，第二个自然是后备箱咯，空间自然也不会像其他车型那么大。

但放个菜肯定没问题，后排座椅还能折叠扩充容量呢，放个一个行李箱还是很稳的，当然，我相信也不会有人拿它去搬家吧？

最后一个点，也是来自一些车主的抱怨，就是没有快充，这的确不太方便。

但仔细想想吧，这样一款小车如果要增加快充模块，势必会进一步损失内部的空间，另外呢，这120km或者最高300km的续航，慢充也不会花太长得时间，晚上睡一觉，或者到公司充电下班取车，怎么都充满了吧？

当然有肯定是最好的，没有相信许多人也不会太在意。

结束语：

整体来看，五菱宏光MINIEV的销量神话可以延续并不是没有原因的，如此高性价比的产品在市面上还真不多见。

并且，现在的消费者精明得很，花个3、4万搞一辆通勤，还省油钱，何乐而不为呢？

况且，在这样的造型设计下，即便是穿西装去上班，下车锁门的瞬间，你也能看到一身的个性！