哈站北广场和南广场有什么区别（哈站南广场月底通车）

近日，记者在哈站南广场施工现场了解到，目前，该工程已主体封顶进入路面铺装阶段，预计9月末广场路面铺设完成可以形成交通能力。

该工程投入使用后，将与北广场形成互通互联的立体格局，激活哈站周边交通动脉，全面缓解货运、客运流量压力。

在哈站南广场施工现场

在哈站南广场施工现场，记者看到，路面铺装工程正有条不紊进行中，铺装石材堆放在路边，工人们正在埋头铺装石材；测量员通过水准仪勘测已铺设路面是否平整……

“哈站南广场地下交通枢纽工程自7月封顶后，全面转入路面附属工程及配套施工。地面防水铺设、保温层及保护层全面施工，推土机、压路机同时作业进行场地回填；地下工程模板拆除由于工程作业面狭窄、有效施工时间短等制约性条件，项目部统筹规划，实行白天进行支架拆除作业并将材料集中堆放，夜晚再组织装卸外运。”

在哈站南广场施工现场

哈站改造市政配套工程建设指挥部现场指挥刘丕东告诉记者，作业人员两班倒、昼夜施工不停歇，全力保障9月末广场路面铺设完成。届时，广场与海关街、铁路街、红军街互通，达到通车能力，缓解局部交通压力。

目前广场地上道路回填2.1万平方米，地下模板支架拆除4万平方米，填充墙砌筑2万平方米，现已完成工程总投资的61%，配套工程的水暖和电气施工也正有序跟进。

在哈站南广场施工现场

采访中记者了解到，南广场地下交通枢纽建成投用后，将形成哈站南北站房及南北广场与地下交通枢纽之间的互联互通通道。南广场地下两层上进下出，负一层为进站区，负二层为出站区。

旅客可通过候车长廊进出南北广场，也可在地下出站区直接乘坐出租车及社会车辆离开车站，还可以沿指示通道上到地面乘坐公交车。

未来，哈站南北广场地下交通枢纽与地铁、国铁、公交、静态交通等城市交通同点接驳，形成综合立体交通格局，激活城市主动脉。

改造后的哈尔滨火车站将具备最高聚集人数1.5万人的规模，年发送旅客3700多万人次。