凯越450rally民用版技术参数(目标明确凯越450RALLY民用版和竞技版上市)

估计很多车友都没想到,凯越的硬核拉力450 RALLY会卖这么贵,民用版就达到了4.38w,竞技版更是突破到了7.68w,纷纷表示果然是物以稀为贵。不过对于凯越而言,它的首要目标并不是商业化价值有多少,更是一种梦想的实现和精神的寄托,注定小众的450 RALLY,或许在三年前立项研发的时候就已经预见到了。

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不过也有越野爱好者指出,这样的价格在专业领域其实并不算高,尤其是450 RALLY竞技版的终极战场是达喀尔,即将面对的是KTM、胡思瓦娜、雅马哈、本田这些老牌拉力赛选手。就拿拉力之王KTM的450 RALLY的民用复刻版来说,竟然开出了让人咋舌3.15w欧元的售价(折合rmb超过20w)。那么初出茅庐的凯越,在动力、硬件上都有哪些特色呢,让我们接着往下看。

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450 RALLY民用版和竞技版的动力均由一台排量449cc单缸水冷发动机提供,最大功率和最大扭矩分别相差2kw和2nm,设计最高时速为170km/h。虽然轮毂和轮胎均为前90/90-21后140/80-18,但是在减震行程、离地间隙和座椅高度(960mm和910mm)进行了区分。此外民用版的油箱容积为15L,整备质量155kg;竞技版则采用了双油箱设计,总容积31L,不含燃油情况下的干重145kg,并且采用了更轻、更坚固、更专业的碳纤维车头,钛合金排气,方向阻尼,糖豆按键,拉力表和路书盒等等。

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配置方面以民用版为例,TFF彩色仪表、赛福可关闭双通道ABS、日信刹车卡钳、GTS龟背轮胎、渝安特供的全可调减震。其实对以拉力赛为目标的450 RALLY,“最适合”比“最好”更重要,不需要像其它车型那样一昧堆配置,关键是耐久和维保,包括外观方面也同样如此,或许也不在你的审美范畴之内,但是选择它的客群并不会在意这些。

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能从无到有,已经迈出了一大步,凯越的执着还是值得点赞的,让我们有希望看到国产拉力赛车征战国际高端赛事。你对这台目的性很强、适用范围很窄、另类而又特殊的凯越450 RALLY是怎么看的呢?喜欢摩托车资讯,关注老凯,点赞留言,收藏分享吧!

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