皓影锐混动缺点（皓影锐混动e亮点多）

插电混动式作为一款兼顾燃油车性能和纯电车低用车成本的车型，并且在当今这个时代，也无疑是优先选择的一种。就目前来看，广汽本田的第三代i-MMD PHEV技术就表现的颇为优秀，其凭借着成熟先进的技术使得它旗下的不少车型具备了非常出色的燃油经济性。不仅如此，更是让车辆在非常严酷的环境下都能轻松应对。

那么，说到这里就不得不提起广汽本田锐·混动联盟的第四届极限续航挑战赛，在这一届的挑战赛中，广汽本田选择了更加严苛、险峻的环境，并且在9月8日完成了热血收官。在这期间，值得一提的就是皓影锐·混动e 这款车，其作为首次参赛的车型，不仅让众多观众见识到第三代i-MMD PHEV的优势，更是以出彩的成绩再一次刷新挑战赛的续航纪录

在初赛阶段，广汽本田派出了四款车型进行比赛，并且它们所面对的道路是新疆喀什地区的盘龙古道，这条“赛道”就像它的名字一样，将一条“龙”盘在山间。据了解，盘龙古道是坐落在海拔高达4100米的帕米尔高原之上，全长达到75公里的它，更是有着多达600多个的“S”弯道。除此之外，在这600多个S弯道当中，大部分弯道角度都已经达到了180°甚至270°。在如此极限的环境当中，更是进一步的彰显出广汽本田整体车身的素质，以及对驾驶员技术的考验。

在第一阶段比赛结果出来之后，最让人激动的便是皓影锐·混动车型，其作为一款被媒体称之为“最美本田SUV”的车型，不仅在盘龙古道中将它的本色之美完全释放出来，而且还用5L油跑出了226.2Km的续航里程。与此同时，参加初赛的雅阁锐·混动作为首款搭载第三代i-MMD PHEV技术的车型，它更是以285.5Km的佳绩遥遥领先。此外，作为国内首款混动车型的MPV奥德赛，同样有着超过280Km的续航成绩（282.9Km）。最后一款是i-MMD混动技术的入门车型，凌派锐·混动也有着238.5Km不错的续航成绩。

在第二阶段，它们来到了威海千里山海，在这期间它们穿越过戈壁与绿洲，也驶过最美海岸线，同时也凭借着亮眼的表现征服了多重复杂的路况。来到决赛的宁夏66号传奇公路，首次出战的皓影锐·混动e 在全国三强超能战队的驾驶之后，凭借着20L油跑出了最高896.4Km的佳绩。不仅如此，其余两辆车型更是以878.5Km和867.2Km紧随其后，综合下来更是有着60L油2642.1Km的超长续航。

都说赛场是最佳的“试金石”，能够完美的检验一款产品的成色，而在本次挑战赛结束之后，更是体现出本田在赛场上的王者本色。当然了，在这王者本色的背后，一定是它那出类拔萃的i-MMD技术。

要知道，广汽本田在技术领域方面，已经有着长达20多年的历史，在经过如此漫长的积淀与迭代之后，它的第三代i-MMD便拥有了更加卓越的技术先进性和成熟性。更值得一提的是，它凭借着简洁精妙的结构，打造出兼顾更强劲性能和更高效节能的技术优势，更是在一定程度上重新定义了混动市场格局。

而在行业方面，它的i-MMD混动技术更是不负电驱混动创领者之名，从2016年导入国内市场，到2020年成立锐混动联盟，再到目前超40万的锐·混动联盟产品矩阵销量，再到收获全球65个国家和地区超400万用户的一致好评。此外，i-MMD曾经还荣获三次“沃德全球十佳发动机”称号，多次获得了J.D.Power品质殊荣等荣誉，更是为广汽本田车生活留下了良好的口碑。

最后，通过本届极限续航挑战赛可以发现，广汽本田锐·混动联盟的车型都凭借着其第三代i-MMD混动技术表现出颇为优异的成绩，在一定程度上更是为混动低碳生活树立了标杆。总的来说，皓影锐·混动e 作为首次出现在赛场的“选手”，不仅能够轻松驾驭如此严酷的环境路面，而且还跑出了累计60L油2642.1Km的佳绩，不得不说广汽本田i-MMD PHEV技术的发达，成熟的技术更是为用户提供了前所未有的用车生活高级态，同时也使得皓影锐·混动e 兼顾了纯电车型的极致静谧性和SUV固有的澎湃动力。而这就是“可油可电”的皓影锐·混动e ，一款有着超长续航、更优性能的产品。