情怀至上civic 他说给我来辆CivicSi吧

之前咱们提到了北美专门改装本田的改装厂Hondata推出的针对思域的ECU调校套件，对比的就是思域的进阶版：Si。

很多车友后台留言去哪儿买以及效果怎么样，小C由于自己并没有刷过，所以并不敢保证，不过大家可以去Hondata的官网去瞧瞧，并且小C发现酷乐的强大车友群中有大神用过，所以还是去请教大神吧。

不过话说全新的思域Si同样也很有吸引力呀！日前，本田公布了北美市场的Si的细节和售价，作为本田首款涡轮增压的版本的Coupe/Sedan的新Si，还是很有看点，很有良心的（引入国内的话还会这么良心么，哈哈），并且已经开始售卖。

首先先看看Si的靓照

Coupe版本和四门（Sedan）版本都是从23900美元起售（14款的国内Si，2.4L，手动版的价格差不多是20万人民币）：

MSRP是建议零售价的意思

EPA的换算为我们熟悉的百公里油耗为：28/38/32=8.4/6.19/7.35(L/100km).所以油耗的表现还是可以的。

另外大家可能发现了，Si全系只有手动挡，现在还买到全系只有手动挡的车基本也特别少了。如果近期引入国内，应该也是只有手动挡的版本。可见Si的初衷就是驾驶乐趣。

与这款6速手动挡变速箱匹配的引擎则是本田的直喷1.5L涡轮增压DOHC直列四缸引擎。最大马力205hp，峰值扭矩260牛米（国内14款的2.4L自吸引擎的输出则是207Ps，和205hp几乎一样，峰值扭矩是235牛米）。

总的来说，小幅上涨的输出应该是够用的。最大马力在5700rpm就已经尽数爆发出来，而不是原来的7000rpm。关键是，全新的4门版车型减重45kg，达到了1318kg，而Coupe版本则是1310kg。整车有两个驾驶模式，普通和运动模式（Normal&Sport），绝对够你耍的。

整车的车架刚性提升，前横向稳定杆的强度提升了30%，后横向稳定杆的强度则提升了60%。同时悬挂调校更佳运动化，衬套也经过了强化升级，前悬横臂更是直接来自全新TypeR，避震2级可调。限滑差速器和更大的刹车卡钳都是升级范畴之内。

外观同样进行了一些升级。比如更大更低的进气，18寸轮圈，中出排气，更别说Coupe版本的整个全新造型。总之外观和内饰（多媒体设备经过了升级）还是图片才是王道！

所以，如果这样的Si引入国内，还是20左右，甚至再便宜一点点，你会心动么？还是嘉年华ST？还是新思域刷一刷？