人生第一台车该选什么车好（人生第一辆车到底该怎么选）

[爱卡汽车 导购原创]

伟大的赛车手/导演/作家，也是编辑的偶像——韩寒老师曾经说过：“高考结束了。马上又将会有这么一群孩子，迫不及待地扔下书包，去聚餐、通宵上网、旅行、KTV、闲逛、狂欢……认为自己终于得到了解放……殊不知，你们离开的，就是天堂。‘’编辑看到这话，真是两眼泪花。不过作为一个过来人，编辑还是要很负责任地告诉大家：韩寒说的也不全对。因为，高中只能算人间，大学是天堂，社会生活才是地狱。

回想起来，还是学校的生活最好，到了社会上，真是各种辛酸泪。好啦，不管怎么说吧，在高考过后，奋战了三年的学子们总是要放松一下的，大家除了各种花样的玩，各种花样的狂欢之外，有很多条件允许的家庭，也在着手为这些小伙伴们展开“人生第一辆车”的购车计划。那么，刚毕业的小伙伴们在买车时，到底该如何选择呢？今天编辑就带来几款适合他们的车型，这几辆车共同的特点就是：有颜值、有格调、有乐趣，而且都不算贵。

推荐车型及价格区间
车型	厂商指导价区间（万元）
上汽大众 Polo	9.99-12.39
长安福特 福克斯	10.88-15.08
东风本田 思域	11.99-16.99
广汽丰田 C-HR	14.18-18.08
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● 推荐车型一：上汽大众 Polo

● 厂商指导价区间：9.99万-12.39万元

● 车型特点：精品小车鼻祖 价格不贵有调性

在编辑尚还年少之时，满大街跑的大多是夏利、富康这种小车，虽然这些车型满足了当年那代人“以车代步”的梦想，但小车“耐用经济”的形象，也在国人心中根深蒂固，大家对它们似乎特别包容。直到2002年大众Polo的出现，才打破了这一“成规”，可以说，Polo就是国内“精品小车”的鼻祖。因为，Polo告诉大家，在这个世界上，还是可以不需要太多的钱，就可以获得很有品味的生活的，所以，Polo也成为了很多80后“人生第一辆车”的Dream Car（包括编辑本人在内）。

大众Polo自从2002年国产引进开始，已历经了18个年头。目前市场上在售的是Polo Plus版，它也是Polo的全球第六代车型。这一代Polo全面加大了车身尺寸。长宽高分别达到4053mm/1740mm/1449mm，轴距则加长94mm至2564mm，堪称是史上“最大”的Polo。

尽管尺寸进行了全面的增加，但是Polo Plus依然保留了第六代Polo的海外版设计风格，为国内消费者呈现了原汁原味的设计。年轻人买车第一看脸？Polo Plus对此表示毫无压力。

Polo Plus头灯线条十分锐利，全系卤素灯源的配置，可能会让大家小小地失望一下，好在Polo Plus对尾灯进行了一些熏黑的处理，整体还是挺有运动感的。

一般来说，A0级别的小车，内装配备都比较简单，并没有什么太多可聊的。Polo Plus的内饰采用了拼色的设计，简单说，就是车身外观是什么颜色，中控台饰板就是什么颜色，非常活跃、年轻，高级感也不差。

Polo Plus的顶配和次顶配车型提供有6.5英寸中控屏幕，内部包含的自然也是大众成熟的车机系统，界面和使用逻辑都很简单，保证大家直接就能上手。

Polo Plus前排采用“一体式”仿赛车座椅，入门版和中配车型采用织物面料，顶配和次顶配车型则采用皮质/织物混搭面料，加之“拼色”的设计，一切都是那样年轻。

得益于轴距比上一代车型94mm，Polo Plus的行李厢容积也有了一定程度的提升，同时，Polo Plus全系车型均支持第二排座椅整体放倒，小伙伴们去大学报道时，想要拉个大件绝对不成问题。

动力方面，Polo Plus全系搭载了大众最新的EA211 1.5L自然吸气发动机，大众经过多方面的考虑，使用这台发动机取代了之前的1.4L和1.6L发动机。大家都知道，“车小好开”是每一代Polo的标签，而且特别适合新手开。

Polo Plus全系采用大众最新的EA211 1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW（113马力）/6000rpm，峰值扭矩145Nm/3500rpm。传动方面，匹配5速手动变速箱以及6速手自一体变速箱。底盘则采用前麦弗逊式独立悬挂及后扭力梁式非独立悬挂。

● 车型小结：

与前几代车型一样，在向年轻消费者示好方面，POLO PLUS继续“不忘初心”，其整体设计在保持时尚感之余，还更加讲究品质感，同时，当下流行的配置在也POLO PLUS也都有搭载。虽然POLO PLUS动力参数并不亮眼，但它综合油耗并不高，十分经济，非常适合年轻朋友把它当做一辆“练手车”。编辑保证，如果你开POLO PLUS上路，一定会有很多年轻人向你瞄上一眼，回头率超高的。

上汽大众Polo：价格不贵有调性----1

● 推荐车型二：长安福特福克斯两厢

● 厂商指导价区间：10.88万-15.08万元

● 车型特点：平民级运动型轿车代表

说到福特福克斯，相信很多朋友都是在WRC世界拉力锦标赛上初识了这辆车，福克斯WRC赛车拥有经典的嘉实多涂装，倾斜的两厢造型和大尾翼融为一体，真是帅得掉渣。由此，福克斯也和运动、操控等等名词扯上了关系。目前在售的长安福特福克斯，也算是家用轿车中的老前辈了，特别是福克斯两厢车型，最火的时候销量完胜朗逸等街车，在车友圈中拥有良好口碑。因此，福克斯在年轻人心中的地位，就是这么一点一点累积起来的。

福克斯这款在国内市场保有量很高的经典车型如今已是第四代。福克斯在换代后一如既往地延续了年轻化的设计思路。家族式"马丁脸"进气格栅开口被调整得更大，棱角分明，气势更加强烈。

如果说，这一代福克斯两厢版在车头还保留了诸多经典的设计元素，那么车尾则是彻彻底底地改变了上一代车型原有的造型，但是运动的味道丝毫没有减弱。

福克斯两厢版头灯采用了不规则的造型，顶配车型提供LED远近光一体式大灯，无论视觉体验还是照明效果相比老款车型有了巨大的进步。

内饰上，福克斯两厢版同样延续了运动的风格，层次分明的中控台布局有条不紊，在用料方面也是继承了福特车型一贯以来的厚道，中控台依旧用软质搪塑材料进行包裹。

福克斯两厢版的方向盘握把非常粗壮，握感很好，在三九点的部位还采取了打孔的处理，作为日常与车主接触最多的部位，相信您很快就会对它爱不释手。

福克斯两厢版全系配备了8英寸中控彩色显示屏，内部集成有SYNC 3车机系统，除了语音控制、手机互联、GPS导航、4G WIFI功能以外，还可以连接手机福特派APP，远程遥控车辆（启动、锁车和开锁等）。

根据官方公布，现款福克斯车身、轴距相比老款均有加长，其中轴距方面加长了53mm。身高176cm的体验者，保持正常坐姿，将前排座椅调整为合适视野后，测得前排头部余量为一拳，不会有压抑的感觉。

保持前排座椅不动，体验者来到后排。此时腿部余量为两拳多，头部空间为两指。看得出来，福克斯两厢版的后排空间一点也不“鸡肋”，完全可以满足年轻朋友带上父母一起去自驾游的需求。

福克斯两厢版行李厢四壁非常规整，在两侧还设计了储物槽，整体利用率非常高。其后排座椅支持4/6比例放倒，可以很好地体现出两厢车型在行李厢实用性方面的优势。

福克斯两厢版提供两种动力总成，这两种动力总成均采用三缸发动机。分别是1.5L自然吸气发动机和1.5L涡轮增压发动机。对于三缸发动机，一些朋友可能会有一些微词。实际上，就拿编辑试驾过的1.5T车型来说，这台三缸发动机在动力参数上比起以往的四缸发动机丝毫不逊色，技术亮点也不少，开起来的话，如果不告诉我这是三缸发动机的话，我也基本不会感知到这一台三缸发动机，所以，大家没有什么可担心的。

福克斯两厢版提供两种动力组合，分别是1.5L自然吸气发动机[最大功率90kW（122马力）/6500rpm、峰值扭矩153Nm/4500rpm]搭配6速手动/6速手自一体变速箱，以及1.5L涡轮增压发动机[最大功率128kW（174马力）/6000rpm、峰值扭矩243Nm/1750-4500rpm]搭配8速手自一体变速箱。

底盘结构方面，福克斯两厢版1.5L车型采用前麦弗逊式独立悬架及后扭力梁式非独立悬挂，1.5T车型则采用前麦弗逊式独立悬挂及后多连杆式非独立悬挂。

● 车型小结：

在编辑入行之初所写下的那些文章中，“激情”和“运动”这两个词汇的出镜率还是挺高的，仿佛这辈子不冲动一次就枉为少年。现款福克斯比起曾经的福克斯，虽然外表更为高端大气，操控更加灵活敏捷，但是它带给编辑的感觉，还是永远年轻的那股劲头儿。至于你问我福克斯到底买哪一款合适，编辑认为，还是上动力最充沛的1.5T车型吧，毕竟，年轻人就要喜欢推背的感觉！

福特福克斯：平民运动车型代表

● 推荐车型三：东风本田思域

● 厂商指导价区间：11.99万-16.99万元

● 车型特点：一代神车 号召力超强

在看过两辆两厢轿车之后，编辑再给您推荐一款三厢车，那就是有着“一代神车”之称的10代本田思域。这一代思域上市后，很多朋友给它起了个外号叫“平民轿跑小王子”，从一定程度上也反映出了思域价格低、配置高，操控有着轿跑的风范，更重要的是，思域的颜值也是非常高的，因此，思域同样非常适合年轻的朋友。

用大众化的视角来看，思域并不像是一台家用车，低矮的身姿、溜背的造型、锋利的线条，这些使它更像是一台性能车。不过也正是由于激进的设计，使得思域的购买人群更加年轻化。

编辑认为侧后方才是思域看起来最漂亮的角度，溜背式的C柱设计，令思域的尾部造型非常饱满。现款思域还将原本隐藏在保险杠下方的排气管设计成了四边形中置的样式，绝对能够满足改装爱好者的口味。

现款思域为顶配车型配备了LED远近光一体式大灯，这款羽翼式的LED灯组，也是构成车头高颜值的重要部分，既好看又实用，此种大灯设计也在后续影响了本田旗下的许多其他车型。

思域的内饰是本田最新一代的设计风格。对于思域来说，它的内饰显然是想要把“好用”二字摆在第一位的，无论是人机工程学设计，还是座椅的舒适程度，都能令人非常满意。

方向盘采用三辐式设计，手感也不错，而且思域还在三九点的位置还对握把进行了造型处理，进一步提升了方向盘的操控感。

运动型脚踏板看着很上档次，其表面还布置了防滑的橡胶颗粒，有一说一，“脚感”确实有所提升。

再来看看思域的驾乘空间，身高170cm的体验者，保持正常坐姿，并将前排座椅调整为合适视野后，测得前排头部余量为一拳三指，表现也不错。

保持前排座椅不动，体验者进入后排。此时腿部余量为两拳多，头部空间为一拳，也没有什么毛病。这样的空间表现，足以保证让车内的四名乘客都坐得舒舒服服的。

思域作为三厢轿车，总不能和福克斯两厢版比较行李厢空间。不过思域的行李厢四壁也很规矩，两侧的凸起不会碍事，其座椅也支持4/6比例放倒，短板在于开口通道比较小，其实这个级别的三厢轿车在这一点上都差不多。

现款思域依旧搭载1.0T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机，并且全系匹配CVT变速箱。其中，思域1.5T CVT车型的官方0-100km/h加速成绩是8.6s，对于1.5T四缸发动机来说，这个成绩已经非常出色了。

思域提供两种动力组合，分别是1.0T涡轮增压发动机[最大功率92kW（125马力）/5500rpm、峰值扭矩173Nm/2000-4500rpm]，以及1.5T涡轮增压发动机[最大功率130kW（177马力）/6000rpm、峰值扭矩220Nm/1700-5500rpm], 全系采用CVT变速箱，底盘则是全系前麦弗逊式独立悬挂及后扭力梁式非独立悬挂。

● 车型小结：

思域尽管仍旧是一辆买菜车，但是对于这个消费级别的一部分“马力至上”的朋友来说，优越感也是无法估量的，从动态性能来看，思域确实也是这个级别市场最强的车型之一。加之思域年轻运动的设计语言以及溜背造型，简直让它成为了同级别三厢轿车中鹤立鸡群的存在，而且，思域经过十代的发展，引进到国内也经过了十几年的时间了，群众基础也是非常深厚的。所以，如果思域正巧就在您的购车名单之中，那就闭着眼睛买吧，没毛病。

东风本田思域：一代神车的超强号召力

● 推荐车型四：广汽丰田C-HR

● 厂商指导价区间：14.18万-18.08万元

● 车型特点：外形酷炫 颜值爆表

当下，年轻朋友无疑是更加追求生活品质的群体，这就决定了他们买车不仅仅是用于日常的代步出行，还有追求“诗和远方”的需要。SUV相比于轿车，最直接的优势在于车辆的空间更大，造型更加大气，可以给用户带来更好的使用体验。所以，除了以上的三辆轿车之外，编辑还为您带来了一款SUV车型，它就是集当代年轻人喜爱元素于一身的——广汽丰田C-HR。

C-HR的颜值绝对是它最吸引人的地方。这辆车整体看上去很立体，而且设计师将科幻感、切割感等很多的设计元素都融入在了这辆车上，真的可以让人第一眼就注意到它。毕竟颜值就是战斗力，美好的东西是不怕审美疲劳的。

C-HR的尾部造型同样非常出彩，大量的立体线条遍布车身，比例也是相当协调，很有未来时代的气息。可以说，C-HR在同级别的SUV中，有着非常鲜明的个性，看起来真的特别炫酷。

“Z”字型的LED日间行车灯为C-HR的前脸起到了画龙点睛的作用，顶配车型的全LED灯源，也让C-HR的具备了更足的科技感。尾灯和车尾的造型很贴合，其“回旋镖”的样式也让编辑想到了上一页提到的思域。

C-HR内饰的设计也很前卫，错综的线条给人以来自外太空的感觉，同时，面板覆盖件也采用了十分细腻的材质，在合资品牌中，属于上乘手感。另外，C-HR从次低配车型就开始配备中控大屏、自适应巡航、倒车影像等，在功能上完全可以满足日常使用。

说实话，双炮筒式仪表造型虽然比较年轻动感，但在当下已经不算非常流行了，好在C-HR这块仪表的色彩还是比较细腻的，素静的白色刻度与指针都为提升质感做出了贡献。

在中控台屏幕上，C-HR采用了丰田最新的HMI人机交互系统，功能涵盖导航、倒车影像、百度CarLife车机互联等等，可以保证用户的日常使用。

行李厢容积方面，C-HR为小型SUV的常规水平，不放倒后排座椅的情况下，可以很轻松放下两到三个中号的旅行箱。值得一提的是，CHR的行李厢在后排放平后有着非常好的平整度。

与同级别车型，特别是德系、美系对手相比，C-HR并未追随当今的小排量涡轮增压潮流，而是使用了一台代号为D-4S的2.0L自然吸气发动机，这台发动机与凯美瑞搭载的A25A发动机一样，使用了丰田在发动机领域的诸多最新技术，拥有40%的热效率，与13:1的压缩比，其最大功率为126kW（171马力）/6600rpm，峰值扭矩为203Nm/4400-4800rpm。

C-HR全系搭载丰田D-4S 2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW（171马力）/6600rpm，峰值扭矩203Nm/4400-4800rpm。传动方面，C-HR全系匹配可模拟10挡的CVT变速箱。底盘结构方面，出自丰田TNGA架构的C-HR，采用了前麦弗逊式独立悬挂以及后E型多连杆式独立悬挂。

● 车型小结：

C-HR更像是一个潮流单品，它具有独到且未来感十足的设计。相比于其他车型，陪伴在你身边的C-HR更像是一个配件，能突出你的品位和个性，坐在其中，C-HR又能很好地照顾到你用车需求。因此，相比其他车型，C-HR似乎更有性格和生命力。有的朋友或许认为C-HR的定价并不便宜，不过年轻人买车，第一要好看，第二要好开，性价比倒是其次，C-HR在这两方面做得都是相当不错，相信为它买单的年轻人也是一定少不了的。

● 全文总结：

各位年轻的朋友们，试想一下，大家在周末休闲的时候，约上三五好友，开着自己的爱车，去周边小镇走一走，沐浴着温暖和煦的阳光，伴随着家人或好友的嬉笑声，这样的画面是不是很幸福？所以，如果您具备购车的条件以及购车的指标，不如趁早出手，毕竟，在20岁左右的年纪拥有一辆属于自己的小车，不论你是上学还是上班，那种幸福感是中年开跑车远远比不上的。好了，各位年轻的朋友，本次编辑为您推荐的四款车型，是否正合乎您的心意呢？欢迎各位留言交流。

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