手动挡汽车1档挂2档为何有顿挫感（1档升2档总是顿挫）

很多新手朋友在开手动挡车时最怕1档升2档，因为这是最容易出现顿挫的情况了。最常见的就是升入2档后松离合时发动机转速突然降低，然后汽车猛然往前闯动，甚至有时候发动机还会抖动，想要熄火。

这种情况是换挡时车速过低，这个速度下二档对应的发动机转速太低，低于正常怠速的转速了，ECU(发动机控制电脑)为了防止熄火而自动补油提升转速，导致松离合后即便你不踩油门汽车也会往前加速。但是由于发动机转速太低，动力稍有不足，所以有时候会出现发动机抖动甚至想熄火。

但是很多司机都很疑惑：我升档都是这样操作的，怎么其他档位没问题，唯独一档升二档就这么麻烦呢？其实问题的根源就在于一档和二档变速比落差太大了。就像爬楼梯，第1、2个台阶落差40厘米，而其余台阶落差20厘米，你要按落差20厘米的走法去上头两个台阶那肯定要摔跤。

当然了，爬楼梯只是一个形象的比喻，相比来说我更希望大家从根本上理解这个问题，因为这对于你提高技术有立竿见影的效果。所以下面咱们照例从技术层面分析一下，希望大家有耐心看下去。

我找了某手动挡车变速箱和传动系统的参数，做出了下面这个表格：

其中减速比就是变速箱对发动机扭矩的放大倍数，也是变速箱对发动机转速的缩小倍数。比如1档减速比为3.462，意思就是1档可以把发动机扭矩放大3.462倍，但也会把发动机转速缩小3.462倍。扭矩放大了动力就强，转速缩小了车速就慢。所以你会发现1档动力很强，但是干踩油门车速提不起来。

假设你开车用1档起步，车速达到10公里/小时的时候你开始升二档。但是在10公里/小时的车速下，二档对应的发动机转速为630转/分，远低于怠速，这时候你松开离合器，发动机转速就会被拉低，ECU为了防止熄火，会立马补油提升转速，结果汽车就会猛地往前窜了。如果当时处于上坡路段，或者发动机排量本来就小，甚至还会出现动力不足从而引起发动机抖动。

那要解决问题该怎么办呢？方法有两个：

比如你把车速提高到15公里/小时，此时2档对应的发动机转速为1000转/分，虽然不算高，但起码不会导致ECU主动补油了，这样松离合的时候动力衔接就比较平顺，也就不容易顿挫了。

因为一档减速比太大，起步以后踩油门发动机转速上升很快，噪音很大，但车速提升很慢，很多人不喜欢这个感觉，因此习惯了起步后就立马升二档，这时候就可以用半联动来解决顿挫问题。

具体做法就是升2档后不要一下子把离合器松完，先抬到半联动位置，这样发动机转速不会被拉得过低，而且还能给驱动轮传递一部分动力使车辆提速，等车速提起来以后发动机转速、档位、车速匹配了，再完全松开离合器，这样也很平顺。

其实一档和二档切换时的问题远不止这些，很多车主在二档降一档的时候也很容易出现顿挫，其实根本原因也是这两个档位减速比落差太大。只是内容太多，如果今天一次性说完的话怕一些新手朋友无法完全吃透，所以我们就留着以后再说。今天的内容如果你彻底弄明白了，那么不用我说你都知道该如何避免1档升2档的顿挫了。

如今买手动档车的人是越来越少了，一方面是自动变速箱发展到如今种类繁多，整体价格下降了，另一方面很多人嫌手动挡车不容易操作。其实我觉得对于一名司机来说，如果能很好地掌握手动档，那他的技术以及他对驾驶的理解一定不会差。作为一名手动档爱好者，我愿意与大家分享与手动档驾驶相关的经验，欢迎大家关注，希望我们可以共同提高、灵活掌控、安全出行。