以前车是不是都只有2个安全气囊（有的连1个安全气囊都没有）

经济的发展是好事，但不是人人都能跟上步伐。而这时，不少厂商也看中这个细分市场，推出一些极具性价比的车型，它们的起售价往往只需4万元左右。那么在这个大城市平均房价都要5万元以上的地方，这些性价比无敌“高”的车型是否买得过？还是说另有玄机？教授今天就挑选2款非常有代表性的车型来分析。

总所周知，前期型F3所采用的外观是丰田花冠与本田飞度的结合体，简单来说就是花冠的前脸加上思迪的车尾。想当年，还有不少人故意把车标换成丰田。之后在2014年的改款后，F3摒弃那个常被人笑话的外观，以较为原创的姿态再度登场，而这一登，就是5年。不过到了2019年，在F3终于迎来国VI版本的这一年，比亚迪毅然让F3用回当年前期型的外观，并且在配置上只留下一种，就是售价4.49万元的手动经典版。

在完成中期改款后，艾瑞泽5以更高性价比的“Pro”方式出现。并且在今年9月推出售价看上去很“超值”的超值版，售价仅为4.99万。不过面对“百年老车”F3，艾瑞泽5 Pro超值版是否比F3更值得购买。

在尺寸上来看，两款车型基本相同，不过艾瑞泽5的优势稍微大点，这个在后文中的空间表现可以看到。

要想售价便宜，一些配置就必须缩水。F3由于内饰几乎完全和花冠相同，所以整体看上去也不会太违和。但到了艾瑞泽5这边，只能说内饰比较“清晰明了”，设计简约又简单。但是对比F3，艾瑞泽5的内饰更符合现代设计，给人的高级感也更强。

由于F3基本就是花冠的复刻版，所以后排空间也几乎相同。在前排调至合适的位置后，身高170cm的教授坐进去，腿部空间剩下4指左右的距离，比较拥挤，这里也可以看出采用旧底盘的劣势。

而艾瑞泽5方面，由于B柱与C柱之间的车顶弧度较缓，带来的的优势就是空间最大化。在坐进去后，后排的腿部空间有1拳4指的余量，即使在紧急时坐3个人也没问题。

两款车型在动力上均采用1.5L发动机，不过F3所搭载的这款1.5L发动机真的是有点年头了，所以在油耗上的表现会比艾瑞泽差不少。但好在F3提供整车质保四年或者10万公里，可以不用为后期的用车问题而烦恼。

至于艾瑞泽5这边，高配车型配备能模拟7速的CVT变速箱，但本篇文章主要针对低价位车型。以一款1.5L发动机的标准来看，艾瑞泽的动力参数并不低，并且响应速度也比较快。对于平时惯手动挡的朋友来说，艾瑞泽的驾驶感受会比F3好上不少。

上面这张为F3与艾瑞泽5低配与次低配的部分配置表，可以看出F3在配置上的缩水真的非常“厉害“，厉害的程度甚至到了连一个安全气囊都没有，这无论对驾驶者还是乘客自身的安全都非常没有保障。只可惜目前国内对气囊的要求没有相关规定，仍属于一个灰色地带。

回到艾瑞泽5这边，虽然最低配车型还是缺少一些必要的配置，但幸好气囊没被阉割掉。不过，如果阁下真的对艾瑞泽5充满兴趣，那么更高一档的青春版会是最好的选择，不仅安全配置齐全，一些该有的实用配置都给到位。