宝马x5跟x7前脸区别（意大利味的宝马X5）

意大利这个国家，对于没有去过它的人们来说永远充满感性的纸醉金迷。尤其是一台车打上了意大利国旗logo时，你能想到得是什么？也许是罗马假日中的初代fiat 500、抑或是制霸WRC的低速弯道怪兽--Lancia Delta EVO、还是在速度与激情6里装着婴儿车和自行车顶架还与飞机竞速的Alfa Romeo Giulietta QV、最后到了迈克舒马赫驾驶的最强“火星车”法拉利F2004高举国旗绕场一周的民族荣耀，意大利车在人们印象里都与高亢、甚至是尖酸的排气嗓音伴随着极致的速度和同样极致的要价的产物。有那么一款国产车也把自己的车身上堂而皇之打上了“意大利国旗”，那么它的表现能否像上述的那些传奇一般么？它就是我们今天的主角---SWM斯威X7自动挡。

（我们曾经对手动挡的斯威X7进行过试驾，有需求的朋友请点击传送门）

要说非要让斯威X7和它撞名的那位高大上扯上关系，它们在动态表现确实差了太多，即使它在车尾很霸气的写上了“X7M”这也无法改变。但是现实就是所有人都喜欢爱马仕，可大多数人却只能背着新秀丽上班挤地铁，你可以搪塞自己是昂贵的工艺品不实用，但是那份华丽可不是你把国旗logo或者walkman里播放着马梅利之歌能弥补的，实实在在做一台老百姓的代步车才是X7的宿命。

从这个角度出发的话，它完成的怎么样了？我唯一挑出的毛病就是发动机涡轮迟滞有点略微严重，好在自动变速箱的液力变矩器可以预存动力的物理特性帮助它渡过了瓶颈期，要知道国内很多厂家还在捣鼓那些一个头两个大的双离合变速箱，在中国品牌普遍自动变速箱调教较差的平均水准下，斯威X7已经可以到中流偏上的地步了。

意大利和德国是天生死敌，不仅仅是近代的足球竞技，他们就如欧洲版的中国日本一样师出同源却水火不容。有趣的是，德国汽车和意大利汽车的设计元素却在斯威X7上对撞出了火花，不过细致的看看斯威X7确实长得还是不赖，除了那个我欣赏不来的有点汽配城感觉的轮圈和刹车。

如果有天，Elon Musk的墓志铭要有奖征集的话，我觉得我的方案：“中国汽车品牌内饰风格缔造者”，绝对可以获奖。虽然我对汽车智能化、互联网化不置可否，可是我觉得应该不会是简单做个“大屏幕”就是科技感了吧？抛开这个因素来看，斯威X7的配置水准和做工用料都达到了一线中国品牌的水准。

这年头出国留个学都天天发个外国不知名的定位、晒晒选民证的大背景下，斯威确实是个意大利的摩托车品牌这点肯定不会有错，至于拿这个卖点来宣传，就看受众消费者怎么想了？我更看重的是作为一台十万元左右的七座SUV，个大量又足的定位，而且还解决了左脚的城市驾驶疲劳又加一分，斯威X7是个性价比不错的选择。结合目前逢SUV必热销的市场格局，只要渠道拓展顺畅热销应该不是难事。