泉州中山路简单介绍（泉州中山路是怎样建成的）

一条中山路，千年泉州史。

一条中山路，千年泉州史。

泉州中山路位于鲤城区，北起爱国路、模范巷口，南抵新桥（顺济桥）头，南北贯穿整个古城区，横向宽度为10米-12米，全长2495米，为我国保存最完整的连排式骑楼商业街之一。

海丝文化在这里交融，东西合璧在这里辉映。

2001年，中山路获联合国教科文组织颁发的“亚太地区遗产保护优秀奖”。

2010年，中山路被评为“中国十大历史文化名街”之一。

中山路究竟何时始建？

由何人所建？

与泉州老辈人印象中的南大街是什么关系？

我们采访了多位著名的泉州历史文化学者，查阅诸多文献资料，试图还原这“南北一条街”的前世今生。

源起，那条盛唐时代的大街

1924年，拆除南大街牌坊修中山路。（黄方/供图）

中山路的缘起，

可以追溯到千年前的盛唐。

据《泉州城（中山路南大街）志》记载，唐代久视元年（700年），泉州鲤城置武荣州，唐代景云二年（711年），武荣州改称泉州，自建城之初起，泉州城的中心地带逐渐形成了一条南大街。

几百年后的元代至正十二年（1352年），此时的泉州贸易繁盛，已成为东方第一大港，由于拓城的需要，“坊市空间”的南大街自崇阳门、镇南门延伸至德济门，升级为“街市空间”，这时的南大街已经“可容十四匹马齐驱”。

直到民国年间的1923年，南大街大改造，延伸至顺济桥。

这里自古就是泉州商业大街，在民国时期仍有大量的明清民居和牌坊，西侧和南侧有古城墙和城门。

唐代南大街的大致范围（如图中蓝线所划区域所示）

若打开1922年泉州工务局测绘的泉州城市平面图，尚不见“中山路”，而只有“南街”。

直到1925年孙中山先生去世后，

为纪念这一代伟人，

南大街更名为“中山路”。

这是泉州中山公园内的孙中山雕像，公园位于中山北路，二者的名称都是为了纪念这位一代伟人。

据中国海外交通史研究会顾问、泉州海交馆名誉馆长王连茂介绍，上世纪20年代初，泉州“工务局”成立，开始对泉州旧城区进行测绘和道路交通的规划设计，1922年，“工务局”改名为“市政局”，6个月内完成顺济桥头至南城垣连接南大街的中山南路起始段的建设，全路长200米，宽约9米，并埋设水泥排水管道。

中山路初期的连排式骑楼。

王连茂介绍说，1923年初东路军何成濬部入泉，当时著名的华侨陈新政、徐剑虹、戴愧生等人从南洋回国，感慨辛亥革命已过多年，故乡却如此落后，力促东路军总指挥黄展云拆城辟路，兴办市政，黄表示同意，即委刚从菲律宾回国的同盟会会员叶青眼主持其事，叶青眼慨然应允，着手组成泉州市政局，聘英国爱丁堡大学留学生雷文铨（南安人）为工程师，局址初设于新门街苏氏祠堂，后迁清源书院，又向县商会借款三千元为开办费。

王连茂说，按雷文铨最初的设计，中山路中间有电车轨道，两边是露天人行道，再加上骑楼通道，比如今所见的中山路还要宽很多，后来因为种种原因，才修成了如今的样式。

这条路，分段修建十余年

1926年中山路路面修成，举行通车典礼，照片中可见沿街骑楼仍在修建中。（黄方/供图）

据福建医科大学附属第二医院院史图书馆主任黄方介绍，市政局成立后，决定拆除南门城边至指挥巷口一带城垣，沿城基及城边的旷地拓成南接顺济桥头，北至亭前街，长约800米土路面的南新马路（抗战时改名为“中山南路”），1926年修至威远楼，至此整条中山路全线建成，始建时路面是采用拆城的条石铺砌的，1929年改成水泥路面，上世纪六十年代再翻铺一次路面。

据中山南路惠存巷的老居民介绍，惠存巷的尽头原本就是城垣。

1948年的中山路。

此照摄于上世纪80年代钟楼百货大楼下，当时福医大附属二院门诊楼还未建成。图为市华侨中学学生上街打扫公共卫生。

黄方介绍说，沿路两侧的廊柱式骑楼在拓城修路时同时规划，分期建设，多数由东南亚华侨投资购建，整个建设工期延续10多年，至1935年中山路与东西街十字路口的钟楼建成，并对威远楼到中山公园的北大街进行拓宽改造，纳入中山北路，但路两侧未建柱廊式骑楼。

至此，中山路及两旁建筑全线竣工。

从这些历史脉络可以看出，

中山路始建于1922年，

全面建成于1935年-1937年，

由南向北分期分段建设。

中山路平面图（制图陈慧芬）

中山路建成后分为南中北三路段，

涂门街头以南至顺济桥头称中山南路，

涂门街头至钟楼称中山中路，

钟楼以北至华侨新村模范巷口为中山北路。

这是上世纪80年代南音踩街队伍走过涂山街头（涂门街与中山路交界）。（杨湘贤/摄）

“东西两座塔，南北一条街，路上三岗亭”，这是市民对当年老泉州城区的形象概括。而这三个岗亭就分布在中山路三个十字路口。图为钟楼下富有年代感的圆型岗亭。

民国年间至上世纪50年代，泉州城区的过境公路通过中山南路，设有两个汽车公司，最有名的是泉安汽车公司，设在指挥巷口对面，现侨光电影院是1957年在原泉安公司旧址建成的；

而在邻近义全街还有石永蚶汽车公司，南门百货公司即在其原址修建的。

1956年2月，泉州汽车站还位于中山南路，一辆长途汽车刚驶离车站，行驶在中山南路，准备出城。旁边就是著名的中国百货公司泉州商店（南门百货商店，泉州人习惯称之为“南百”）。

据泉州历史文化中心副理事长陈日升介绍，在上世纪20年代修建中山路之前，泉州人从南门到威远楼，要经过义全后街、胭脂巷、寮仔街、羊公巷一带。

据泉州历史文化中心理事杨清江介绍，当年去厦门，远没有如今方便，需要从中山南路的泉安车站乘车到安海，再从安海乘船抵达厦门，泉安车站在两地交通方面起着重要的作用。

现在，保护中山路有法可依

上世纪50年代初，泉州城区发生水灾，这是淹过水后的中山路。

中山路建成以来，路面及沿街建筑屡有修改。

最早作为北止点的标志性古建筑威远楼曾于1958年落架修葺，上世纪60年代被拆除，1986年决定重建，并向北移100多米，1987年奠基，1989年建成。

这是当年的威远楼（谯楼），后来拆除重建。

此照摄于上世纪80年代。谯楼拆除后，这里成为泉州市人民体育场的南入口。铁门之内是一块大空地，空地后面就是当年著名的灯光球场，远远望去有一幅中国女排夺冠的巨幅海报。

这是上世纪80年代的中山中路，路边放着电线杆，不远处的钟楼立面挂着巨幅宣传画。在那个年代，这是一个绝佳的广告位置。

上世纪90年代中山路整治前的花巷口。

这是2001年拍的照片，中山南路与天后路、万寿路交界处的五叉路口。（黄方/摄）

至于中山路的路面及路旁的电线杆更是屡有翻修。

上世纪80年代末对整条路面进行大规模翻修并重建地下管道；

1998年对沿街骑楼立面进行“洗脸镶牙式”修整；

2001年荣获联合国科教文组织“亚太地区遗产保护优秀奖”；

2011年对骑楼进行吊顶、线路管道及空调位置装修。

1998年对建于民国时期的泉南堂拆除重建。

2004年10月15日开始钟楼片区及中山北路（钟楼至威远楼段）拓改工程，至2006年全面完成。

2018年，中山路保护提升工程启动。

1997年，中山中路骑楼倒塌，露出平时难见全貌的泉南堂正立面，该堂始建于1867年，照片中的教堂是第三代，建于1929年，2002年2月拆除重建。（黄方/摄）

2002年12月中山路钟楼俯瞰，当时钟楼片区尚未改造，远处重建的泉南堂外装尚未落架。（黄方/摄）

2004年12月中山路俯瞰，钟楼片区及中山北路拓改工程现场，照片右方为原泉州饭店拆除现场。（黄方/摄）

原泉州饭店（钟楼饭店）及其边上公产楼（后面就是泉州影剧院）的拆除开启了中山北路拆迁改造的序幕。（黄方/摄）

这是上世纪七八十年代，威远楼附近工人们检修电力设备。那时威远楼前的广场上还是清一色石板地面，行人不多，汽车没有。清源山下的村民经常挑着柴草，在此贩卖。（蔡其呈/摄）

近百年的岁月沧桑里，中山路两侧的建筑建设部分屋顶已倒塌、钢筋外露；外立面部分原装修层损毁；部分建筑外立面采用现代手法装修，与风貌不协调；电线、排水、给水等管线埋设时间长，部分已老化……这些都让中山路整体风貌受到了影响。（张九强/摄）

2018年11月23日，《泉州市中山路骑楼建筑保护条例》获福建省十三届人大常委会第七次会议批准，于2019年1月1日起正式施行。从此，历经近百年沧桑的骑楼建筑保护将有法可依、有章可循，迈入了法治化轨道。

2018年，继1998年洗脸式整治后，时隔20年，中山路保护提升工程开工，工程将遵循修旧如旧的原则，保存原形制、原结构、原材料、原工艺，真实完整地保存建筑物的历史原貌和建筑特征。

具有厚重历史感的中山路，将恢复其独特的魅力，呈现在世人面前。

中山路最南段，当年最繁华的地段，是进出城的必经之路。

正在保护提升中的中山中路泮宫段。

中山北路，福医大附属二院周边的区域民间也叫做“洲顶”，有市区最高处之意。

中山中路钟楼段。

往期链接

文字记者：王了

摄像制作：点创传媒、泉州网苏维斯

摄影：王柏峰

动图制作：苏维斯

编辑：庄莉 杨莹

（本文图片除署名外，还得到黄强等藏家的热心帮助，在此一并致谢！部分老照片来自网络，请作者与我们联系）

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