现阶段燃油车和电动车哪个好（电动车和燃油车哪一个更划算）

进入21世纪，身边的一切在飞速发展，而新能源已经成为了大众生活中的一部分，给我们带来非常大的便利。那么对于电动车和燃油车来说，哪一个更划算？

壹

首先来说明什么是电动车。

电动车分为两种：一种是电瓶车，另外一种是电动汽车，而两者虽然都是电力驱动 ，但是驱动原理和结构完全不一样。

一、电瓶车

铅酸蓄电池或锂电池作为直接动力的电动车，电瓶车的三大件：电机，电控（控制器），电池。电机决定速度，容量决定时间，也就是说，电机的功率越大越快，，电池的容量越大，用的时间越长，而其中控制器尤为重要。

蓄电池的充电和供电原理 蓄电池是一种电能存储设备，当电量不足时，由充电器为其补充电能；当电量充足，安装到电动自行车后，向外释放电能，为整车电气系统提供能量。下图所示为蓄电池的充电和供电的关系。

机械系统的传动原理 电动自行车的机械部件构成整车的动力传动部分，电动自行车的骑行工作过程示意图：

电池组又分为铅酸电池和锂电池，锂电池又分为三元锂和磷酸铁锂电池。

铅蓄电池

蓄电池是应用最广泛的电池之一。用一个玻璃槽或塑料槽，注满硫酸，再插入两块铅板，一块与充电机正极相连，一块与充电机负极相连，经过十几小时的充电就形成了一块蓄电池。

铅酸电池工作原理：

锂电池

以锂为负极的电池。它是60年代以后发展起来的新型高能量电池。按所用电解质不同分为：

1.高温熔融盐锂电池；

2.有机电解质锂电池；

3.无机非水电解质锂电池；

4.固体电解质锂电池；

5.锂水电池。

锂电池的优点是单体电池电压高，比能量大，储存寿命长（可达10年），高低温性能好，可在-40～150℃使用。大力发展动力电池和新的正极材料的出现，特别是磷酸亚铁锂材料的发展，对锂电发展有很大帮助。

锂电池结构示意图

了解锂电池工作原理之前，先大概了解下锂电池的组成部分，如下示意图：

锂电池工作原理图解

下面从锂电池充电过程、放电过程和电池保护板三大部分给大家介绍其工作原理：

1、锂电池充电过程

说了这么多，锂电池和铅酸电池到底哪个更好？

一、锂电池和铅酸电池在电化学性能上的优劣对比：

1.锂电池和铅酸电池在重量能量密度上的比较

目前，锂电池的能量密度一般为200~260wh / g，铅酸一般为50~70wh / g，重量能量密度锂电池为铅酸的3~5倍，意味着同等重量下， 锂电池容量比铅酸电池强三到五倍，因此锂电池在储能方面具有绝对的优势。

2.锂电池和铅酸电池在体积能量密度上的比较

由于锂电池的体积容量密度通常约为铅酸电池的1.5倍，因此在相同容量的情况下，锂电池比铅酸电池小约30％。

3.锂电池和铅酸电池在使用寿命循环上的比较

目前最流行的锂电池材料是三元锂和铁锂等。 举例，三元锂电池通常具有1000个循环，磷酸铁锂电池具有超过2,000个循环，并且铅酸电池通常具有300-350个循环。 那么说明锂电池的寿命约为铅酸电池的3-6倍。

4.锂电池和铅酸电池在价格上的比较

铅酸电池目前比锂电池便宜，后者的价格大约是铅酸电池的三倍。 然而，通过使用寿命分析，如果使用相同的成本的话，锂电池的寿命更长。

5.锂电池和铅酸电池在适用性上的比较

在安全性方面，锂电池比铅酸电池略差，但是温度适用性非常好， 因此，锂电池在使用过程中存在着火或爆炸的危险，例如一些外在因素，而导致锂电池因事故而损坏，因此必须采取各种安全预防措施。 所以锂电池在兼容性方面不如铅酸电池。

6.锂电池和铅酸电池在环境保护上的比较

由于铅酸电池有着非常严重的污染，所以在生产环节或丢弃废弃电池都能造成环境的损害。 因此，从环保的角度来看，限制铅酸电池的再投资或限制了某些地区铅酸电池的使用是必行的。

二、锂电池和铅酸电池在环境污染方面的比较：

1、锂电池污染

锂电池中含有六氟磷酸锂等有害物质，会对环境和生态系统造成严重的污染，钻、锰、铜等重金属通过积累作用也会由生物链危害人类自身，极具危害性。

磷酸铁锂电池作为动力能源设备零污染，因此企业对磷酸铁锂电池抱有很大前景，作为新世纪能源，难道是真的一点污染都不会吗？答案是否定的。无论是一般电池或是锂电池，因为电池本身就是一种化学物质，当放置到大自然随着时间推移内部物质开始分解，当保护外壳损坏内部物质发生泄露，这种物质就有可能对外界产生影响。假如不知道怎么处置，可以先自己收起来，等到有机会再送去收集站。其实现在也有专门的回收废旧电池的垃圾箱、而且垃圾站也会分类，也可直接送至当地的环保局。

锂电池的污染是会有的，只是相对来说比较小而已。

2、铅酸电池污染

铅酸电池污染主要是在生产环节，在涂板、电池清洗工序产生含铅的重金属废水，在板栅铸造、合金配制、铅零件及铝粉制造等工序，产生多种含铅烟、铅尘。铅酸电池的污染物质主要是铅，那么铅污染有哪些危害呢？

1）铅对神经系统的影响

人体的中枢神经系统是生命活动的总管，它的机能状态在铅中毒病程中起主导作用铅可使形璨化智力、视觉运动功能、记忆、反应时间受损；语言和空间抽象能力，感觉和行为能力改变，出现疲劳、失眠、烦躁、头痛及多动等症状，中度以上的铅中毒者，可出现多发性神经炎，严重者甚至损害梢神经或脊髓前角细胞，导致“铅麻痹”，晚期铅中毒严重者可因中枢神经发生器质性病变而引起中毒性脑病，如颅内血管痉挛促使脑血管发生早期硬化

2）铅对造血系统的影响

铅能影响叶啉代谢，叶啉是血红蛋白合成过程的中间的产物当机体接触铅中毒后，影响了与6一氨基乙酰丙酸（6-ALA）转变为叶胆原，粪叶啉转变为原卟啉及原卟啉与亚铁合成正铁红素等过程，导致血红蛋白形成障碍，引起铅诱发贫血铅诱发贫血常见于铅作业工人及儿童，特别是儿童另外，铅还抑制红细胞膜上Na -K -ATP酶和抑制磷酸戊糖旁路导致溶血。

3）铅对消化系统的影响

在铅毒的作用下，可能发生肠胃机能一系列的变化，铅可抑制胰腺功能，增加唾液腺和胃腺的分泌；同时，铅会与肠道中硫化氢结合，使疏化氢失去促进肠蠕动的作用，导致顽固性便秘。

4）铅对其它器官系统的影响

铅可损害肾脏近端小管和肾小球细胞，使肾小球滤过率增高，肾小管重吸收障碍，严重者可发生铅中毒性肾病如肾源性高血压铅可抑制肝脏混合功能氧化酶合成，导致肝脏生物转化作用受损，降低肝脏解毒功能铅还可影响人类生殖功能，使精子畸变，母体铅可经胎盘影响胎儿发育，致使胎儿发生畸形，对人类的繁殖造成严重危害。

贰

一、电动四轮车

电动四轮车分为老年代步车和电动汽车。

1.老年代步车

什么是“老年代步车”？

真正的“老年电动代步车”产品应该是从原先的归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来，产品的设计更适合老年人、残疾人的驾驶习惯，时速基本控制在10公里，速度低、刹车灵、安全可靠、方便，但只能在一定场地范围内行驶，如小区、厂区等，是不能上牌、不得上路行驶的。

目前的很多“老年代步车”虽然挂着代步车的牌子，但内部刹车、油门、挡位却一应俱全，俨然是机动车的配置，40－50公里/小时的速度与机动车也没什么区别。

这些“老年代步车”主要是蓄电池或者燃油驱动的非法组装、拼装的三轮或者四轮车辆，严格来讲并不是规范的名称，而是销售商或厂家的一种商业叫法，是其为满足所谓老年消费者需要而自行延伸出来的产品。

2.电动汽车

什么是电动汽车？

电动汽车的类型包括：纯电动汽车（BEV）和混合动力汽车（HEV），都是以电机驱动车轮行驶，使用动力电池（不包括铅酸电池），而且有外部的充电插口。以及燃料电池汽车（FCEV）也是电动汽车的一个类型，电动汽车符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有186年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等问题。

叁

一、传统汽车

1.什么是燃油汽车？

燃油车就是驱动汽车使用的能量是汽油或者柴油，需要储存一定数量的汽油或者柴油，来保证汽车有相当远的续驶里程，与以电力作为能量的新能源汽车有很大的区别。

燃油汽车发动机工作原理：

发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程（冲程）组成。

汽油发动机：由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。

按燃料供给方式的不同，汽油发动机又可分为化油器式及喷射式(或称电喷式)两大类。化油器常见于老车型的发动机上，现在大部分发动机使用喷射式燃料供给方式。

2.什么是燃气汽车？

燃气汽车又称为天然气汽车，主要分为液化石油气汽车和压缩天然气汽车两种。燃气汽车主要以天然气为燃料。它的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是较为实用的低排放汽车。燃气汽车已在世界和中国得到了推广应用。

燃气汽车工作原理：

燃气汽车的燃料存储大多是使用的是天然气或者压缩天然气，车用压缩天然气一般被压缩为20-25MPa左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经过多级加压制得。然后再泵入连接至汽车后部、上部或支架的高压筒形气瓶其使用时的状态为气体。

燃气汽车的发动原理与汽油汽车的原理一致。当天然气汽车发动机启动后，天然气从储气瓶通过软管导入燃料，在发动机附近，天然气将进入压力调节器从而实现降压。将高压气瓶中储存的天然气经过减压后送到混合器中，燃料在四冲程发动机的混合器中与空气混合。传感器和计算机将对燃料和空气的混合气体进行调节，以便火花塞点燃天然气时，燃烧更有效。然后，天然气将进入多点顺序喷射喷轨，该喷轨会将气体引入气缸中，仍然使用原汽油机的点火系统中的火花塞点火。

燃气汽车的主要技术有：燃料的随车携贮容器（铝基复合材料、碳素纤维玻璃钢材料，重量为钢瓶的30－50%）、储运、加气站的设备与技术；供给系统与混合燃烧技术；燃气喷射系统及闭环控制技术；内燃机上广泛采用的电控喷射技术、增压中冷技术、四气门技术、稀薄燃烧技术等，以减少较汽油机带来的功率损失不大于10%.

燃气汽车主要有液化天然气汽车（简称LPG汽车或LPGV）和压缩天然气汽车（简称CNG汽车或CNGV）。顾名思义，LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料。

1.燃气汽车是清洁燃料汽车。燃气汽车的排放污染大大低于以油为燃料的汽车，产生的一氧化碳、臭氧和能生成烟雾的可反应烃等有害物质少，点燃天然气需要更高的温度和浓度。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，CO2少20～30%，噪音降低40%，尾气中不含硫化物和铅和苯。而且天然气是无毒、不致癌、无腐蚀性的气体，所以天然气比汽油更安全。 大大减轻了对环境的污染，故当之不愧地被称为“洁净能量”，燃气汽车的推广应用被称为“绿色革命”。 [是较为实用的低排放汽车。 许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。

2.抗爆震性好，辛烷值达103－110，远高于汽油，有利于增大燃气压缩比，提高发动机的动力性能。

3. 燃料以气态进入气缸，燃烧较充分，热效率高，积炭少，这使发动机的大修期延长30—40%，使润滑油更换周期延长50%，降低了维护费用和运行成本。

4. 采取了多项有效的的技术措施和设施，使燃气在完全密闭的系统中运行，比汽油安全、如LPG汽车从投入使用未见爆炸记录。

5. 天然气资源丰富，价格便宜，具体经济指标须视当地天然气或LPG供应价与汽油价格之差而定，以LPG为例。大体上说，可使汽车用户省10—15%的燃料费，而对于LPG充气站的投资者来说，约1年能收回全部投资，推广LPG汽车是一项可以得到回报的投资行为，并不象附加尾气净化器或增加电喷反馈控制功能那样是单纯的消费支出、增加购置成本而无回收机会。 对于燃气供应商而言，汽车应用燃气等于新开拓了一个规模庞大的销售面。供一辆公共汽车的LPG量相当于供50—70户居民用气量，而且前者经营成本低、利润高。

肆

燃油车和电动汽车到底哪一个更适合代步更划算？

1.噪音

电动车在市区优势大

噪音是影响车子舒适性的重要因素之一。

《内燃机与配件》期刊上面有论文，《某电动汽车NVH性能分析》上面也有介绍。

车内噪声是影响驾乘人员舒适性、车内语言清晰度以及辨识车外各种声音信号能力的重要因素。

和传统燃油汽车相比，电动车由于没有了发动机和排气系统，噪音确实更小。

《汽车工程》期刊上面有论文，《某电动汽车车内噪声改进与声品质提升》上面讲：电动汽车整车振动噪声比同等传统车子低3到6dB（A）。

单看噪声方面，电动车和传统燃油车其实是各有所长的，电动车在低速区间更有优势，传统燃油车在高速区间会让人相对感觉更舒服一点。

如果基本上只在城市里面用车，电动车确实是可以让人感觉比燃油车更加舒服的。

2.驾驶感受

除了噪音，行驶平顺性也是影响驾乘舒适度的一个重要因素。

相比传统燃油车，电动车在这点上是有优势的。这主要是由于电动车不要变速箱、离合器这种东西的。

昆明理工大学有篇论文，《中国电动汽车产业发展研究》上面讲。

电动汽车的驱动电动机属于特种电动机，有比较宽的调速范围和较高的转速，足够大的启动转矩。

比如说：特斯拉的电动机就能轻松突破15000转，不要变速箱辅助的，就能很好地驱动车子了。

这就意味着：电动车开起来比CVT还要丝滑顺畅了，起步的时候感觉还要好了，动力传递没有中断的，没有换挡过程的，这个就比较舒服了。

就好比说：网速稳定不中断，看电影就是比较舒服；如果网速是非常快，但是中间一卡一卡一卡的，看起来是不是就很烦，对不对？

3.经济对比

首先纯电汽车要比传统汽车贵这是个普遍现象，但是现在购买新能源汽车国家是有补贴的，所以在购车价格上，其实两者差距并不大。

车企编制的电动车与燃油车成本对比

既然在购车费用上不分伯仲，那我们就从后期的养车费用上来对比一下。拿两款价格差不多相同的燃油车和纯电动汽车对比，其中养车成本主要分为保养维修费用、行驶费用和保险费用大三部分组成。

保养维修费：由于电动汽车的结构简单，大部分没有发动机和变速箱，保养时无需更换机油和变速箱油，只需添加齿轮油即可，保养费用上面要比燃油车便宜得多，而在零部件维修方面，还是由于纯电汽车结构简单的原因，维修起来也比燃油车简单的多，所以最后大约折合下来纯电汽车比燃油车在维修保养方面能省70％左右。

行驶费用：一般的燃油汽车百公里油耗为7-10升左右，按7元一升的油价，那么燃油汽车在正常情况下百公里花费为49-70左右。而纯电汽车使用的是车载电池功能，我们只需要算一下电价就可以，一般来说，电动汽车的1度电大约能跑4-6公里左右，按照电价一度0.5元的价格计算，那么电动汽车的百公里花费为20-30元左右。纯电汽车比燃油汽车便宜为40％

保险：根据数据可知，燃油车一年大约为3300元左右，而纯电汽车为5300元左右，纯电汽车比燃油车贵近一倍。

以上就是养车需要花费的金额，假设两种车驾驶了10年，总共跑了100000公里来计算：

燃油车费用=（700 2500）×10 60×100000÷100 3300×10=125000元

纯电汽车费用=（700 2500）×10×0.3 25×100000÷100 5500×10=89600元

十年下来纯电汽车比燃油车省三万五左右。当然这是建立在纯电汽车电池不出任何问题的情况下的，如果电池出了大问题，就要花费近购买整车的钱去更换电池。不过也不用太过在意电池方面的问题，一些纯电汽车厂商都推出了6到8年电池质保，也算是对纯电汽车电池问题的扑救措施。

纯电汽车作为未来的趋势，虽然身上还有这样那样的问题，但它毕竟是一个较新的一个产品，相信在经过几年的沉淀后，都会说一句，纯电汽车，真的很划算。

伍

题外语：

如果你身在一个小县城，经常上下班，不跑长途，建议还是买一辆老年代步车比较合适，目前不需要上牌，低速，环保，省油，并且很多都可以选择油电两用款式，油箱不大，加一次汽油只需要十几元，就可以续航里程的一半，不过冬天续航会相应缩短。我在单位上班，上午充电四五个小时就可以充满，老年代步车速度只有50码，不如燃油车提速快，里程远，但是如果不赶时间的话，看看沿途的风景难道不舒适惬意吗？

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