crv老款值得购买吗（CRV:省油耐用）

在尾部，新CR-V对后包围也进行了调整。这次改款外观上并没有做太大变化，仅仅是

在精致化的细节设计和配置上进行了升级。而新CR-V黑爵士版，在兼顾上述优势之外，还拥有了不一样的颜值、丰富实用的配置，更是提供两款动力，让年轻人可以根据自己的喜好，自由选择。本田CR-V的前脸造型十分大气，有着大面积的进气格栅，两边的前照明非常犀利，能给人带来较强的视觉冲击效果，整体的车身线条十分流畅，看上去很是动感。这款车的车身尺寸为4621x1855x1679毫米，轴距为2661毫米。外形设计方面，新CR-V延续了海外版现款车型的风格，但在细节方面有所调整。车尾采用了立体式LED组合尾灯及后扰流板带LED高位刹车灯设计，科技感很强而且更具辨识度。而车身尺寸上，本田CR-V 240TURBO 舒适版的长宽高分别为4621x1855x1679毫米，轴距为2661毫米。新车在外观造型方面采用了海外版本车型的设计风格，并在动力系统方面配备有本田最新的e：HEV混动系统，并有望在明年正式上市发售。在尺寸方面，新款本田CR-V长宽高分别为4621x1855x1679毫米，轴距为2661毫米。21款CR-V则主要是对外观和配置进行了升级，提升了整体驾乘的舒适度与体验感。新车的前脸依旧采用了大面积的镀铬饰条进行装饰，与两侧的大灯相连，看起来还是比较有运动感的。在设计上，新款CR-V相比于老款在外观上的改变并不明显。车顶强度和行人保护方面，对比较成熟的车企如本田、日产，这些都是比较先进的。在尺寸方面，新一代CR-V的长度，宽度和高度分别为4621x1855x1679毫米，轴距为2661毫米。车辆尾部的变化并没有那么大，只是将“L”型尾灯下沿改为了镀铬饰条。这个时候你就需要一辆外观足够好看、空间够大、动力够充沛、配置够高的车型了。2712毫米的轴距加在CR-V的身上，纵向空间优越，从而前后排乘客均有比较充足的腿部空间。在外观部分，新款本田CR-V基本延续了现款车型的整体造型，但整体设计做了许多细节调整。这个时候你就需要一辆外观足够好看、空间够大、动力够充沛、配置够高的车型了。在2021改款后，新CR-V在外观上有了一定变化，中网的镀铬饰条改为银色，车尾排气管布局改为了双边共双出的造型，整体造型也要比现款车型更显档次一些。

新一代CR-V的内饰设计风格更加年轻时尚，中控采用了7英寸的中控屏幕，下方还搭配了物理按键，比较的方便实用。新CR-V的内饰基本延续了老款车型的布局，中控台采用对称式设计。中期改款的CR-V内饰上改用了大面积的软质材料包裹,在质感方面有着明显的提升。CR-V的内饰设计并没有太多新颖之处，对称式布局让操作更为清晰，整体上中规中矩。在用料上，本田CR-V做的很厚道，基本上都是软质覆盖，天逸的仿皮也没有，CR-V的织物是仿皮。而新增Black Edition（黑爵士版）车型，则采用了全黑色内装，并在细节方面加入更多运动化的设计。在用料上，本田CR-V做的很厚道，基本上都是软质覆盖，天逸的仿皮也没有，CR-V的织物是仿皮。在细节上，内饰采用了黑色的主题，看上去很有运动感。2022款CR-V内饰设计并没有给我们带来太多惊喜，整体布局和设计依旧是我们熟悉的风格。在中央控制部分本田CR-V是使用了一些实木元素，这一点可以使整部车增加一点内饰的质感。而在内饰方面，新款本田CR-V也做了一个小改，中控台采用了大量的软质材料包裹，同时手套箱上方引入了仿木纹的装饰板。而且内饰部分的设计很出彩，采用环抱式座舱设计理念，中控台大尺寸的液晶显示屏，看上去科技感十足。CR-V的内饰设计并没有像外观那么运动激进，依然延续了居家实用的风格。内饰方面延续了本田家族经典的设计理念，不过在细节部分增强了豪华感和科技感。而内饰方面，2020款本田CR-V与前款保持一致，依旧采用了时尚大气的设计风格。本田CR-V的内饰设计与它的外观一样，中规中矩，没惊艳，也不老气，属于老少皆宜的那种类型，不过这样设计放在现在也并不过时。而车内的设计则延续了家族式的风格，中控台采用了大面积的软性材质包裹，并且木纹饰板的搭配看起来也比较高档。在配置方面，新款CR-V也进行了升级，新增了月光蓝、银黛灰和雅韵金三种全新外观色。

在舒适性和科技配置方面，新CR-V新增脚踢式感应尾门，追加能够净化车内空气的等离子空气净化系统，并增配了无线充电装置，让驾乘更加舒适从容。而在配件方面，新CR-V新增脚踢式感应尾门，追加能够净化车内空气的等离子空气净化系统，并增配了无线充电装置，让驾乘更加舒适从容。在科技配置上，新CR-V新增脚踢式感应尾门，追加能够净化车内空气的等离子空气净化系统，并增配了无线充电装置。而配置上本田CR-V配置比较厚道，像车身稳定、上坡辅助、发动机启停以及胎压报警等都是全系标配，在同级别车型配置方面还是较为丰富。而对于新CR-V来说，新车在科技配置、主被动安全、信息辅助安全等领域具备更全面的表现。除入门级车型使用了机械式仪表盘，其他车型均为液晶仪表。新本田CR-V最令我满意的还是高配版本的Honda SENSING，尤其是在安全辅助驾驶方面的配置。而像净速系统、车道保持辅助系统等配置仅出现在高配两款车型上。在新款CR-V上，Honda SENSING安全超感系统已经成为全系标配。此前新上市的车型配置也得到不同程度的升级。除了新增配置之外，它在设计上也进行了全方位的升级。此举与此前第七代车型的配置是一样的，因此这也是为了迎合部分消费者的口味，让它们“活过来”。此前新上市的车型配置也得到不同程度的升级。新车还将根据车型配置不同提供电动尾门感应控制、无线充电系统、高清360°全景影像系统等配置。在舒适性和科技配置方面，新CR-V新增脚踢式感应尾门，追加能够净化车内空气的等离子空气净化系统，并增配了无线充电装置，让驾乘更加舒适从容。除此之外，2021款CR-V还新增了脚踢式感应尾门、等离子空气净化系统、无线充电装置等配置。在新一代的本田CR-V上面，本田为其搭载了新的智能网联系统，例如驾驶辅助功能、车载娱乐信息系统、主动安全配置等，进一步巩固了本田在紧凑型SUV市场的地位。配上车道保持辅助，高速公路辅助功能，长途驾驶完全没有问题。

在CR-V的空间实用性的“魔咒”点上，我想这句话用在新款皓影身上最为贴切不过了。而空间魔术师本田的设计能力，让本田CR-V在同级别中脱颖而出。此时，在一旁需要坐进CR-V的朋友们都表示，这台车的内部空间非常宽裕，甚至让我第一时间想到了冠道。作为一款城市型SUV，在储物空间方面，新CR-V的表现基本和老款车型保持了一致性。后排乘坐空间在同级别的汽车中是非常领先的，而且座椅的舒适度也非常不错，整体来说本田CR-V的表现还可以。在后排座椅放下时，基本是一个纯平的表层，这使得本田CR-V具有非常出色的货运能力，并且空间表现非常抢眼。后面还可以，家里人对空间也没有那么在意。此前，在CR-V的基础上，东风本田针对国内消费者的使用习惯对车内空间进行了优化。这台SUV在空间、颜值、配置、动力上都有着一定的竞争优势，再加上合理的定价，CR-V能够成为紧凑型SUV的“销量王”也就在情理之中了。

在动力方面，本田CR-V搭载2.0T发动机，满足日常使用是完全没有问题的。这是东风本田的第一款插电式混合动力汽车，这是我们推荐的第三辆车型。这一套动力系统在实际驾驶体验中也不错，低温的情况下，起步依旧能得到一定的爆发。在实际的试驾过程之中，本田CR-V的整个的动力表现是完全没问题的。新车搭载240个LED，还配有9个高清摄像头，可以实现车辆的启动、加速、刹车等不同状态下的驾驶辅助功能。在中国车市，大空间是必不可少的存在，而本田一向以“技术宅”的名号为自己调整，而在动力方面的黑科技更是将其拿来主推。在功率方面，Tange和大多数紧凑型SUV一致。在发动机水平上，本田CR-V是很有诚意的。而作为日系车企的本田，在混动技术上一直处于领先的地位。2.0L混合动力系统在整个CR-V阵营里属于主流水平，在技术上并没有其他新能源车型那么抢眼。237的最大马力和162 lb-ft的峰值扭矩，可与大多数2.0T发动机媲美。最终在CR-V、INSPIRE、艾力绅等车型的参数对比上，东风本田选择的是更占优势的地方，在发动机技术上更可靠。