大切诺基4XE参数配置（大切诺基4xe我回来了）

1992年的第一代大切诺基在北美底特律车展亮相，到如今第五代车型重新来到国内市场。大切诺基这Jeep品牌下的重要车型终于回到了国内消费者面前，同时经历了羊城广州、蓉城成都后，大切诺基4xe终于来到了北京——这一座与Jeep品牌有过深厚联系的城市。

时间回到上世纪末，那时的北京Jeep已经完成了国产化组装工作。1999年，由北京Jeep“国产”大切诺基正式推向市场，获得了消费者认可的同时，更得到了“大切”的爱称。而随后两代大切诺基虽然只是进口方式引进，但“大切”的称呼一直被消费者朋友们沿用至今。

如今，当代号WL的第五代大切诺基回归国内，来到北京这座城市时，看到它总有一种莫名的味道。之前的大切诺基能给我们留下什么印象？厚重、硬朗、机械感十足，并且在Jeep品牌车型序列中，大切诺基又是那个更舒适、更豪华的车型，一定程度上大切诺基代表着Jeep品牌最好的造车工艺和车辆表现。如今，大切诺基4xe用更大、更豪华的样子重新回到市场之中。

相比之前厚重的前脸造型，Jeep大切诺基4xe在保留了品牌标志性的“七孔格栅”外，整个车头被设计横向拉伸，更扁平的车头配合狭长灯组，确实让人看上去会更为年轻。同时，大切诺基4xe的发动机盖边缘还是进行了“包边”处理，向下翻折的发动机盖板如同“炫技”一样为消费者展示着自己的钣金工艺。

而比上一代车型加长的车身以及轴距，辅以Jeep大切诺基原本就突出的车身腰线和最大21寸的轮毂，让“大切”的侧面与现在流行的中大型SUV相比并不落于下风，甚至凭借Jeep的品牌情怀，在不少消费者眼中，这代大切诺基外观的进化还是十分明显的。

谈到情怀，那就不得不说Jeep品牌惯用的手法：在车身细节处加入品牌的经典元素，在大切诺基的右后舷窗，初代到第五代大切诺基的车身剪影，也似乎诉说着大切诺基30年的进化历程。

虽然大切诺基一直被Jeep视为标杆产品，在定位上也会侧重于豪华SUV范畴。但之前美系车神经大条的内饰风格，让之前大切诺基的内饰跟豪华沾不上半点关系。但当我们打开现款车型的车门，突然发现原来Jeep的内饰也能做到如此程度。

至于这套内饰，Jeep管它叫做“有温度感”，不再是所谓机械式的冷酷，也不再是原来美系SUV的粗糙感。材质考究的座椅面料、菱形格纹的座椅侧翼，大切诺基4xe在保留了之前木质装饰和宽大座椅等经典元素外，比之前车款更大尺寸的液晶仪表和中控屏，也占据了新车内饰中更加显眼的位置。而所谓豪华，如果没有一套良好的音响系统，也是大切诺基这个特定消费人群不愿看到的。

与其他惯用的音响系统不同，这一代的大切诺基车型选择了同样来源于美国的McIntosh麦景图音响系统。这个充满了“野性”的McIntosh麦景图Logo似乎也在告诉我们：我和大切算“绝配”。

值得一提的是，为了追求更好的音响效果表现，工程师们在大切诺基4xe车内共放置了17声道、19只扬声器。功率950瓦的这套音响系统，经过Jeep工程师跟McIntosh麦景图工程师双方的努力，让车上的每个成员都可以享受到很好的聆听体验。

说完了大切诺基4xe和之前不一样的，也不要忘记作为一台Jeep本身的使命。虽然排量“缩水”到2.0T，但被成为4xe的2.0T涡轮增压发动机 双电机的组合，最大功率也达到了280千瓦，综合最大扭矩为637牛米，算上插电混动系统中电池的48公里纯电续航能力，大切诺基4xe车型的总续航里程预计能够超过708公里。

同时，Jeep的四驱系统和多种路况驾驶模式也都不会缺席，不管是雪地、沙地还是岩石模式，车辆都能通过自身四驱系统来切换动力，而空气悬架也能最多将车辆抬高74毫米，这样的表现足以应付绝大部分路况。如果不行，那就让牧马人前来试试吧。

起定价65万元起，进口方式引进的大切诺基4xe已然开启了自己全新的旅程，我们不知道这次大切能不能继续自己Jeep家族顶梁柱的表现，但也要明白能够消费大切诺基的消费者，一定也会是更为独立的群体。更大、更舒适、更豪华，经历了不少变化的大切诺基4xe虽然还没有机会让我们体验它的动态能力，其实体验过先前的牧马人4xe后，对于这台新车我们依旧充满期待。