普拉多有没有柴油版车（新款普拉多重回国内）

能在车市里堪称“理财产品”的车型不多，但丰田旗下的产品占好几个。普拉多就是其中的代表作。不是有那么句话吗：辉煌时它能陪你风花雪月，落魄时它能帮你东山再起。这句话所形容的，就是普拉多超乎寻常的保值率。

当然，除了本身就保值外，促使普拉多成为“理财产品”的还有一个重要原因，那就是没车可买。曾经的普拉多，经历过一汽丰田国产、平行进口两个阶段。但后来由于无法满足国六b的排放标准，与国内市场彻底无缘。这也就导致了当时的普拉多库存车价格疯涨，二手车价格水涨船高的现象。

如今，关于新款普拉多未来能否进入国内依旧成谜。但是，为了进一步“收割韭菜”，国内的一些平行进口车商搞来了一批欧规版本的2022款普拉多。与以往的常规版本不同的是，这批普拉多并非汽油版本，而是全部搭载了2.8T的柴油发动机。尽管如此，得益于“普拉多”的身份，柴油版的它依然在天津港叫价到70万-80万。不少网友看到这个价格后大吃一惊，纵使是普拉多，但毕竟也是多年未换代的“老古董”，而且还是个柴油版，仗着大家对它的喜爱卖如此天价，难道坦克500不香吗？

事实上，这一代普拉多也确实略显“廉颇老矣”。就拿着批所谓2022款的柴油版普拉多来说，外形几乎延续了此前停售时老款的设计，方方正正的外观加上高耸的车身看上去依旧霸气，不过细节之处也与当下的时代略显脱节。如果硬要挑出它的“新”，那就只有茶色的中网镀铬饰条、黑色的行李架以及黑色的后视镜、黑色车窗饰条了。这些黑化装饰让这台普拉多算是多少有了一丝年轻的味道，不再那么“油腻”。此外，它尾灯也是熏黑的黑白款。

值得一说的是，欧规版本的柴油普拉多在轮毂方面也和此前的中东版、中规有所不同，它采用的是更显运动、时尚的19英寸抛光多幅轮毂，让这台车看上去更加年轻化。搭配上无拉花的金色车漆，还的确有点不同的风味。

至于内饰，就和大家熟悉的普拉多没有任何区别了，依旧是丰田的老风格，桃木方向盘、机械式仪表盘、中控9英寸屏幕、机械手刹，搭配上横平竖直的中控台，在如今满是大屏的时代，这套内饰还真有点出戏。不过，老归老，它的实用性和易操作性都非常不错。

最后就是动力，欧规版柴油普拉多搭配的是1GD-FTV 2.8T柴油发动机，最大功率150kW，最大扭矩500牛米，传动匹配了6速自动变速箱。这套代理搭配上普拉多的越野配置，的确可圈可点。但是，碍于国内的柴油品质问题，再结合上其80万的价格，实在想不通，什么样的人才会买它？