十个最危险的机场（盘点七大最危险的机场）
文/人间纪闻录
编辑/人间纪闻录
大家应该都知道，建机场最讲究的就是安全性。
原本飞机在天上飞就不能保证百分百安全，如果降落起飞的机场还危险至极，那么建设的意义在哪？
偏偏就有这7座机场，不为实用，只为炫技。
建在山顶不算什么，这些机场要么延伸到海里，要么与悬崖作伴，要么就直接擦着人的头顶过！
今天我们就来看看，世界上那“最迷人又最危险”的7个机场吧。
圣马丁岛朱莉安娜公主机场2017年，在加勒比海的度假胜地圣马丁岛上，一名57岁的新西兰女子为了追求刺激和非凡的体验。
欲近距离围观飞机降落，结果被强大的气流掀翻，撞到了混凝土，然后当场死亡！
这个机场修在了哪个地方，还能让人这么近距离观察？
别怀疑，这不是为了特效而P的图，而是真实拍下的照片。
该机场就是位于迈阿密东部的度假胜地—圣马丁岛的朱丽安娜公主机场。
别看机场名字如此美好梦幻，但实际上危险系数极度爆表！
朱丽安娜机场诞生在1942年第二次世界大战期间，当时是美国的军用飞机跑道。
次年便有商业航班起落，1944年荷兰朱丽安娜公主访问该岛，才以公主名命名。
岛上的朱丽安娜机场位置非常极端。
跑道起飞的一端，四周全是陡峭的山脉，飞机上升的速度要求非常快，不然迎面撞上山头肯定不成问题。
跑道降落的另一端，飞机会直接滑行到海边，因为位置非常靠近酒店，而此地又是度假胜地。
飞机就会从海滩游客头顶2—3米的空中滑过，被“亲切”地称为“剃头式降落”。
不夸张地说，若是身高较高的人一抬手，指不定就会摸到飞机机身！
海滩上散步游玩的人、跑道尾端行驶的车辆，都给飞行员带来了极大地挑战。
还有追求刺激的人趴在由铁链连接的机场围栏上，感受飞机降落的冲击波。
强大的气流袭来，如果没有站稳或者没有抓紧围栏。
人会被气流刮几十米甚至上百米远，直接带入海中也有可能。
多年来，因此而受伤和死亡的游客不在少数。
所以，现在沙滩上有一块警告标识。
虽然危险，但这也是众多飞行爱好者梦寐以求的地方。
西班牙直布罗陀机场上过地理课程的人，应该都听过直布罗陀海峡的大名。
它不仅是亚洲和欧洲的分界线，还是两大板块消亡的边界。
这个神奇的地方还有个更为神奇的现象。
在直布罗陀海峡，飞机和汽车共用一条交通线！
机场的建址离市中心只有500米！
这个地方的占地面积是有多小？机场和住宅区就不能离得稍微远一点？
好吧，面积的确很小，整个直布罗陀市面积不足7平方千米。
约3万居民在此居住，这让城市的建筑布局十分紧凑。
直布罗陀市因利比里亚半岛形成了高压天气，再加上跑道短，两边又是海洋。
每每经过海峡区域，飞机都会呈45度角疯狂摆动。
在这里降落，简直是所有飞行员的噩梦，没两把刷子的还真不敢担起这重任。
于直布罗陀机场驾驶飞机本身就已经很危险，但最让人没想到的是：
飞机跑道和市区主干道交叉在一起，跑道中间竟是一条四车道公路！
每当飞机起飞降落，机场工作人员就会把障碍物和警示牌放在公路上，路上的汽车都要停下来，等它先经过。
但凡出点差错，那就会是多条人命的代价。
机场建成的80多年来，航空公司只敢允许两种小型飞机在此运行。
这种世界上独一无二的机场有弊也有利。
根据调查：每年前往直布罗陀机场的游客达到了50万人。
即使这个城市面积很小，也没有什么可看的名胜风景，但还是阻止不了人们的好奇心。
中国香港启德机场1998年，香港启用了73年的启德机场宣布关闭。
曾作为香港最重要的航空枢纽，在运输上发挥了重要作用。
同时，也被称为世界上最危险的机场之一。
据统计，在运营的这些年间，启德机场共发生过12起空难，造成了270人死亡。
启德机场只有一条伸入维多利亚港内的跑道，也就是著名的13号跑道，还是在九龙湾填海而成。
跑道与观塘之间，只相隔了一条狭窄的水道。
而跑道的尽头，是高山和居民区。
据之前的飞行员和乘客回忆，通过飞机的窗户，甚至可以看到居民在客厅看电视。
有的时候，飞机机翼几乎差点就要碰到居民们的晾衣绳。
而启德机场最危险的就是那标志性的45度右转。
启德机场跑道北面10公里外是600米高的山，东面的山距离跑道仅5公里。
南面又是维多利亚港，跑道不到10公里又是500多米的山。
机场只有西面和东南面的鲤鱼门峡没有被高山阻挡。
三面环山，只有一条跑道，再加上香港的强风是东风。
飞机每次着陆时，都要迎着强烈的东北风，以侧风进入。
每当看见格仔山上的巨型方格，飞行员在降落时就要把飞机转向。
只有在高耸的建筑间来一次“急转弯”，才能对准机场的跑道。
再加上启德机场附近多山，经常会出现风向切变。
若是遇见台风，着陆难度就更大，一不小心就会掉进海里。
每次降落，都是对飞行员的巨大考验。
这不论是对机场的飞行员还是在机场附近居住的居民，这都是一个极其不安全的隐患。
如今，启德机场已经在1998年正式关闭。
2012年，香港政府在启德机场的13号跑道上，建立了一座跑道公园。
香港多年来的快速发展，启德机场做出了不可磨灭的贡献。
洪都拉斯特岗汀机场1989年，一架载有146人的客机因为提前进场降落，因时间仓促导致撞到了机场地面。
最终146名乘客和127名乘务工作人员，全部遇难。
这个机场就是洪都拉斯特岗汀机场，而事故发生的原因竟然是因为机场跑道太短！
那有多短呢？
450米！是世界上跑道最短的机场，没有之一。
除此之外，在洪都拉斯特岗汀机场也有公路穿过。
这与直布罗陀机场有相似之处，但相比之下要更危险。
洪都拉斯特岗汀机场跑道的末端不是海面，而是悬崖！
极短的跑道，加上尽头是悬崖，发生空难事故的几率暴增。
除了跑道太短，周围地形也是导致事故发生的原因之一。
洪都拉斯的位置位于群山之中，周围是高耸入云的马德雷山脉。
因为机场位置本身就小，想要在芸芸山脉之中找到最佳降落角度也是困难重重。
据统计，平均每个月就会有4起因跑道长度不足而坠下悬崖的事件发生。
可以看得出来，想要在极短的跑道安全降落，除非开的是战斗机。
因此，洪都拉斯特岗汀机场就要求飞行员驾驶飞机起降的水平，要达到驾驶战斗机的要求。
大家想想，能做到这点的飞行员，在全球又能有几个呢？
大阪关西国际机场在全世界最危险的机场之中，关西机场应该是最与众不同的那一个。
它在所有国际机场中，获得的大奖最多。
它的危险之处，不是跑道短、海拔高、地形奇特。
而是因为它完全建造在海面上。
也是，岛国日本。
人口密度大得惊人的小地方，能有多少地面供它建机场呢。
而这个可移动的海上机场，很有可能在未来30年沉没！
别人的机场是建造出来的，而日本关西机场是拼接而成的。
几十个巨大的钢沉箱轮流在海底排列，然后固定在基盘上。
但数据显示，关西机场下方的地基非常差。
海底淤泥的厚度高达25米，最低也有15米。
淤泥一多，就会影响钢沉箱的稳定性。
即使之前在海底就建造了35米的钢筋混泥土作为基座，但还是阻挡不了关西机场下沉的脚步。
20多年来，整个机场已经下沉了0.3米。
而气候变暖越来越明显，关西机场下沉的速度会越来越快。
如今仅仅高出海面5.3米的跑道，根据数据计算，50年之后就会完全被海水淹没。
除此之外，在日本这个地震频发的国家。
因地震而使得机场地基松动的可能性很大。
据传言，如今机场有一部分的基础设施已经移位了。
至今为止，没有因机场本身出现空难事故，但因工作人员失误而出事的不在少数。
最近在机场发生的事故是在2011年，一架客机准备从关西机场到夏威夷。
但在起飞后，发现进错了跑道。
而距离不到6公里的空中，又有一架运输机即将降落。
照此进度下去，不到一分钟就会相撞。
好在临时通知令运输机位置重新拉高，客机内的300名乘客才幸免于难。
圣巴特古斯塔夫三世机场圣巴特古斯塔夫三世机场位于加勒比海的圣巴特岛上，准确来说，这不能算个民用机场。
因为整个岛上只允许一座最多起降20个人的小飞机。
为啥呢？因为这是私人定制！
这座面积仅有21平方公里的小岛，是世界富豪都亲睐的度假胜地。
因为神秘，只允许拥有私人飞机的富豪进入。
想要登岛，那就开着你的私人飞机来吧。
但是，你以为有了私人飞机就能到达？
NoNoNo，没有高超的飞机驾驶技术，到的就不是人，而是人命！
这座被称为世界最危险机场之一的古斯塔夫三世机场，机场跑道只有650米。
仅次于跑道只有450米的洪都拉斯特岗汀机场。
跑道不仅极短，而且还三面环山，跑道的尽头就是大海。
这还不是最危险的，你能想象的到，就650米长的机场跑道，前后还都是障碍物吗？
飞机降落时，如果速度没控制好。
过早进入跑道就会撞到下坡的地面，过晚又极其容易冲过终点而掉进海里。
可以说降落的这段过程，是世界上最惊险的体验之一。
而起飞时，从开始到离开地面，短短几秒时间，通过飞机的悬窗。
可以清楚的看到外面的海水，就好像飞机贴着海面飞行。
想要在古斯塔夫三世机场降落，飞行员需要接受成千上万次的飞行训练。
必须取得特殊执照，才能在这着陆。
想要抵达这座旅游小岛，不仅需要拥有雄厚的财力，还需要有足够的胆量。
真没想到，度假前，还需要经历一场惊心动魄的冒险。
尼泊尔卢卡拉机场如果说古斯塔夫三世机场是危险的，那一旦降落失败，至少还有拉起的机会。
起飞失败，也还能冲到海里脱线。
但下面这个机场，一旦起降有任何失误，那必然机毁人亡！
卢卡拉机场被称为世界屋顶机场，这个机场是专为挑战它的探险家而建造的。
可以说，飞机降飞的所有危险因素，它集全了。
地势复杂险要：
卢卡拉机场建在世界屋脊喜马拉雅山上。
是世界上海拔最高的机场之一。
虽不至于山顶，但也在海拔2860米的高山区。
那飞机进场的高度就在3000米往上。
周围高山林立，7000米左右的高山就有两座。
飞行区域从海拔1400米突然升至2800米的情况比比皆是。
天气复杂，气流紊乱：
被高山环绕的卢卡拉机场，飞机每每经过都会被周围紊乱的气流打乱。
山区的天气变化比变脸还快，即使在降落前还晴空万里，快降落时就雷雨降落了。
这样的情况一般情况下是不敢降落的。
据统计，在季风时节，卢卡拉机场因天气原因取消的航班高达50%。
除此之外，卢卡拉机场没有办法给飞机提供雷达和导航服务。
飞行员们必须靠着自身经验，仅仅依靠双眼在六七千的群山中，找到山坡上的机场。
而这还不是最致命的，在卢卡拉机场所有危险因素中，最危险的竟然是机场跑道。
整个机场跑道只有一条，而长度仅有527米！
但更绝的，是跑道的两端。
一边是峭壁，一边是悬崖！
不管是降落还是起飞，飞行员都只有一次机会。
500多米的跑道，降落时若刹不住，结局就是撞向峭壁。
起飞时若飞不起，结局就是坠入深渊。
向所有在卢卡拉机场工作的飞行人员致敬，这真的是拿命在赚钱啊！
虽然卢卡拉机场危险至极，但还是每天都会有30个航班在此起飞降落。
因为这是连接卢卡拉和尼泊尔首都加德满都的唯一路径。
危险系数爆表的机场，每天还在运行。
可想而知，空难事故不在少数。
2019年，卢卡拉机场就发生了一起飞机相撞的事故。
一架准备起飞的小型客机与一架直升机发生撞击，事故造成4人死亡，几十人受伤。
据统计，在卢卡拉机场曾发生过好几十起较大的飞行事故。
最严重的一次，有18名机组人员和乘客死亡。
每次出事都像惊心动魄的电影《中国机长》，但并不是每一个驾驶员都是中国机长。
交通越来越发达的现在，再也不是车马很慢的以前了。
可供选择的交通工具越来越多，虽然飞机速度的确快。
极大地方便了人们的生活，但它的危险性我们也应有所意识和了解。
世界上还很危险的机场远不止以上7个。
这些危险至极的机场，要是有更好的选择，那就尽量避开它们。
世界很大，大家都想出去看看。
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