雷克萨斯ct200h使用感受（想买雷克萨斯CT200可以再等等）

成都车展上雷克萨斯UX迎来了它的亚洲首发。据说它将取代CT200成为雷克萨斯家族的入门的车型，它上市之后CT200也将停产。身为豪华紧凑级SUV，它有什么绝技？纯进口的身份是福是祸？接下来为你详细介绍这款雷克萨斯UX。

外观：

同一个家族，不同的味道

还是家族化的设计，纺锤状前进气格栅加L型日间行车灯，但却又有些不同于它的大哥们。车头没有了厚重感，反而增添了一些灵动，有点像一只性感的小野猫，苗条又不失野性。

可能是低趴的造型营造出的运动氛围吧，它反而不太像传统SUV，更像一款小钢炮，但黑色的越野包围和160mm的离地间隙又把它和普通的2厢小钢炮区分开来，时刻提醒你，没错，我是SUV！

除了全系标配远近一体LED大灯，高配车型上还配备了矩阵式LED大灯，还搭载了远光灯自适应控制系统AHS，能够在照亮更宽广的道路的同时避免对前车和对向车辆的炫目。要知道即使是作为灯厂的奥迪也没能在入门级车型上配备矩阵式LED大灯。

UX同样会推出F SPORT版本和普通版两种外观造型，但普通版放弃了家族常见的横条状中网，改用了全新块状结构，在强调这款车运动个性的同时，又不失优雅和精致。饰条的配色和细节以及日行灯的轮廓，两个版本也略有不同。

车身尺寸长宽高分别为4495/1840/1520 mm，轴距为2640mm。低矮的车身，溜背的造型，难道这次雷克萨斯是准备玩入门级轿跑型SUV？毫无疑问，这种设计是相当受年轻人欢迎的。

想想马自达CX-4，不靠空间，只靠设计和运动特性就吸引了一票年轻人为其买单。所以说，如果UX火了，车叔也不会感到惊讶，因为90后、00后的时代已经悄悄的来了。

内饰空间：

凸显个性，玩点小浪漫；空间中规中矩

见惯了家族的套娃设计，车叔以为UX的内饰也会和全新ES差不多，只是材质用料会有所不同。但看到车内的设计，发现还是有许多UX特有的元素。中控台朝着驾驶员一侧倾斜，精致小巧的多媒体屏幕，其实有点像以前玩的PSP游戏机。

座椅缝线采用了刺子绣工艺，这是一种历史悠久的日本民间针法，不仅美观而且耐用。

并且座椅可以选择多种颜色搭配满足个性化的要求（普通版5种，F SPORT版3种）。

这个还有地方的小细节很吸引人，它的位置在空调旋钮上，有个无线供电的LED照明装置，当光线暗下来的时候很像一个立体的无底洞，看着看着就感觉要被它吸进去一样，这个可能就是UX的氛围灯吧，不然如果安装了别的氛围灯，可能就无法达到现在的效果了。另外UX的配置可谓相当丰富，像后排出风口、无线充电、双温区自动空调、全景影像、座椅通风及加热、方向盘加热及电动调节、HUD抬头显示等等。

空间方面作为一个紧凑级SUV当然不能和加长的车型相比较，但总体来说，基本可以满足四个人的出行，但如果后排乘客身高超过180cm，那他可能就有种“顶天立地”的感觉了。

储物空间方面，唯一需要注意的是，后排门板没有储物格，会导致后排储物空间比较局限。当然这样也是有好处的，好处就是不会有人随便把自己的物品落在这些你不曾注意的小角落，最后专程打电话求你帮他找到再送到他们的手上。别问车叔为什么会有这种经历……

后备箱的空间和扩展性都不错，放倒还能当床使，唯一的问题是开口高度偏高，导致后备箱开口和垂直高度有限，影响了些许便利性，后备箱地板下还有一些储物槽，可以放置一些小物品。

动力匹配：

新技术，新平台

UX是雷克萨斯在GA-C平台上的首款产品，搭载了全新的发动机和全新的混合动力系统。UX200车型搭载的是一台2.0L发动机，它拥有着40%的热效率，最大功率126KW（170马力），最大扭矩203牛·米。

看到这大家可能要惊呼了，这不就是奕泽&CH-R搭载的发动机吗！这个发动机的事，车叔不能肯定就是CH-R上的那台，万一它要是用了别的什么技术或材料呢？所以暂且不做评论。不过接下来说的黑科技，大家可以划重点了。

与发动机匹配的是一台DIRECT SHIFT CVT变速箱，这是首次出现在雷克萨斯的车型上。为什么说这台CVT很厉害呢？它和其他的变速箱有什么区别呢？这款CVT和其他CVT变速箱最大的区别就是，它有档位了，不是模拟的档位，而是真正的档位，相当于普通AT或双离合变速箱的1挡。别小看这个1挡，就是它解决了CVT变速箱起步急加速时容易出现打滑的问题，既提升了变速箱的可靠性，又改善了驾驶体验，让车辆的性能能够更好的发挥。就凭借这个变速箱，UX的加速成绩就会比CH-R&奕泽高出不少。

UX还有一套混动带电驱后桥的版本UX260h E-Four，使UX获得四驱能力。UX260h综合功率可以达到131KW（178马力）。使得这个UX既可以获得更好的操控，也能获得一定的脱困能力。

车叔总结：

结合产品布局，谈谈定价

前面也说过，UX是准备替代CT200，成为雷克萨斯的入门车型，目前来说CT200售价区间是21.50-28.20万元，一般来说SUV会比同级别贵15%-20%，所以UX起售价极有可能在25万元左右，进口的品质和雷克萨斯的口碑，还有UX出色的设计以及它的黑科技，相信在这个价位已经能吸引一部分蹵拥买账了。但如果这次雷克萨斯能把CT200的起售价直接照搬的话——22万元左右的起售价，那么这款车有什么理由不火呢？

它成为这个级别的搅局者，只差一个价格。

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