别克君越新款申报（9AT加持的别克君越）

定位B 级车的君越，有着时尚大气的外观，豪华的内饰，长度超过5米的车身，2.0T的强劲动力配有9速自动变速箱，按说这样一款合资中级轿车应该不会为销量发愁。可最近的通用别克却怎么也高兴不起来。

2016年10月份为例，别克君越的销量是 10008台，11月是10073台，均过万。

2018年，别克君越曾经在中国市场销售了6.9万辆。在上汽通用别克销量中占比5.50%，在中型车销量中排名第13位。

不过近两年君越的销量表现逐渐下滑，从曾经的月销万台，到现在的两三千台，君越的市场竞争力逐渐弱化。

那么别克君越销量下滑的原因究竟是什么呢？

君越有比迈腾和帕萨特都要大的车身尺寸。拥有通用最新9AT自动变速箱。目前市场上也有4——5万元的优惠。因此它销量不好的第一个原因，恐怕就是优惠太大，给消费者不保值的印象。

像一汽大众迈腾，上汽大众帕萨特，本田雅阁，丰田凯美瑞，虽然也会有一些优惠，但通常只有1~2万。这就加速了别克君越的贬值率，让别克君越在二手车市场上更不保值。而保值率是消费者十分看重的一项购车因素。

别克君越另一个缺点来自于变速箱。1.5T涡轮增压发动机匹配7速双离合器变速箱，这款变速箱的换挡顿挫比较严重，而且由于是小马拉大车，所以它的油耗比较大（新款1.5T车型已改为9AT变速箱）。现款9速自动变速箱虽然还有轻微低速顿挫，但是整体平顺性对比之前老别克的6AT已经有了质的飞跃。

君越作为一台旗舰级车型，本应该是突出豪华、行政的车，但别克却在不断强调运动风格。这次改款君越使得前脸造型更加犀利，变得运动时尚，却少了老款那种大气磅礴的感觉。

而购买别克君越的消费者往往都是年龄在35岁以上的成熟商务人士。因此更加时尚和动感的外观，让一部分有购车需求的用户转向其他商务车。

除此以外，全新别克君越的用料和做工相比老车型也有所减配，比如说上一代车型使用的铝合金后悬架现在已经变成了钢的材质，车身内部的用料做工也没有老款的好。

虽然君越的车身长度超过5米，轴距超过2.9米，但实际乘坐体验上并不理想。君越前排空间由于它的中控台倾斜角度比较大，挤占了很大的空间，因此主驾驶员和副驾驶的横向空间都没有很富余，调整好前排正常坐姿，后排腿部、头部空间就所剩无几了。

后排座椅软硬适中，但坐垫长度较短，对大腿的支撑略有不足，长时间行车后排乘客会比较累。

一个商务轿车却有着运动化的外观，B＋级车大车身尺寸却没有理想的车内空间。原有的6AT变速箱饱受诟病，换装9AT变速箱有所改善，但还需要时间的考验。巨大的优惠幅度，换来了高贬值率和欲购买者的持币观望。以上原因是君越销量并未达到预期的原因。