非洲国家为什么发展不起来（非洲穷国求助西方国家被拒）

1971年10月25日，这天对中国及中国人民来说，有着极为特殊的意义。

这天，第26届联合国大会通过决议，恢复中国在联合国的合法席位，并成功将以蒋介石为首的台湾当局驱逐出联合国。

决议通过后，会场内的掌声经久不衰，非洲坦桑尼亚代表更是高兴地在大厅内跳起舞来。

见计划落败，气急败坏的美国还曾因此写信，辱骂他们为“野蛮的非洲人”。

其实，此次中国之所以能顺利恢复联合国席位，非洲国家前前后后帮了不少忙，更是为此花费了大量心血。

就连毛主席，在得知中国恢复联合国合法席位之时，也曾这样说：

“是非洲兄弟，将我们抬进了联合国。”

事实上，非洲能够帮助我们并不是没有原因的。

当时，我国在自身经济水平还不够发达的情况下，帮助非洲国家修建了一条任何国家都不敢接手的铁路——举世瞩目的坦赞铁路。

既然我们自身经济水平也并不是十分发达，为何要无条件地援助非洲国家呢？

现在看来，中国领导人考虑深远，这条铁路的政治价值，远大于利益价值...

坦桑尼亚和赞比亚的自由之路

坦桑尼亚是非洲东部的一个小国，1964年，勇于抗争的坦桑尼亚摆脱了英国殖民统治，宣布独立，成立了坦桑尼亚共和国。

坦桑尼亚独立后，大批非洲干部开始分布到非洲各级政权机关，以便取代前英国殖民官吏。

虽已独立，但在经济方面，坦桑尼亚却一直受限制，发展地不尽人意。

坦桑尼亚的开国总统尼雷尔认为，在当前，最紧要的，便是发展经济，他迫切需要从经济上实现独立，以支持坦桑尼亚在政治上的独立。

尼雷尔知道，仅凭坦桑尼尔一国之力很难实现这个目标，于是他便有了一个大胆的想法：

与同样独立不久的邻国赞比亚合作，建设一条可以贯穿两国的铁路要道，以实现合作共赢，带动坦、赞两国经济发展。

毫无疑问，如果此条铁路修建成功，对于坦、赞两国来说，绝对会是一件利好彼此的大事。

然而，在两国领导人正式商讨，决定修建铁路。

但当他们真正开始实施时，才发现，事情并非他们想象的那么简单。

这条铁路，不只是事关两国的大事，甚至还牵扯到了国际上。

当时，两国都没有足够的财力，也没有可靠的技术来支撑他们修建铁路，为了能够成功修建铁路，解决发展难题，两国领导人做了他们所能做的一切。

两国先是向世界银行申请贷款，但结果却让两国大失所望。

世界银行在考虑过后，以这条路，不能带来价值为由，拒绝了两国的贷款请求。

1964年，两国领导人综合考量，决定向英国寻求帮助，面对求助，英国没有考虑便拒绝了他们。

一是因为，修建铁路需要消耗大量的人力、无力、财力，英国也不能承担的起。

二是两国修建此条铁路的目的非常明确，无非是想早日实现经济、政治独立，摆脱他们的殖民控制，所以英国势必会拒绝。

此次修建铁路，必然少不了美国的参与。

两国也曾向美国寻求帮助，美国以此条铁路无利可图，不值得修建为由，同样拒绝了他们的请求。

为了掌控大局，在美国的助力下，英国和加拿大先后同意出资援建，并派专人前往坦桑尼亚地区，对铁路进行了实地考察监测，但考察后却再无下文。

甚至，美国还向他们提出了条件：将此地区的中国人驱逐出去。

这个条件引起了两国领导人的强烈反感，两国在拒绝接受这个条件后，与美国彻底谈崩。

随后，两国又想起，可以向苏联寻求帮助，但苏联也以阿斯旺水坝分散了自身太多资源为由拒绝了他们。

这条铁路，便成了没有国家敢承接的铁路。

屡遭拒绝后，坦、赞两国领导人开始怀疑西方国家的真实动机，他们一直以为，西方国家是非常讲道理、明事理的。

但通过此次修建铁路，他们发现，这些国家的真实想法，无外乎认为铁路无利可图不肯援助，要么就是压根没有把他们当回事，根本不会慈悲为怀。

一些美国人甚至对此多次冷嘲热讽：“想在原始森林里建铁路，简直痴人说梦！”

无奈，两国只能将最后的希望寄托于中国。

那么，坦桑尼亚为何没有一开始就向中国提出援助请求呢？

当时，别有用心之人恶意散播不利于中国的谣言，大肆宣扬对中国不利的言论，以至于不少国家将中国视为“洪水猛兽”，对中国更是存在较深的误会，是以，走投无路的两国最后才会考虑中国。

受此影响，新中国成立后，愿意与中国建交的国家少之又少。

所以，当周恩来总理听闻此事后，便迅速采取了行动。

他认为，这或许是一个打开中国外交之路的契机，如果中国援助非洲完成了这条铁路的建设，那么，这将是中非建交的一个里程碑。

1965年，坦桑尼亚向中国提出请求：希望中国援建。

同时，周恩来总理还专门组织召开会议，同外经济联络处及铁道部相关人员，针对此项目进行了充分讨论。

“如果叫你们去非洲，建一条铁路，能不能完成？”

周恩来总理向铁路部部长吕正操询问道。

“别说是非洲，天涯海角也能去！”吕正操保证到。

经讨论，周恩来总理在综合考虑后，明确表明，中国必须对非洲国家进行援助！

当时，中国的经济条件也并不是十分发达，为何周恩来总理不将铁路修建在自己的国家，反而无条件地援助了非洲国家呢？

他是这样考虑的：

其一，这两个国家积极争取独立，从道义角度，中国应该支持他们；

其二，如果中国对非洲进行援建，势必会引起强烈反响，这对世界对于新中国的看法有重大意义。

因此，同年6月份，周恩来总理出访坦桑尼亚，正式开启了对非洲的“援助计划”。

然而，前期一直拒绝援建的西方国家，在听闻中国有所行动时，却又纷纷蠢蠢欲动开来。

中国开启“援助计划”，美国等西方国家慌了

周恩来总理访问坦桑尼亚时，坦桑尼亚总理尼雷尔非常重视，还亲自到机场迎接。

这让许多人和国家认为，此次访问的结果定当十分顺利，援建之事肯定已是板上钉钉，但事情往往却没有那么简单。

两国领导人会面时的气氛一直非常融洽，但在谈到坦、赞两国的铁路项目时，尼雷尔却又支吾起来。

“我们还是想优先与西方国家合作，看看他们是否能够提供援助。”

此话一出，现场气氛瞬时僵硬起来。

合作明明是坦桑尼亚向中国发起的，中国的领导人为此事到访，坦桑尼亚却又出尔反尔，这是为何？

原来，美国等西方国家在得知中国准备援助坦、赞两国，为两国修建铁路后，便慌了。

他们意识到，这条铁路可能会帮助中国打开外交之路，于是便对坦、赞两国多次施压。

尼雷尔也只能十分无奈地称道：“我们受于压迫，也是逼不得已。”

而让人意外的是，周恩来总理不但没有生气，反而笑着对尼雷尔推心置腹地说了一番话。

“这条路是必须要修的，可以他们修，可以我们修，谁修都可以。

假若他们不修，那我们一定会修；如果他们是真的想修，那么你们的手里便多了一张谈判的王牌，也就多了一份胜算。”

为了配合坦、赞两国与其他西方国家谈判，周恩来总理甚至专门派出了考察团前往坦桑尼亚实地勘察，并将此消息故意散播了出去。

果然，英国、美国、加拿大在听闻消息后，也纷纷派出考察团，前往坦桑尼亚进行勘察。

就在坦、赞两国以为，这个令人头疼的问题终于可以得到解决的时候，这三国再勘察后却又再次没了动静。

两国询问再三后才知，三国勘察后回国，竟无愿意出资援建的国家，再询问时，也总是各国之间来回推诿。

坦桑尼亚等非洲国家也因此看清了谁才是真正的盟友，便不再与其他国家纠缠，转而与中国合作。

随后，中国利用4个月的时间，派出12名相关专家到坦桑尼亚进行了实地考察，开始进行大量准备工作。

随后，中、坦、赞三国共同签订协议，正式开启“援助计划”。

坦赞铁路的修建远没有想象中的那么简单，因这条铁路，中国耗费了大量财力、人力及物力。

坦赞铁路全长1860.5公里，途径地区地形颇为复杂，高低各有不同，室外温度甚至超过40°，这无论对施工技术和工人来说，都是前所未有的挑战。

为此，中国向坦、赞两国提供9.88亿无息贷款。

除此之外，还提供设备、材料等100万吨，派出了5.6万人参与施工，甚至还曾出现个人伤亡的意外。

该铁路工程于1968年开始实施，共耗时7年，于1975年完工，1976年正式通车。

坦赞铁路是迄今为止，中国最大的援外项目之一。

中国以如此快的速度修建出如此高规格的坦赞铁路，完全出乎了美国等西方国家的意料，并在世界引起了强烈反响。

赞比亚总统卡翁达说：“中国在我们最危难的时候，援助了我们。”

坦桑尼亚总统尼雷尔说：“别人都是为了掠夺我们的财产，而中国却是为了帮助我们发展民族经济。”

中国援助坦、赞两国修建铁路，对中国，对坦、赞两国均有着深远意义，甚至对非洲大陆都富有重大的意义和作用。

此条铁路为两国实现经济发展，摆脱殖民控制，实现民族解放等均发挥了积极地作用，非洲甚至将坦赞铁路称为“自由之路”。

只是当时，无论谁都没有想到，正是因为这次“援助计划”，使得非洲兄弟知恩图报，几年后帮了我国一个大忙！

非洲为中国恢复合法席位作出的努力

联合国诞生于二战之中，中国也是联合国的创始会员和安全理事会的常任理事国之一。然而，当时，台湾当局的国民党一直强占着中国在联合国的合法席位。

中国大陆方面多次提出恢复合作席位，均被驳回。

这一切的背后，均有美国的身影出现...

中国围绕恢复合法席位问题，奋斗了足足22年，而在这场战争中，非洲国家则起到了关键性的作用，就连毛主席都说：“是非洲兄弟，将我们抬进了联合国。”

当时，美国等西方国家，恶意通过媒体四处造谣，称共产主义为新式殖民主义，因此不少国家对中国避之不及。

直到周恩来总理提出了外交“和平共处五项原则”，这才增加了部分国家对中国的了解。

1958年，几内亚宣布独立，法国在此时向中国抛出橄榄枝，称愿意与中国建交。

然其附加条件，便是中国停止支持亚非国家的解放运动。

随即，毛主席与周恩来总理对此明确表示：中国坚决支持非洲人民。

无奈之下，法国便开始停止为几内亚提供粮食，几内亚因此向我国请求援助。

中国除为其提供大米外，还派出专家前往种植了水稻。

同年，几内亚与中国建交，中国逐渐与非洲接触，并多次向非洲实施援助，并打开非洲新局面，中非友谊发展迅速。

为了帮助中国恢复合法席位，非洲国家多措并举，做了大量工作，与美国为首的反对势力，进行了长达十年的抗争。

美国提出以下问题，多加阻挠：

“中国代表权问题，是重要问题，需经投票，若票数超过三分之二同意，方能通过。”

随着更过的亚非国家独立，阿尔巴尼亚与阿尔及利亚两国，在第20届联合国大会上，提出提案，俗称“两阿提案”。

即“恢复中国在联合国的一切权利，并承认它是唯一合法代表”。

虽然提案在当时并未通过，但非洲国家并没有因此而放弃努力。

1971年，非洲18个国家联合提出此提案。

而随着法国、加拿大等国家与中国建交，对美国为首的一些国家造成了一定的打击，美国见此情况，只能退而求其次，提出“两个中国”提案。

即支持中国恢复合法席位，但不驱逐台湾当局。

中国对此荒唐言论表示严词拒绝，并表示，“两阿提案”是唯一主张。

在此关键时刻，非洲国家再次进行内部调整，有原来26届的18国，将提案争取国家到了23国。

其中，亚非国家占大多数。

就这样，非洲与美国两国提案，真正的决战时刻来临。

会议召开一周前，联合国针对“恢复中国合法席位”一事进行专题讨论，此次讨论受到了台湾当局的强烈抵制，美国更是在后方为其助威。

终于，1971年10月25日，联合国第1976次会议召开，这是一个极为重要时刻。

当时，美国为了争取时间胜算多一些，以此问题值得仔细研究为由，建议大会推迟一天进行。

大会对此事进行表决，最终以56票反对票否决了延迟会议的提案，大会继续召开，正式开始投票。

最终，以76票赞成票、35票反对票、17票弃权票，压倒性的通过了“恢复中国合法席位”提案。

这便意味着，中国成功在联合国恢复一切合法权益，并成功将台湾当局驱逐出了出去。

随着票决结果的公布，顿时掌声不断。

他们是为中国鼓掌，也是为主持正义的国家鼓掌。

会场上，非洲坦桑尼亚代表更是高兴的在大厅内跳起舞来。

就连毛主席在得知中国恢复联合国合法席位之时也说：“是非洲兄弟，把我们抬进了联合国。”

坦桑尼亚总理尼雷尔则表示：“中国是真正的朋友！”

结语

新中国恢复联合国合法席位，离不开非洲兄弟国家的努力，这是中国外交的重大胜利|！

而中国也不负众望，在回归联合国后，时刻践行初心，在世界和平、全球发展、国际秩序等方面，彰显了自己的使命与担当。

坦赞铁路或许会退出历史舞台，但它身上所具有的重大意义却值得我们深思与体会。

,