新款吉利帝豪gse造型一览（为什么路上这台车突然多了起来）

以85后为代表的购车主力人群中，SUV依然是最受欢迎的车型，他们生活节奏快，追求时间效率；但是因为初入职场受经济条件所限，很在意车型价格，更在意用车成本，却又不愿放弃对车身品质的追求。如今，吉利帝豪GS正合了他们的心意。所以，帝豪GS理所当然成为吉利家族的销量王，也正是这部分购车人群成就了帝豪的传奇。随着新能源汽车销量的逐渐走强，中国先锋车企吉利汽车顺势而动推出了帝豪GSe，欲再次将传奇变成奇迹。

我们今天带给大家的帝豪 GSe 正是基于燃油版帝豪 GS 打造而来的纯电车型。这款定位为城市型跨界 SUV的新能源车，整体造型充满了运动感，完全符合年轻人的用车取向。为了让大伙能更清楚地了解这辆颇具爆款替质的车型，特意提炼了以下几个关键词给大家作以解读：

跨界

帝豪GSe的跨界主要体现在：605mm的坐姿高度与28度的离去角，这给了它SUV级别的驾驶视野和高通过性；流线形车身与超低风阻又赋予它灵动舒适的操控性能；2700mm的超长轴距也属于越级的标准；正所谓一车三型，各具姿态。

它的外观和GS 基本一致，只是在全封闭式的前脸下方增加了黑色进气格栅，两侧的LED大灯的下方各增加了一个进气口；车身的右前方是一个慢充的充电接口，车身的左后方是一个快充的充电接口；车身侧面的门板处增加了“ev400”的铭牌来标明它的纯电身份，18寸的运动轮毂加上尾部的尾翼是一个讨巧年轻人的设计，同时也彰显了它现运动的气质。

智联互动

打开车门，帝豪GSe的内饰同样超出你的期待：吉利一贯愿意在内饰上更下功夫，这台GSe跟同源的GS内饰相似度非常高，不过旋钮档还是暴露了它的身份。

360度环抱式一体座舱，搪塑材料混搭金属拉丝工艺营造极高的质感；7英寸蓝环璃光智显前仪表盘，与右手边8英寸一体式高清智能触控显示屏既可与手机联，也可双屏互动，炫幻的科技感让年轻人看得心仪手痒；多功能平底方向盘，旋钮换挡，手机无线充电，电子手刹、自动驻车、动能回收等年轻人最热衷的潮流操控配置悉数在线；“你好，帝豪”的智能语音交互系统，仿佛唤醒主仆之间的贴心服侍，让你的优越感瞬间膨胀； 6扬声器环绕音响，ION空气净化系统，顶配通览式全景天幕、中配电动天窗、真皮运动打孔座椅，让家人的驾乘旅途一定是充满悦朗舒适的。

高能

跟GS最大的区别当然是动力系统。吉利非常实在的给GSe配了一身“名牌”，不论是电机还是动力电池都是目前世界一流的供应商。

纯电的GSe搭载的是永磁同步驱动电机，最大功率120kw，最高扭矩可达250Nm，百公里加速9.9秒，有节能和运动两种驾驶模式可选；宁德时代的三元锂电池 ITCS2.0版智能温控管理系统，52kwh的电池容量可保障它353km（工信部综合工况）的续航行程，而在60km/h等速情况下运行，它甚至可以达到460km的续航能力。

关于充电模式，它也是有两种：9小时的慢充和30分钟从30%—80%电量的快充。所以，如果只做家用，353km的续航日常城市行驶足够长。如果长途远行，有30分钟快充模式，虽然充电站目前还不如加油站数量多，但在国家四横四纵高速网的服务区也都配备有充电桩。虽然没有加油方便，但至少不会撂到路上。帝豪GSe比较适合那些经常在市区行驶的家庭使用。

有关它的底盘和悬架，和帝豪GS别无二致：带横向稳定杆麦弗逊独立前悬架/纵向摆臂耦合式半独立后悬架。

实惠

说到最后，实惠。

这款车的“实”体现在它的价格实实在在的低，11.98-14.58万元这个价位区间，有如此丰富配置的传统燃油车已然不多，新能源的SUV就更少见了。吉利给到的配置又实实在在的有诚意，4440/1833/1560mm的车身尺寸及2700mm的跨级轴距，带给车主的是实实在在的宽大车内空间，后排可塑空间甚至达到1042L的大容积。而“惠”已经细化到你用车的时时刻刻，先不提几万块钱的政策补贴，仅365天不限行就让你从容应对城市羁绊，再加上从高峰时段的公交道独享，到工作时间的停车优惠，无不让选择它的车主享尽便利。

全世界的新能源汽车趋势已定，而且规则越来越清晰：对新能源汽车的购车补贴每年退坡直到2020年彻底退出，而对新能源汽车的技术要求（动力电池的安全性、能量密度、电耗、回收处理）越来越高。发电来源的结构也在调整当中，未来会逐步降低火电占比；充电桩目前在四横四纵的高速公路服务区都已经设置，每个大城市都制定了充电桩的严格计划。只不过目前来说，一些小城市充电还不太方便，车型的选择余地也并不多。

一提纯电动汽车，价格总是高高在上，不过这台帝豪GSe低配的价格居然和一台燃油版GS高配相当，可以看出吉利的诚意。再加上吉客智能系统、无线充电、全景天窗、V2L放电功能的加持，很明显是一台针对家庭个人用户的产品。实际体验还是不错的，带电量大、充电速度快，而且电动系统都是名牌供应商。金牛座喜欢算账，如果你家车位可以充电，52度电如果充满大概30块钱，我们试驾过程开空调听音乐急加速比较费电，即便这样跑到300km也没有问题。这样下来每公里成本也就1毛钱，大概只有燃油车的六分之一，如果汽油再涨价，这个比例还会再拉开，何况还有比燃油版更好的驾乘体验。新事物有它的优点和缺点，只要优点你喜欢，缺点不讨厌，这车就合适买。