车商行业分析（车商进入生死攸关期）

车商进入生死攸关期有多家退出或重组，车商瘦身开连锁快修店应对，我来为大家科普一下关于车商行业分析?以下内容希望对你有帮助!

车商行业分析

车商进入生死攸关期

有多家退出或重组，车商瘦身开连锁快修店应对

潍坊新闻网9月11日讯 今年以来经销商负面新闻不断，资金链断裂、老板跑路、店倒不交车……正在营业中的汽车4S店也未必就有好日子过。全国工商联汽车经销商商会前不久公布的数据显示：车市遇冷，今年上半年约有90%的汽车经销商亏损，未来有可能全国30%的汽车经销商会消失，现在的经销商状况真的如此不尽如人意？它们又该如何应对？

市场 促销最多，“官降”效果仍不佳

在市场表现低迷的大环境下，降价促销似乎是车企最有效的营销手法，但今年车企连“官降”都出来了，但实际效果依然不佳。有经销商向记者表示，潍坊该买车的大都已买了，正常的购车消费开始回归理性。车企预测下半年的车市走向时，不约而同地把股市热潮消退因素加入其中。

记者近期走访市场时留意到，为了吸引客户，每家4S店都推出了促销攻势。在顺达一汽大众4S店品牌经销店，购买高配迈腾最高可优惠3.7万元，一贯热门的“神车”速腾优惠超过1.5万元，相当于打了个9折，创历史新高；在润华一汽丰田4S店，购RAV4优惠高达2.3万元，购锐志优惠2.5万元，这些都是20多万元的车，而购不到10万元的花冠也能最高优惠1.8万元。

买进口车优惠更大，揽胜极光优惠达到了11万元，相当于8折多。广汽丰田的一位销售人员告诉记者，店内几款车型都有不同程度的给力优惠，而且除车价可现金优惠外，不同的车型还可以赠送数千元不等的保险，还可以在优惠基础上进行低利率甚至免息贷款。

“今年的汽车促销是历年来打得最激烈的、也是最无力的一次。”上海通用别克一家4S店的市场部的韩先生告诉记者，今年除了经销商自主发动的活动，厂家下达的活动任务也没有断过。虽然上海大众、长安福特、东风雪铁龙、上海通用、广汽丰田、北京现代等10多家汽车厂家都“官降”了，但终端市场反应依然没有达到预期效果。

记者从潍坊润杰、广潍、冠宇等汽车经销商获悉，虽然部分品牌的销售量实现“微增长”，但实际并未达到厂家要求30%的增长任务，“根本没有办法完成销售目标，现在店里库存量已经达到近三年的最高，车商已经进入了生死攸关期。”某德系品牌经销商如是说。

车商 出售转让销售压力大的4S店

受到今年车市低迷连累，从高端的奥迪、捷豹路虎、沃尔沃，到热销的一汽大众、别克等品牌的销量均有不同程度的影响，日子已难像以往一般好过。

4S店模式走到今天，已经和市场有些脱节了。它的投入产出模式不合理，潍坊一家普通的合资品牌4S店，动辄两三千万的建店费用，一年购车1000多台费用达到上亿元，卖一辆中档轿车利润只有七八百元，低档车甚至赔本，全仰仗厂家年终返点和卖保险，资金问题是比4S店今年遇到的所谓危机更大的问题。现在4S店暴露出的是周期性问题，但结构性的问题在于资金模式不合理，投入产出效率低。因此改变是早晚的事，并且这种趋势已经不可逆。大市萧条，经销商是苦等市场回暖，还是积极应战？在动辄数千万元甚至上亿元的建店规模，经销商表示“养不起”。为了减少库存压力，保住市场份额，在大打价格战的同时，减少规模也成了不少汽车集团的无奈选择。我市广潍、润华等一些汽车销售集团，在今年已经把一些销售压力较大的4S店出售转让给外地汽车销售集团。与过去一家店几家抢不同，现在有些汽车品牌已经找不到大集团来做了，大集团现在对于开4S店越来越理性，出手谨慎。越来越恶劣的经营环境正在对经销商的生存状况提出考验。

如何保留真正具有投资潜力的品牌，减少建店成本，将是厂商与经销商共同面对的重要课题。与此同时，汽车集团等不约而同瞄准了县城市场，进行积极拓展。此外，培养客户忠诚度成为经销商寻觅新盈利增长点的突破口。

后市 建连锁快修店，策划活动留客

汽车4S店面临的竞争危机，不仅来源于同行业，还来自“互联网 ”带来的新冲击。经销商实际卖车已进入“零利润”时代，甚至是亏损卖车，维修、保养等汽车后服务市场是未来4S店的主攻方向。

然而在汽车后服务市场中，社会综合维修厂家同样占了很大一部分市场，如遍布潍坊大街小巷的“驰加”、“车之翼”等综合维修店、美容店对4S店的冲击非常明显。更甚至于“互联网 ”带来的APP的“9.9元团购洗车”、“快速钣金修复车漆”等新互联网模式的汽车售后企业也对4S店能否留住客户发起了考验。

在此背景下，不少汽车集团如润华、泰华车港等都以不同的形式建快修店，杀入汽车后院。从目前的大环境来看，建连锁快修店是大势所趋，是填补4S店售后黑洞一种方式。

“留住客人，不能光靠做100%客户满意度了，重要的是在汽车生活和文化方面玩出花样。”通用雪佛兰4S店的销售主管赵国松表示，如成立车友会、搞活动就是提高保有客户忠诚度一项重要策略，潍坊鑫达大众、一汽奔腾、马自达、斯巴鲁、保时捷、进口双龙等都不时地与媒体合作搞车友会自驾游，熟悉车辆性能的同时，又增近经销商与车友的感情，只有这样才能在社会综合维修厂遍地开花，互联网 “汽车后市场”来势汹汹的情况下，保证顾客继续选择在4S店接受服务。

提醒 多读购车合同，尽快索要礼包

目前潍坊市已经有多家汽车经销商选择退出或重组，如潍州路上北京汽车的4S店还有青岛庚辰集团潍坊销售公司在筹备期间突然宣布退场。虽然经销商“倒闭潮”尚未来临，但消费者在选择经销商买车时还是得多留几个心眼。

4S店跑路，消费者未能及时拿到购车发票、合格证导致新车上不了牌照，是目前4S店跑路能带来的最直接和普遍的问题，许多4S店还有一些其他的抵押问题。一般情况下，汽车合格证在银行抵押贷款付购车款，每卖出去一辆车，就拿钱去银行“赎回”一个汽车合格证，银行也有要求经销商销售完汽车必须在1日内到银行办理赎证，而中间环节一般不超过2天，但是很多经销商周转其他产业的资金，经常不到银行做赎证，只承诺顾客一个月或者更多时间内给合格证，利用优惠或者赠品来稳住客户，借用客户的车款进行周转。若不能立即偿还银行贷款，消费者就会迟迟拿不到合格证。而这却是这个行业中较为普遍的“潜规则”，没有发票、合格证，车辆无法上牌等同于废铁一堆。

所以，消费者要把购车合同多读几遍，该标明的内容必须标示清楚，万一出现经销商倒闭，这也是一份法律保障；其次交车后，经销商承诺赠送的精品配件礼包尽快安装或索取，不要等个半年一年后才想起来，如果遇上4S店投资人、销售等全班子换了，有理也说不清了；最后经销商“大鱼吃小鱼”已是实情，买车最好首选实力雄厚的经销商集团连锁店，可以规避老板跑路交不了车的风险。

记者 刘钦

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