电三轮一年销量（电三轮行业不同发展阶段划分和解析）

与燃油三轮可以参考西方的同类产品相比， 电三轮行业虽然脱胎于燃油三轮，但是并无可以直接参考的同类产品。

不过，在本世纪初国内小型交通工具油转电的大背景下，节能减排降耗以及更高安全性需求拉动催生了这个全新行业！

可以这么说，电三轮完全是一个全新的尝试和飞跃，更是中国人聪明才智的结晶。

历经近二十年的发展，电三轮从年产销量从零起步，从最初两位数增长的高速发展阶段，到近两年的年产销量保持在七八百万辆左右的转型升级阶段，国家相关部门对于这一行业也从忽略不计到开始重视，行业逐步从以前的完全自由竞争阶段，转向被规则政策控制的寡头竞争阶段。

不过，行业在转变的过程中，肯定还会面临着深度的调整和变革，如果从相关部门管理不同时期的管理重点来看，三轮车行业的发展，完全可以分成以下四个阶段。

第一个阶段：规则起草和完善阶段

这一阶段，也可以说成放羊阶段。国家相关部门对这一行业的外在表现就是放手，让行业自已发展。不过，国家虽然表面上没有伸手管理，但是针对这一行业的管理，却从来都没有放手。

这一阶段，相关部门通过编制和完善《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法》，推动电三轮行业的管理改革、通过缩减审批范围、优化管理流程、提高审批效率，规范和保障电三轮产业健康可持续发展。

2018年7月12日，工业和信息化部装备工业发展中心在北京召开车辆生产企业及产品准入技术审查工作宣贯会，标志着这一阶段的结束，国家对电三轮行业的规划成形，规范化管理开始启动。

第二个阶段：推动企业正规化发展阶段

这个阶段，国家的主要工作就是通过加强对车辆生产企业的准入审查，推动企业加大投入，正规化发展，将越来越多符合国家要求的电三轮生产企业纳入监管体系。

自2018年7月12日工信部装备工业发展中心召开贯宣会开始至2020年2月份，新申报摩托车车辆生产企业数量达到新低的一年半时间。这个阶段，中国电三轮领域百分之九十以上的规模型企业均拿到了摩企资质。

3、第三个阶段：推动企业产品正规化阶段

这一阶段，国家通过加大对检测机构的管理， 加强对获得生产资质的电三轮生产企业的产品准入审查，推动企业产品的正规化，统一化，将越来越多符合国家要求的电三轮产品纳入监管。

这个阶段自2019年初开始，与第二个阶段有一定的重合。如果说企业取得资质，比方为企业取得了结婚证，那么这个产品资质，就代表生多少孩子。由于企业取得资质的时间不一致，先取得了资质的企业，自然先生孩子。

据统计，目前，部分布局较早的企业，基本上每家都有将近二十款以上的产品取得了资质，可以在全国各地上牌的产品，开始领跑行业！

不过，这个阶段有可能是一个长期的过程，毕竞对一新近取得企业资质的企业来说，其资质产品的申报，却才刚刚开始。未来，企业之间的竞争，一方面是产品质量，性价比的竞争，其次就是资质产品的竞争。

4、第四个阶段：产品一致性管理阶段

这个阶段，很快就会成为国家对电三轮领域管理的重点。相关部门通过加大对一线市场和获得资质的企业的监管力度，重点检查公告产品的生产一致性，以达到事后监督的目的，通过企业产品的生产一致性管理，达到切实加强产品安全的目的！

这个阶段自2019年8--9月份开始，其标志就是数家三轮车生产企业由于产品与公告不符，被工信部公告处罚，企业六个月内不得申请新品。从种种迹像来看，工信部很快将会进一步加强对企业产品一致性的管理。

电三轮的发展，与中国的乡村发展和城市化发展完全一致。等什么时候农村人口能转移的都转移到了城市，城市的各种公共交通都发展了起来，目前的这种传统的拉人载货的电三轮也就失去了市场。

不过，从本次疫情期间公共交通停运的事件来看，老百姓自用的小型私人交通工具，肯定在一定的历史时期，都有其存在的基础。因此，对于电三轮的厂商来说，如何在不同的阶段做不同的事就非常重要。