哈尔滨太平区的来历（哈尔滨开埠史002）

俄国人来到哈尔滨以后，工程局办公本部设在田家烧锅(安埠街东中段靠北)，新建的房屋在安埠街西部(今红旗大街以西香坊公园附近），也是俄国先遣队施德洛夫斯基最早的落脚地大车店，相传1805年左右河北乐亭一个李姓人家来此种地，后来做线香手艺，在草料街(今香坊大街）与保卫街(今卫生街尚志公园南门对面)，盖起一间瓦房，门楼上刻“香坊”两字，这就是香坊的由来。 1898年5月俄国技师维谢洛佐夫在香坊公园内(今尚志公园)安装了首座气象站。6月9日第一台石印机开始转动，印刷各种文件，田家烧锅院内一家食堂也开业了。7月6日，哈尔滨道胜分行在卫生街一个席棚子里开业，行长卡普列里。8月24日在西香坊开设第一家鲁西阿里化妆品店、理发店，紧接着第一家商店——罗西洋行也在草料街开业。10月，一所铁路小学在保卫街(今卫生街)举行了开学典礼。同月，西香坊开始向阿什河方向铺设铁路轨道，设立了哈尔滨火车站(今香坊火车站)。随着铁路的全面铺轨工程发展，修建中东铁路松花江大桥也紧张有序的进行起来。 中东铁路松花江大桥是滨洲铁路的咽喉。当时，建桥的资金主要来自实力雄厚的华俄道胜银行。大桥于1900年5月4日举行隆重的开工典礼，大桥共19孔，宽7.2米，全长1015.15米，石膏白灰浆砌石做桥墩，花岗岩做石面。施工工程师是阿列克谢罗夫，有350名专业沉箱工人，从事桥墩基础沉箱施工。18个桥墩上的桥桁梁是波兰华沙铁工厂制造。桥上铺设的铁轨，每米32公斤。从俄国敖德萨港运出，途经符拉迪沃斯托克，再经由乌苏里铁路运到依曼后，再装船顺乌苏里江而下，溯黑龙江、松花江运到建桥工地，在现场拼装架设。经一年又四个月的建设，于1901年9月19日竣工，10月2日临时通车，1903年7月14日正式通车营运。1902年颁布的《哈尔滨及郊区中东铁路附属地图》中规定：东、西香坊称“哈尔滨”或“哈尔滨区”。随着中东铁路全线开通，“松花江站”(埠头区、今道里区)、“哈尔滨站”(今香坊火车站、香坊区)为了区别地名将“哈尔滨村”改称傅家甸(今道外区)。 1899年铁路局开始对秦家岗(今南岗区)规划建设，今哈尔滨火车站第一站台保留一棵粗大的榆树(大跃进时代被伐砍)。俄国人称南岗“诺威高尔特”意思为新城。1899年3月，土木工程师列夫切叶夫将自己的办事处、指挥部从西香坊迁移到马家沟渡口附近，霍尔瓦特大街(《悬崖》电视剧原著霍尔瓦特大街，今中山路与河沟街交口，客运段食品厂)。1899年10月13日在哈尔滨南岗区最高点(今博物馆转盘道)建造一座圣.尼古拉大教堂。1899年10月13日举行奠基，1900年春动工兴建，同年12月7日建成，总耗资20万卢布，堪称木结构建筑珍品。1966年8月23日被H.W.B拆毁。这座教堂内高悬“松花江铁路镇”纪念铜匾。同时中央医院(哈铁中心医院、今哈医大四院)主楼开始建设，另在海关街、军官街修建多栋房屋。1900年的傅家甸(今道外）因为水路发达，是火轮船码头的原因，所以商业繁华。傅家甸有大约800户居民。1903年中东铁路全线通车。1905年10月31日清政府批准在傅家甸设立滨江关道，吉林哈尔滨铁路交涉局会办杜学瀛出任第一任道台，道台府址：北18道街(今道台府)，杜学瀛到任后，四方奔走筹借款项，在其努力下，哈尔滨商埠公司于1907年1月12日在道外成立。

(哈尔滨老香坊火车站)

(道外区火轮船码头)

(圣.尼古拉教堂)