k6r越野（建大KR601多路况越野测试）

“每个男孩小时候都曾幻想过自己能够拥有一辆爬山涉水的越野车，这辆车要有硬派的外观，高高的车身，同时必不可少的还要配备一套硕大威猛的轮胎。”

此次的轮胎测试与以往不同，因为针对于越野轮胎，正常的铺装道路并不能体现出它的性能，尤其是像本次的测试产品建大KR601这样一款越野性能出众的轮胎，需要在户外进行多种路况的体验，才能评判出它的各方面性能。

那么，建大KR601是一款什么样的轮胎呢？

首先要知道的是，越野轮胎也有等级之分，大多根据自身的设计和定位被划分H/T、A/T和M/T三种类型。而我们此次测试的建大KR601则是一款越野性能位于A/T和M/T之间的R/T轮胎，美国地区更喜欢把它称呼为崎岖地形用胎，至于它的各方面性能还要在测试中真实体验。

为了尽可能的展现出建大KR601这款R/T轮胎的越野性能，本次测试也专门请来了都野改装店的老板刘昭先生，并由他驾驶自己的吉姆尼赛车对建大KR601进行一番深度测试。

越野圈内称呼刘哥为都野，作为一名越野发烧友，都野不仅自己开了一家越野改装店，还曾经驾驶他的吉姆尼赛车在2017年取得了阿拉善英雄会的小排量组别冠军。

我想，他在驾驶过程中的感受一定会比平常人更加深度，能够着重的发现这款建大KR601的优缺点。另外，他的吉姆尼赛车也可以尽可能的发挥出这款轮胎的性能，减少因为车辆问题对测试的干扰。

静态解析

建大KR601的整体造型较为刚毅，胎面的大胎块和胎侧凸出的花纹很大程度上的增强了视觉冲击力。

胎面花纹相对细碎，每个花纹块上还带有不规则横向刀槽，意在降低铺装公路行驶噪音和震动，同时胎面两侧花纹块带有孔洞，能够镶嵌雪地钉，增强冰雪路况操控性。

建大KR601的胎面沟壑深度为13.41mm，同时沟壑宽度较大，能够有效的快速排水排泥。

建大KR601的胎面、胎肩和胎侧的硬度分别为60HA、55HA和47HA，整体胎质相对较软，用手触摸富有弹性。

建大KR601的胎肩和胎侧都带有较大的花纹块，能够有效的保护到相对薄弱的胎侧，同时增强胎肩及胎侧在进行攀爬时的抓地性能。胎侧M S的标识说明这是一款能够应用于雪地和泥地的轮胎。

越野测试

为了能够检验建大KR601在多种路况下的越野性能，我们将测试场地定为京郊的一处大河滩，因为这里地形地貌较为复杂，能够让测试产品体验在溪流、泥地、碎石路和鹅卵石路等多种路况下的真实性能。

首先通过起伏路和碎石路段，对于轮胎考验较大的是干地抓地力和抗刺穿能力。轮胎的干地抓地力意在能够让胎面花纹块紧紧贴合住形状不一的岩石和突出的地表，在接触较硬的材质时，胎面能够出现一定的形变，将接触物较好的包裹，保证攀登时的抓地力，提供支点。

相对而言，河滩路段上的岩石造型多变，在穿越的过程中，对耐磨性和抗刺穿能力优异的建大KR601这样一款越野轮胎，並不会造成较大影响。特別一提的是胎肩突出的立体花纹，甚至能够将较为疏松的岩石挤碎。

既然来到了大河滩，“蹚水”是一定要去体验的项目，虽然已是深秋，大河的水位较低，但是大自然环境下的河流中还是布满了看不见的水草、淤泥、碎石等不确定因素，而这些因素对轮胎的排水、排泥和抗湿滑能力都有着不小考验。

在涉水路段时，可以明显感觉到河底的水草和淤泥大大降低了胎面的附着力，但是在车辆行驶的过程中并没有出现打滑现象的发生。能够顺利前行的主要原因是轮胎的大花纹块能有效的嵌进河床，提供前进的抓地力。

在行驶的过程中，也可以清晰的观察到，建大KR601的胎面沟壑中甩出很多颜色不一的水珠。其实从这一方面就能看出，建大KR601在通过水路时的排水能力十分出众。

至于通过地表相对结实的水路时，没有一点难度可言，因为胎面的抗湿滑性能较为出色，可以让车辆把速度提的很快，尽情的玩耍，不用太过担心轮胎因此打滑。

车辆走过水路之后，即刻通过鹅卵石路。之所以选择涉水之后在走鹅卵石路，主要因为干燥的轮胎走表面光滑的鹅卵石时，附着力较大，难度较小，但是涉水之后，轮胎表面湿滑，再与表面光滑的鹅卵石接触时，附着力大大降低，能够很好的考验轮胎的抗湿滑性能。

不过在我们的车辆通过鹅卵石路段时却感到异常轻松，不但没有出现打滑的现象，更没有出现湿橡胶与光滑石头摩擦发出的响声。虽然测试场地的鹅卵石较小，没有太大的挑战，但综合建大KR601通过时的整体表现还要给出一个优秀的评价。

在泥地的行驶过程中的确能够感受到，因为轮胎表面和沟壑被泥土覆盖，车辆行驶的阻尼感变大，但是将油门加大一些，轮胎沟壑中的泥，还是能够因为离心力的原因排出，保证轮胎表面的基础花纹，以应对行驶接下来的路况。

泥地行驶过后，河滩的多种路况基本体验完毕，我们将车辆简单冲洗干净，防止泥巴摔溅在市政道路上，随后来到了附近的山中进行攀爬，为建大KR601提供丰富的路况体验。

和河滩相比，山中断裂的岩石很多而且质地坚硬，造型也不像河滩中的石头一样圆润，锋利的棱角极易割破普通轮胎的侧壁，对轮胎的抗刺穿能力有着很大的考验。

在碎石路的行驶过程中，建大KR601较厚的胎面和胎壁保证了行驶过程中轮胎最基础的安全性，而韧性较强的橡胶，通过轻微的形变包裹住岩石的锐角，利于攀登的同时，尽可能的降低了对自身的损害。

在所有路段行驶之后，我们对轮胎的外表进行了观察，并没有发现胎体橡胶有掉块和割破的现象，尤其是相对薄弱的胎壁部分，在经历了多种路况的测试之后并没有明显的划痕，依然完整如新。

总的来看，建大KR601是一款综合越野性能非常出色的轮胎，无论是在湿地、泥地还是碎石路段都有着较强的通过性能，并且在测试過程中更是体现出优异的抗造性能。另外在和都野的聊天过程中，他也提到，这款轮胎在铺装道路上静音性和舒适性上也都给了他很好的体验，相比于上一代产品优化了不少，可以说和全地形的AT轮胎相差不大，越野性能却更加出色。

由此可见，如果您是一位越野爱好者，平时在城市通勤，需要轮胎拥有一定的舒适性和静音性，且同时在越野方面也有着较高的要求，那么建大KR601一定是个绝佳的选择。

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