铁路混凝土配合比设计案例（南玉铁路又有新进展）

今年春节，不少南玉铁路的建设者们将留在工作岗位，在南宁过年。春节临近，南玉铁路建设进度也不断加快。2月1日17时，经过31小时连续作业，随着最后一方混凝土浇筑完毕，标志着南玉铁路最大体积承台之一——六律邕江特大桥主桥18#墩承台大体积混凝土首层顺利浇筑。

南玉铁路最大体积承台混凝土首层浇筑成功。

据介绍，由广西交通投资集团建设，中铁十四局集团有限公司承建的南玉铁路控制性工程六律邕江特大桥主桥18#墩承台设计混凝土方量5157.36立方，结构用钢筋近600吨。据施工项目部介绍，由于18#主墩承台整体浇筑体量大、历时长、混凝土水化热控制难等特点，为保证实体质量，项目采用两次浇筑。

南玉铁路最大体积承台混凝土首层浇筑现场。

承台底层钢筋绑扎安装是否顺利，是整个承台按照节点工期保质保量顺利浇筑的关键。该项目部精心组织42名工人成立突击队，两班倒24小时作业，最终经过15天时间底部四层钢筋全部安装完成，为整个承台浇筑提供了有力保障。

工人正在进行混凝土振捣作业。

据悉，南玉铁路控制性工程六律邕江特大桥主跨320米，是国内在建时速350公里无砟高速铁路最大跨径钢箱混凝土部分矮塔斜拉桥。该主桥18#墩承台的顺利浇筑，为下一步索塔施工创造了有利条件，项目建设稳步推进。

南玉铁路设计时速350公里，线路全长约193公里，沿线共设6座车站，其中邕宁、六景、横县、兴业南、玉林北站等5座车站为新建车站，南宁东站为既有车站。该条铁路建成通车后，将结束广西最大侨乡——玉林市没有高速铁路的历史，也将成为桂东城市群和北部湾城市群通向珠三角最便捷的通道，南宁至玉林行程由2小时5分钟缩短至33分钟，为加快广西全面对接融入粤港澳大湾区建设，构建“南向、北联、东融、西合”开放新格局迈出关键步伐。

来源丨王志鹏 见习记者 邝亚辉 通讯员 陈果 文 通讯员 陈果 图

来源： 南宁日报