纪录片重庆第一大桥（微纪录片鸡鸣三省大桥）

微纪录片《那人那山那桥》 带你读懂鸡鸣三省大桥

四川在线消息(记者 杨昕 郭雨荷 朱文博)2019年12月24日，朱玉春和三年来无数个日夜一样，一大早就来到悬于赤水河上方的工地，继续拆除缆索吊装系统。距离鼠年新年只剩最后一个月时间，此时的鸡鸣三省大桥，正在完成最后的桥面铺装，这是一份送给两岸川滇的居民的新年礼物。

这份礼物，他们已经盼了几十年。

1月21日十时许，鸡鸣三省大桥正式通车

这里是真正的鸡鸣三省之地。夜里三点，当四川叙永县岔河村的公鸡开始打鸣，河对岸镇雄的鸡犬随即跟着应和。鸡鸣一声，三省皆闻，却偏偏是个无法相连的交通死角。

中国的版图上，不乏“鸡犬之声相闻”却“相望不相通”的省级交界之地。川滇黔交界处的鸡鸣三省地区却最为出名，这里是“鸡鸣三省会议”召开的革命老区，聚集居住着彝族、白族、苗族等少数民族。深约300米的峡谷之下，渭河和倒流河汇集而成赤水河，云南镇雄县和威信县、四川叙永县、贵州毕节市七星关区这三省四县被湍急的河水隔绝了千百年。

三地的居民讲着相似的方言，三月桃李花开遍满山的时候，这里的人们共享着乌蒙山区深处并无差别的美，但“明明喊着都听得见，见个面握个手却要走上半天”。时光倒转百年，云南人相继在赤水河上开设数个渡口，河水不宽，但急。如今，已经退出历史舞台的渡口上，一座跨越山川的“川滇飞虹”绝地而起。

曾经的渡口旧址

2016年，鸡鸣三省大桥被纳入四川渡改桥项目落地建设。2019年7月7日，鸡鸣三省大桥主拱合龙，“川滇飞虹”半露真貌，第一次惊艳世界。

2020年1月21日，鸡鸣三省大桥建成通车。大桥接过历史的接力棒，迎来送往四川叙永和云南镇雄的两地居民，用最高效的方式继续着两地之间的情谊。

两天变两小时

“背水一战”的大堰时代

朱玉春的父亲朱启华今年71岁，和他年纪相仿的岔河老人大多有一个共同的心愿：亲眼见证鸡鸣三省大桥修好通车的那一天。

生在山间，下面是湍急不息的赤水河。代代岔河人被一条称不上宽阔的河阻去了过往云南的路程。

四川叙永县水潦彝族乡世世代代都种李树，岔河村的冰脆李又大又甜，远近闻名。朱启华年轻时，常常背着李子去镇雄贩卖，同样的李子，行情好时，在对面云南可以卖到两倍以上的价格。

背着李子去，背着煤回来。去时容易，岔河上有个云南人的渡口，遇上四川老乡划船渡人，有时候二三十斤的苞谷就当作“年票”，几个小时便能到达对岸。可是河水湍急向来任性，常常遇上涨水，回来的路程便十分艰难，在亲戚朋友家借宿是常有的事，一来二去，来回一程得花上两天时间。

深不可测的断壁绝崖是川滇两地的天堑，而干热河谷地带的气候、喜怒无常的岔河则勾勒出这个边陲小镇的烦恼：“涨水”和“缺水”，同时带来了时间和经济上的困难，困扰着世代岔河人。

没水喝，打水远，怎么办?

庄稼还要种下去，日子还要继续过。天堑再险，也得想办法解决。朱启华那一代的老岔河人，做出了一个冒险的决定：他们要在近乎垂直的绝壁上开挖大堰，用一条引水渠解决用水的问题，再造条路拉近和云南的距离。

这一干就是十年。

1969年开工，岔河人在悬崖上投工投劳十年。岔河村原村干部杨田科参与了当时的修建，据他回忆“那时一共就两个小队、24人的专业队伍在大堰上敲敲打打”。村干部轮换着每人负责一年，他们用拨来的炸药等物资在悬崖峭壁上实现终极操作，终于在1978年修好了岔河大堰。

岔河大堰

如今四十余年过去，岔河人每天仍在使用引水渠灌溉着李子树和柑橘树，而后又给大堰加固了围栏，使之更加安全。岔河村民姜阳俊每天都会在这条通往水潦集市的必经之路上清扫，将被风吹乱的树叶扫到一边，这份绝壁清道夫的工作他已经做了很多年，他说：“我以前怕这个大堰，现在敬这个大堰。”

站在大堰上，从姜阳俊的扫帚间隐约可见远处正在修建的鸡鸣三省大桥。大堰修好后，人们不再走水路，大堰加上公路变成了更为便捷的选择，从岔河到镇雄曾经两小时的路程，缩短到了两天，而桥下往日繁荣的渡口，渐渐褪色成了历史。

岔河大堰上的“清道夫”姜阳俊

两分钟替代两小时

“川滇飞虹”的大桥时代

在进入工地之前，朱玉春和父亲朱启华一样，在务农的同时会到镇雄取卖卖李子、卖卖椪柑。鸡鸣三省大桥开建不久，他就来到工地上，一起参与修建。

“我小时候就听说这个桥要修，”在朱玉春的回忆里，修桥在家中长辈的念叨中延续成为了他们自己的期盼，“大桥一开建，我就立马来工地了，看看有啥是我能做的。”

在大桥主拱合龙前，朱玉春主要负责吊运施工吊笼。鸡鸣三省大桥采用了国内先进的拱桥悬臂浇筑法，即在桥墩架设操作平台，将主拱圈分为若干节段，以一个节段为一个单位，逐段浇筑混凝土。据建设单位、四川路桥项目经理蒋中桥介绍，桥址所在地地质复杂，拱座开挖方量较大，四川岸和云南岸总计开挖方量达12万方，而施工区处于鸡鸣三省大峡谷景区内，无法修筑便道，为减少植被破坏，施工人员用施工吊笼一篮一篮地往上吊运，然后运走。

工地上的日子枯燥辛苦。岔河地处偏僻，从叙永县城沿着蜿蜒山路需要走两个多小时才能到。不少外地工友甚至数月不曾回过一次家。在为大桥通车做最后的冲刺准备时，朱玉春只有一个想法：“等大桥正式通车时，我一定要带我儿子来走走这座我参与修建的桥，带他去云南赶场耍。”

2020年1月21日，当地居民盼了几十年的“团结桥”终于通车并投入使用，这座长286.4米，主跨为180米钢筋混凝土上承式拱桥的建成，让曾经要走两天的渡口水路、两小时的大堰和乡村公路，都变成了历史。

如今，两分钟的时间，岔河人便能从四川侧直达云南侧。四川叙永县、云南镇雄县两个国定贫困县隔河相望不相连的现况成为了历史，当地交通状况终于彻底改变。

四川河流众多，一些经济欠发达地区群众还要通过摆渡方式出行，到2013年底全省还有1800多个渡口。“十二五”以来，四川累计建成渡改公路桥487座，在建146座。根据四川渡口改桥工程建设专项实施方案，计划到2020年底基本消除江河渡口中的车渡和年均渡运量5万人次以上的人渡。

更多的岔河村的命运将被改变，天堑终将变通途。

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通车啦!刚刚，鸡鸣三省大桥正式通车

微纪录片：那人那山那桥

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